Bổ sung cầu bộ hành để kiến tạo không gian an toàn
Hàng ngày, khi đi từ Khu đô thị Times City sang bên kia đường, bà Phượng luôn nơm nớp nỗi lo tai nạn giao thông có thể xảy đến. Nếu muốn sang đường, bà buộc phải đi khoảng 500m đến chỗ có lối mở, nên không ít lần bà đánh liều lách qua dòng xe cộ qua lại đông đúc 2 chiều để sang đường.
Bà Nguyễn Thị Phượng (phường Thanh Lương, quận Hai Bà Trưng) cho biết: “Mọi ngày tôi muốn sang đường vất vả lắm, phải đi bộ xa để tìm vạch kẻ trắng mới sang đường được, mà khu vực này rất lắm xe đi lại, xe cũng đi không đúng luật, nên mọi khi tôi phải đi vòng tít một đoạn đường rất xa mới có thể qua được đường”.
Tương tự, tại khu vực Đường Vành đai 2 dưới thấp, ô tô, xe máy lưu thông đông đúc với tốc độ rất nhanh. Trong khi đó, tại điểm giao cắt đầu ngõ Hòa Bình 7, phường Minh Khai, quận Hai Bà Trưng, lượng người đi bộ qua đường khá nhiều. Không ít vụ va chạm, thậm chí tai nạn thương tâm đã xảy ra.
Ông Trần Trọng Lộc, phường Minh Khai, cho biết: “Khu vực này đông lắm, sang đường khó khăn, rất là sợ vì có rất nhiều vụ tai nạn ở đây rồi, có cả những vụ chết người rồi. Nếu xây được cầu vượt bộ hành cho người dân đi được qua đường, cho các cháu đi học thì quá tốt”.
Bà Phạm Lệ Dung (phường Minh Khai), bảo: “Nếu không có cầu thì những người có tuổi như chúng tôi muốn qua đường thì phải nhờ người dắt, nếu có cầu vượt bộ hành thì người già như chúng tôi đi lại mới đỡ vất vả”.
Nguy cơ mất an toàn giao thông cho người đi bộ còn tiềm ẩn ở một loạt tuyến đường khác như giữa nút giao Hoàng Minh Giám - Hoàng Đạo Thúy, đường Lê Văn Lương… Cả hai bên đường các khu vực này có nhiều trường học, chung cư, dân cư đông đúc.
Nhiều ý kiến cho rằng, vấn đề chính hiện nay của giao thông Hà Nội là sự gia tăng phương tiện cá nhân và tăng dân số cơ học, trong khi hạ tầng giao thông vẫn còn hạn chế. Để giải quyết vấn đề này cần hướng tới thiết kế những tuyến đường đa phương thức, đáp ứng nhu cầu của nhiều người, trong đó, cần đặc biệt ưu tiên cho người đi bộ.
Chuyên gia Giao thông đô thị, KTS Trần Huy Ánh cho biết: "Việc đề xuất xây các cây cầu đi bộ này cần phải đồng bộ với việc vỉa hè được an toàn, vì nếu đặt một cây cầu vượt tại một điểm nút giao thông mà ở chân cầu đó người dân gặp khó khăn khi tiếp cận thì việc xây cây cầu ở đó là vô nghĩa. Chúng ta xây nhiều cây cầu đi bộ là một việc rất tốt, để cho người đi bộ tham gia giao thông an toàn khi mà dưới lòng đường, mật độ phương tiện giao thông ngày càng gia tăng".
Theo thống kê của Sở Giao thông Vận tải Hà Nội, trên địa bàn thành phố hiện có khoảng 70 cầu vượt bộ hành ở các nút, các tuyến giao thông có mật độ lưu thông lớn và tại các khu vực gần bệnh viện, trường học. Việc đề xuất xây thêm 29 cầu vượt bộ hành được kỳ vọng sẽ giải quyết được nguy cơ tiềm ẩn mất an toàn giao thông, góp phần nâng cao chất lượng đô thị, cải thiện thói quen tham gia giao thông.
Thời gian qua, được sự quan tâm của thành phố Hà Nội, huyện Mỹ Đức đã đầu tư, xây dựng, nâng cấp, cải tạo hàng chục km đường giao thông liên xã, liên huyện.
Tháng 9/2023, cầu đường bộ thuộc dự án nâng cấp tuyến đường vận tải thủy sông Đuống chính thức khởi công xây dựng. Với tổng mức đầu tư gần 590 tỷ đồng, công trình dự kiến sẽ hoàn thành trong năm 2025. Song, do vướng mắc về giải phóng mặt bằng, dự án có thể sẽ phải kéo dài thời gian thực hiện thêm 3 năm.
Sở Giao thông Vận tải TP. HCM ngày 20/12 đã khai trương, đưa vào hoạt động 17 tuyến xe buýt điện kết nối tuyến Metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên.
Hà Nội đặt mục tiêu hoàn thành việc chuyển đổi và phát triển xe buýt sử dụng điện, năng lượng xanh vào năm 2035, sớm hơn 15 năm so với yêu cầu của Chính phủ. Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu này, các doanh nghiệp vận tải hành khách công cộng cũng mong muốn thành phố sớm ban hành các cơ chế, chính sách hỗ trợ và khả năng tiếp cận nguồn vốn vay.
Theo kế hoạch, đường song hành Vành đai 4 qua Hà Nội, Hưng Yên và Bắc Ninh sẽ hoàn thành vào cuối năm 2025. Hiện các nhà thầu đang tập trung thi công, bám sát tiến độ.
Hôm nay (21/12), 16 thí sinh Tiếng hát Hà Nội 2024 đã khởi động vòng chung kết cuộc thi bằng nhiều hoạt động chung tay bảo vệ môi trường tại bãi bồi ven sông Hồng thuộc phường Phúc Tân (Hoàn Kiếm).
0