Lắp camera phạt nguội trên đường Vành đai 3 là cần thiết
Ùn dưới, tắc trên là tình trạng diễn ra mỗi ngày trên tuyến Vành đai 3, đặc biệt vào giờ cao điểm.
Nhiều vi phạm liên tục tái diễn như ô tô đi vào làn khẩn cấp, xe máy đi vào đường cấm. Cùng một vị trí, dù đã xảy ra va chạm thương tâm giữa ô tô và xe máy, nhưng chỉ vài ngày sau, những hành động bất chấp nguy hiểm vẫn tiếp tục xảy ra.
Là trục đường quan trọng xuyên tâm thành phố, mỗi ngày lưu lượng phương tiện di chuyển trên tuyến đường Vành đai 3 rất lớn. Nhưng cả đoạn dài chừng 30 km từ cầu Thăng Long đến cầu Thanh Trì hiện mới chỉ có 39 camera giám sát giao thông. Đây chính là kẽ hở để người tham gia giao thông lách luật.
Vào các giờ cao điểm khi đông phương tiện, những người tham gia giao thông bằng xe máy đi cho tiện. Người dân đi xe máy lên tuyến Vành đai 3 rất nguy hiểm, khi xảy ra tai nạn, hậu quả sẽ rất khôn lường.
Thiếu tá Lê Văn Đông - Đội CSGT số 6 - Phòng CSGT - Công an TP Hà Nội
Theo đề xuất của Công an TP Hà Nội, việc tăng cường hệ thống camera giám sát, đặc biệt là những điểm đường dẫn lên xuống, sẽ góp phần nâng cao ý thức người điều khiển phương tiện.
Bên cạnh đó, các cơ quan quản lý cũng cần tính toán đến bài toán cải thiện hạ tầng để giải quyết tình trạng quá tải phương tiện trên tuyến Vành đai 3 hiện nay. Theo thiết kế ban đầu, tuyến đường phục vụ 15.000 xe lưu thông/ngày đêm. Tuy nhiên, lượng phương tiện đã gấp hơn 10 lần.
Cả đoạn dài 30 km từ cầu Thăng Long đến cầu Thanh Trì hiện mới chỉ có 39 camera giám sát giao thông
Đã đến lúc chúng ta cần phải đánh giá lại một cách toàn bộ hệ thống giao thông của TP Hà Nội. Chúng ta có nhiều giải pháp đi trước đón đầu, ứng dụng công nghệ, tối ưu hoá đường thông hành của xe để quá trình tham gia giao thông thông thoáng hơn với điều kiện hạ tầng kiện có.
TS Khương Kim Tạo - nguyên Phó chánh Văn phòng Uỷ ban ATGT Quốc gia.
Các cơ quan chức năng hiện đang tiến hành công đoạn rà soát, xây dựng phương án bố trí camera trên toàn tuyến và dự kiến sẽ áp dụng hệ thống phạt nguội trên tuyến này trong thời gian sớm nhất.
Trước mắt, Công an TP Hà Nội vẫn tiếp nhận tin báo của người dân về các trường hợp đi vào làn khẩn cấp thông qua kênh zalo của Phòng CSGT Hà Nội.
Sáng 22/11, World Bank kết hợp cùng Đại sứ quán Úc đã công bố báo cáo và các đề xuất cho lộ trình chuyển đổi sang phương tiện giao thông chạy điện tại Việt Nam.
Liên quan đến việc phát hiện hàng trăm bộ hài cốt trong khi thi công dự án tại ngõ 167 phố Tây Sơn, phường Quang Trung, quận Đống Đa, tính đến thời điểm này, đơn vị thi công đã phát hiện hơn 150 bộ hài cốt. Theo xác minh ban đầu, đây là hài cốt của những người dân và đã có từ khoảng 50-70 năm về trước.
Dù lực lượng Cảnh sát giao thông Thủ đô đã nhấn mạnh, tiếp tục duy trì kế hoạch tập trung xử lý các trường hợp học sinh vi phạm luật giao thông, song trên thực tế, một bộ phận các em học sinh vẫn thiếu ý thức chấp hành, ngang nhiên vi phạm luật giao thông và tìm cách đối phó với lực lượng chức năng.
Từ ngày 1/7/2027, xe gắn máy hai bánh nhập khẩu và sản xuất, lắp ráp mới chính thức áp dụng tiêu chuẩn khí thải ở mức 4 thay vì mức 2 như hiện nay. Các loại xe mô tô hai bánh sẽ được áp nâng mức tiêu chuẩn khí thải sớm hơn 1 năm.
Sau nhiều năm chậm tiến độ, tuyến đường Vũ Quỳnh, quận Nam Từ Liêm, dự kiến sẽ giải phóng mặt bằng và hoàn thành thi công trong năm 2025.
Bị trừ hết điểm bằng lái, lái xe sẽ không được điều khiển phương tiện trong thời gian 6 tháng. Đây là quy định tại Thông tư 65 năm 2024 của Bộ Công an quy định kiểm tra kiến thức pháp luật về trật tự, an toàn giao thông đường bộ để được phục hồi điểm giấy phép lái xe (GPLX).
0