Hà Nội lên phương án cấm xe máy vào nội thành vào năm 2030 | Hà Nội tin mỗi chiều
Trung bình giờ cao điểm ở Hà Nội, hàng nghìn phương tiện cùng dồn hết vào các tuyến đường trọng điểm khiến bức tranh giao thông thành phố trở nên hỗn loạn. Tắc đường, phương tiện đan cài vào nhau, còi xe inh ỏi…. Mà đâu chỉ có vậy, khói bụi, ô nhiễm cũng gia tăng do những nguyên nhân vừa nêu. Có lẽ vì thế mà nhiều người nói, “tắc đường là đặc sản” phải thử khi tới Hà Nội.
UBND thành phố Hà Nội đang lấy ý kiến hoàn thiện dự thảo nghị quyết quy định tiêu chí, điều kiện, trình tự, thủ tục xác định vùng phát thải thấp trên địa bàn nhằm cụ thể hóa Luật Thủ đô năm 2024. Dự kiến Hà Nội sẽ thí điểm mô hình vùng phát thải thấp và hạn chế phương tiện giao thông gây ô nhiễm từ đầu năm 2025. Đến năm 2030, Hà Nội sẽ phân vùng hạn chế hoạt động của xe máy, tiến tới dừng hoạt động xe máy ở các quận (theo nghị quyết của HĐND thành phố từ năm 2017).
Có đến hàng nghìn bình luận ngay dưới thông tin này trên các tờ báo và diễn đàn mạng, khá nhiều người dân bày tỏ sự đồng tình, ủng hộ. Cấm xe máy, một vấn đề đã được đặt ra từ hàng chục năm trước, không chỉ ở Hà Nội mà còn cả thành phố Hồ Chí Minh. Và như phản ứng thường lệ, những người dùng mạng xã hội hoặc sẽ thả cảm xúc “ha ha” hoặc sẽ để lại những bình luận không mấy tích cực vì theo họ đây như một phương trình vô nghiệm, tức là không có kết quả. Nhưng ngay sau thông tin mới lần này lại có một số lượng người ủng hộ. Tỷ lệ người ủng hộ đã tăng lên rất nhiều so với trước, để "trung hoà" lại với những người còn muốn gắn bó với những chiếc xe máy ở thành thị. Dần dần nhiều người đã nhận ra tác hại của xe máy đối với đô thị và sẵn sàng chịu hy sinh lợi ích riêng.
Từ khi tuyến tàu Cát Linh - Hà Đông hoạt động, bao người Hà Nội nói riêng và cả nước nói chung đều mừng. Hiệu quả của nó được chứng minh rất rõ nét qua khung giờ cao điểm khi thời gian di chuyển nhanh, vận hành ổn định. Đặc biệt, các điểm bus kết nối đã được bố trí, rất thuận tiện cho người dân sử dụng.
Trong một cuốn sách về văn hoá, có một đoạn nói về tính cách của người Việt. Tác giả nói rằng chúng ta ưa tính tiện lợi, tiện lợi một cách tuỳ tiện. Và như một cuộc sắp đặt, chiếc xe máy dường như được chế tạo ra là để dành cho người Việt. Một phương tiện nhỏ gọn, dễ luồn lách, giá tiền đủ mọi phân khúc từ bình dân đến cao cấp. Bảo sao, thống kê của Sở Giao thông Vận tải, đến tháng 7/2022 Hà Nội gần 6,5 triệu xe máy. Con số này chưa bao gồm phương tiện của các tỉnh khác lưu thông trên thành phố và đã là cách đây 2 năm. Nếu tính theo con số 6,5 triệu xe máy, nếu chỉ 20 phần trăm trong số này hằng ngày mất một giờ đồng hồ trên đường đi làm và về nhà, mỗi giờ lương bình quân 30 nghìn đồng thì xã hội lãng phí khoảng 39 tỷ đồng một ngày. Một con số quá khủng khiếp.
Có những hôm dòng người lao vút trên vỉa hè ở đường Nguyễn Trãi, đá lát kêu lộc cộc ai oán, nhưng chẳng ai hay. Thậm chí, vì bóp còi giữa điểm ùn tắc mà có người vì nóng nảy đã dừng xe giữa đường, gây gổ. Thật đáng suy ngẫm, hình như mọi người có thể đã có lúc “xấu xí” như vậy với những phiến đá, hàng cây và chính mình khi tham gia giao thông!
Chủ trương cấm xe máy lần này của thành phố rất đáng để ủng hộ, cấm càng sớm càng tốt. Không cấm thì đô thị tiếp tục nhếch nhác, tắc đường, ô nhiễm...Dĩ nhiên cấm xe máy sẽ gây những xáo trộn cực lớn cho nhiều người trong thời gian đầu. Bởi chúng ta đã "đi và ăn" với xe máy quá lâu rồi. Nhưng phải cấm các bạn ạ. Có cấm thì mới phát triển được giao thông công cộng. Không cấm xe máy thì không có không gian phát triển giao thông công cộng. Dù mới có vài tuyến metro, nhưng bên cạnh đó còn có xe buýt, xe buýt điện... những loại hình này sẽ phát huy tối đa vai trò của chúng.
Cấm xe máy, hy sinh thói quen tiện dụng hàng ngày, có thể đụng chạm đến chén cơm của nhiều người, của các ngành dịch vụ. Nhưng đây là một bước dừng để tiến xa hơn hai, ba bước bởi xe máy mới chính là bước lùi của giao thông đô thị. Không xe máy, đô thị sẽ ngăn nắp hơn, không còn hàng triệu chiếc xe máy như bầy ong vỡ tổ mỗi sáng, chiều. Cấm xe máy, dù thế nào cũng vẫn nên làm.
Trong suốt chiều dài lịch sử, vai trò của người thầy luôn được đề cao và kính trọng như một “nghề cao quý nhất trong các nghề cao quý, sáng tạo nhất trong các nghề sáng tạo”. Nghề gieo những hạt mầm yêu thương lên mảnh đất tâm hồn học trò, để nó nảy mầm thành cây xanh của lòng nhân ái, là một điều thiêng liêng mà không phải ai cũng biết cách làm.
Vốn không hài lòng về chuyện con dâu thuê người giúp việc, Hồng Hà và mẹ chồng lại tiếp tục căng thẳng. Mục đích cuối cùng của mẹ chồng Hồng Hà vẫn là muốn con dâu ở nhà nội trợ, chăm sóc gia đình. Không ép được con dâu thay đổi, mẹ của Tuấn lại đến tìm con trai vừa thuyết phục vừa nói xấu con dâu, nhưng khi Tuấn tỏ rõ thái độ, bà vô cùng thất vọng.
Nhiều năm về trước, khi Internet mới xuất hiện, blog không phải là một khái niệm quá xa lạ với người dùng. Qua thời gian, Internet phát triển bùng nổ hơn, kéo theo đó là sự ra đời của hàng loạt các trang mạng xã hội khiến xu hướng xem blog dần thoái trào. Thế nhưng đến nay, vẫn có những người trẻ tìm đến blog như một nơi để lưu giữ kỉ niệm về một thành phố mà họ yêu.
Lừa đảo tài chính trực tuyến gia tăng tại Việt Nam; Bà Đỗ Thị Nhàn mong Hội đồng xét xử xem xét giảm nhẹ tội; Làm rõ 1.400 tỷ đồng do Xuyên Việt Oil chiếm đoạt;... là những thông tin đáng chú ý trong bản tin hôm nay.
Để giữ thể diện trước Ngân, Long mua kẹo giúp Hải, một người bán kẹo dạo tỏ ra nghèo khổ. Sau đó, Ngân bất ngờ phát hiện Hải lành lặn, sống trong cùng chung cư và thực chất chỉ giả vờ để lừa gạt người khác. Cuối cùng, Ngân quyết định báo cáo sự việc cho cơ quan công an.
Hội nghị Thượng đỉnh Nhóm các nền kinh tế phát triển và mới nổi hàng đầu thế giới (G20) đã khép lại tại thành phố Rio de Janeiro (Brazil), với nhiều cam kết mạnh mẽ về chống đói nghèo, đánh thuế tỷ phú và tài chính khí hậu. Tuy nhiên, câu hỏi lớn nhất vẫn là liệu những cam kết này có được hiện thực hóa hay không?
0