Gia tăng nỗi lo tai nạn đuối nước vào mùa hè
Số ca tai nạn đuối nước mỗi năm lại tăng. Theo các chuyên gia y tế, khi bị đuối nước, khả năng tử vong rất cao hoặc có thể để lại di chứng tổn thương não nặng nề.
Chỉ trong hai ngày 28 và 29/4 của kỳ nghỉ lễ 30/4 - 1/5, tại Hà Nội đã có 4 học sinh bị đuối nước. Trong đó, 2 học sinh lớp 11 của trường THPT Phúc Lợi và THPT Nguyễn Văn Cừ tử vong khi đi tắm tại khu vực bãi sông Hồng (quận Long Biên).
Đề phòng xảy ra những tại nạn đáng tiếc tương tự, Công an Hà Nội đề nghị chính quyền địa phương và cơ quan chức năng có biện pháp xử lý, quản lý chặt chẽ khu vực thường có đông người tập trung tại chân cần Vĩnh Tuy, đồng thời cắm biển, tuyên truyền để hạn chế thương vong.
Theo Tổ chức Y tế Thế giới (WHO), đuối nước là một trong những nguyên nhân hàng đầu gây tử vong ở trẻ em từ 5 đến 14 tuổi. Tại Việt Nam, theo số liệu của Bộ LĐTB&XH, mỗi năm có gần 2.000 trẻ dưới 16 tuổi tử vong do đuối nước.
Theo thống kê của Bộ GD&ĐT, cả nước chỉ có gần 2.200 trường có bể bơi trong tổng số hơn 25.000 trường học. Tỷ lệ học sinh biết bơi chỉ chiếm chưa tới 34%, trong đó, cấp tiểu học thấp nhất, với 26,6%; THCS 40% và THPT gần 64%.
Bộ Tài chính vừa công khai danh sách hơn 300 dự án tại 48 địa phương chưa giải ngân kế hoạch vốn đầu tư công năm nay.
Đài Khí tượng Thủy văn khu vực đồng bằng và trung du Bắc Bộ dự báo hôm nay (17/5), Hà Nội có nhiệt độ từ 24-32 độ.
Do giá vé máy bay tăng cao, nhiều công ty lữ hành chọn giải pháp phát triển sản phẩm đường bộ, đường thủy, đường sắt trong dịp hè 2024.
Bộ Công an đề xuất các loại súng sử dụng cơ chế bắn bằng nén khí, nén gas có tính sát thương rất cao, nguy hiểm, vì thế cần đưa vào nhóm vũ khí quân dụng để quản lý.
Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường 70, đoạn từ cầu Ngà đến hết ranh giới Làng giáo dục quốc tế thuộc phường Xuân Phương, quận Nam Từ Liêm, khởi công từ năm 2020, nhưng đến nay vẫn còn ngổn ngang, chưa biết đến bao giờ mới hoàn thành.
Chủ trương mở rộng đường Láng đang làm người dân lo ngại với mức đầu tư dự kiến là quá lớn, lên đến trên 17.000 tỷ đồng. Tuy nhiên, theo các chuyên gia, hoàn toàn có thể thu hồi đất hai bên đường và đấu giá tạo nguồn vốn khi mở rộng đường. Chưa kể, nếu để đường Láng tồn tại một nút thắt về ùn tắc giao thông như hiện nay, thì việc đầu tư hàng chục nghìn tỷ đồng trước đó cho các dự án thành phần trên trục đường Vành đai 2 sẽ không phát huy hiệu quả.
0