Hà Nội xử lý nghiêm ô tô dừng, đỗ sai quy định
Theo đó, nguyên nhân của việc ô tô dừng, đỗ sai quy định một phần do số lượng điểm trông giữ xe trên địa bàn thành phố Hà Nội hiện nay mới chỉ đáp ứng 10% nhu cầu gửi xe của người dân, trong khi lượng phương tiện đăng ký mới, nhất là ô tô con, tiếp tục gia tăng khiến thành phố thiếu trầm trọng chỗ đỗ xe. Chưa kể, ý thức chấp hành quy định an toàn giao thông của chủ phương tiện chưa cao, việc kiểm tra, xử phạt chưa triệt để khiến vi phạm tràn lan, nhiều tuyến đường có biển cấm dừng, đỗ xe đang khó kiểm soát.
Điển hình, tại khu vực đường Đào Tấn, phường Ngọc Khánh, quận Ba Đình, những biển cấm dường như bị vô hiệu hóa khi cả đoàn dài ô tô nối đuôi nhau dừng đỗ hai bên đường. Lực lượng TTGT quận thường xuyên tuần lưu, kiểm tra, xử phạt những cũng không xuể. Đi qua nhiều tuyến đường trong nội thành Hà Nội, tình trạng dừng, đỗ phương tiện trên vỉa hè, lòng đường diễn ra tràn lan gây mất an toàn giao thông, mất trật tự đô thị. Đơn cử, tuyến phố Hoàng Quốc Việt, Võ Chí Công, đường Láng… hai bên đường là hai hàng xe con dừng, đỗ suốt từ sáng đến đêm khuya. Ban chỉ đạo 197 của các phường quyết liệt vào cuộc; Dán thông báo cấm dừng đỗ theo quy định luật giao thông đường bộ, thường xuyên nhắc nhở, nhưng vi phạm vẫn diễn ra thường xuyên.
Trong khi chờ các quận sắp xếp vị trí, tổ chức điểm trông giữ phương tiện ô tô thì lực lượng chức năng vẫn phải thực thi nhiệm vụ, xử lý nghiêm trường hợp vi phạm. Mọi chuyện lại như cũ khi lực lượng chức năng di chuyển. Trên các tuyến đường tập chung nhiều tòa nhà văn phòng cũng như cửa hàng ăn uống vi phạm vẫn diễn ra ngày này qua ngày khác, năm này sang năm kế tiếp.
Theo báo cáo của Sở Giao thông - Vận tải Hà Nội, tổng diện tích các điểm, bãi đỗ xe mới chỉ chiếm 0,12% diện tích các quận nội thành, đáp ứng chỗ đỗ cho khoảng 10% tổng nhu cầu đỗ xe. Còn lại gần 90% số phương tiện có nhu cầu đang đỗ tại các điểm đỗ xe chung cư, khu đô thị, sân cơ quan, công sở, lòng đường, vỉa hè… Trong khi đó, việc đầu tư các bến bãi đỗ xe còn chậm, chưa đáp ứng được nhu cầu. Để trật tự đô thị nói chung được trật tự theo đúng nghĩa thì UBND TP Hà Nội cần vào cuộc quyết liệt hơn, xử lý mạnh tay hơn, không để vấn đề xe ô tô vi phạm mãi không thể giải quyết.
Sáng 22/11, World Bank kết hợp cùng Đại sứ quán Úc đã công bố báo cáo và các đề xuất cho lộ trình chuyển đổi sang phương tiện giao thông chạy điện tại Việt Nam.
Liên quan đến việc phát hiện hàng trăm bộ hài cốt trong khi thi công dự án tại ngõ 167 phố Tây Sơn, phường Quang Trung, quận Đống Đa, tính đến thời điểm này, đơn vị thi công đã phát hiện hơn 150 bộ hài cốt. Theo xác minh ban đầu, đây là hài cốt của những người dân và đã có từ khoảng 50-70 năm về trước.
Dù lực lượng Cảnh sát giao thông Thủ đô đã nhấn mạnh, tiếp tục duy trì kế hoạch tập trung xử lý các trường hợp học sinh vi phạm luật giao thông, song trên thực tế, một bộ phận các em học sinh vẫn thiếu ý thức chấp hành, ngang nhiên vi phạm luật giao thông và tìm cách đối phó với lực lượng chức năng.
Từ ngày 1/7/2027, xe gắn máy hai bánh nhập khẩu và sản xuất, lắp ráp mới chính thức áp dụng tiêu chuẩn khí thải ở mức 4 thay vì mức 2 như hiện nay. Các loại xe mô tô hai bánh sẽ được áp nâng mức tiêu chuẩn khí thải sớm hơn 1 năm.
Sau nhiều năm chậm tiến độ, tuyến đường Vũ Quỳnh, quận Nam Từ Liêm, dự kiến sẽ giải phóng mặt bằng và hoàn thành thi công trong năm 2025.
Bị trừ hết điểm bằng lái, lái xe sẽ không được điều khiển phương tiện trong thời gian 6 tháng. Đây là quy định tại Thông tư 65 năm 2024 của Bộ Công an quy định kiểm tra kiến thức pháp luật về trật tự, an toàn giao thông đường bộ để được phục hồi điểm giấy phép lái xe (GPLX).
0