Hà Nội tìm cách tháo nút thắt cải tạo chung cư cũ
Việc cải tạo chung cư cũ đang là một trong những ưu tiên hàng đầu của TP Hà Nội nhằm chỉnh trang đô thị. Mới đây, nhiều quận trung tâm TP Hà Nội cũng đã chủ động công khai, minh bạch nội dung liên quan đến cải tạo chung cư cũ trên địa bàn để người dân có thể theo dõi, giám sát. Bên cạnh đó, Hà Nội đang tìm giải pháp gỡ khó trong vấn đề đảm bảo hài hòa lợi ích các bên, nhằm gỡ nút thắt trong vấn đề này.
Nhà D4, khu tập thể Trung tự được đưa vào sử dụng từ năm 1975. Sau hơn 40 năm khai thác, 80 căn hộ nơi đây đều trong tình trạng xuống cấp. Nhà ông Giang cứ mưa dầm hoặc mưa lớn là ẩm ướt, nước theo tường thấm dột thành dòng.
Phải cải tạo chung cư cũ! Đây là ưu tiên hàng đầu của Hà Nội trong năm 2024. Để cụ thể hóa mục tiêu, nhiều quận trung tâm TP Hà Nội cũng đã chủ động công khai, minh bạch nội dung liên quan đến cải tạo chung cư cũ trên địa bàn để người dân có thể theo dõi, giám sát.
Ông Trần Văn Đạo - Nhà D6 – Khu Tập Thể Trung Tự - Quận Đống Đa
Quan trọng nhất, Sở Xây dựng đã xây dựng phương pháp xác định hệ số K, đồng thời làm việc với tất cả các quận, huyện, thị xã có nhà chung cư cũ để hướng dẫn. Đây là giải pháp tối quan trọng, để tìm tiếng nói chung giữa chủ đầu tư và người dân.
Cân bằng lợi ích giữa Nhà nước – người dân – doanh nghiệp, gắn với yêu cầu tái thiết đô thị! Đây là một trong những khó khăn lớn, khiến cải tạo chung cư cũ tại Hà Nội chậm chễ trong thời gian dài. Vấn đề này đã được đề cập trong dự thảo Luật thủ đô sửa đổi, khi đề xuất nhiều qui định đẩy mạnh phân cấp, phân quyền cho thành phố và các cấp chính quyền Thủ đô. Nếu được thông qua, nhiều nút thắt sẽ được tháo gỡ.
Với gần 1.600 khu nhà tập thể - chung cư cũ, Hà Nội là địa bàn có số lượng chung cư cũ lớn nhất cả nước. Để đẩy nhanh tiến độ, ngoài việc quyết liệt trong công tác chỉ đạo điều hành, Hà Nội cần được phân quyền mạnh mẽ hơn, nhằm chủ động trong phương án đảm bảo hài hòa lợi ích các bên! Bởi, đây mới là nút thắt lớn nhất trong vấn đề cải tạo chung cư cũ tại Hà nội.
Tình trạng xe chở vật liệu xây dựng quá khổ, quá tải phức tạp trở lại. Vi phạm diễn ra chủ yếu tại các tuyến đường đê, đường quốc lộ, tỉnh lộ. Để tránh bị kiểm soát, nhiều phương tiện đã đi đường vòng hoặc hoạt động vào đêm tối muộn.
Dự báo trong tháng 5/2024, Hà Nội sẽ có hơn 90.700 ô tô đến hạn kiểm định, nhưng các trung tâm chỉ đáp ứng khoảng 74 - 87% nhu cầu. Theo dự báo của Cục Đăng kiểm Việt Nam, nguy cơ ùn tắc đang dần hiện hữu tại các thành phố lớn.
Sở Giao thông Vận tải Thành phố Hồ Chí Minh vừa gửi đề xuất kiến nghị mở thêm hai tuyến buýt hai tầng, thoáng nóc, chở khách tham quan khu nội đô. Hai tuyến mới sẽ hoạt động trong phạm vi từ Quận 1 đến chợ Lớn (quận 5, 6), thời gian thí điểm đến cuối năm 2025.
Hoàn thiện mạng lưới các tuyến đường sắt đô thị, góp phần giải quyết các vấn đề ùn tắc, tai nạn giao thông, mở ra không gian phát triển đô thị, kinh tế - xã hội. Đó là mục tiêu Đề án tổng thể đầu tư xây dựng hệ thống đường sắt đô thị Thủ đô do Ban Quản lý dự án Đường sắt đô thị (MRB) vừa trình UBND Thành phố Hà Nội.
Diễn biến nhập lậu gia cầm vẫn phức tạp, kinh doanh con giống gia cầm nhập lậu công khai nhưng chưa được kiểm soát. Đây là thông tin tại cuộc họp của Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn với các bên liên quan, bàn giải pháp ngăn chặn nhập lậu gia súc, gia cầm diễn ra ngày 8/5 tại Hà Nội.
Sở Giáo dục và Đào tạo Hà Nội yêu cầu các đơn vị, các trường trung học cơ sở tuyệt đối không vận động học sinh không đăng ký tham dự kỳ thi tuyển sinh vào lớp 10 trung học phổ thông công lập năm học 2024-2025.
0