Người dân háo hức trải nghiệm Metro Nhổn - Ga Hà Nội
Tốc độ nhanh, dịch vụ vé ngày thuận tiện. Đây là trải nghiệm lần đầu đi tàu đoạn trên cao từ Nhổn của anh Nguyễn Việt Tuấn. Với anh, việc di chuyển bằng tàu điện rất sạch, an toàn và nhanh, không phải chịu cảnh ùn tắc.
Anh Nguyễn Việt Tuấn, thị trấn Trôi, huyện Hoài Đức chia sẻ: “Với hệ thống này thì sẽ phục vụ cho mình khoảng 70% cũng như giảm ùn tắc giao thông rất nhiều, khi đó giúp cho các phương tiện giao thông của mình xử lý tốt hơn".
Ước tính, mỗi ngày tàu đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội có thể trung chuyển số lượng hành khách lên tới hơn 500.000 người.
Tính từ thời điểm 8h khi bắt đầu đưa vào vận hành thương mại, sau 1h toàn tuyến Nhổn - Ga Hà Nội đã đón hơn 2.100 hành khách, đến 14h là hơn 11.000 hành khách và con số này vẫn đang có dấu hiệu tiếp tục tăng.
Ông Phạm Mạnh Hùng, phường Mai Dịch, quận Cầu Giấy cho hay: “Sau hành trình đi tàu điện trên cao, tôi cảm thấy rất tuyệt vời. Tốc độ rất nhanh, êm ái. Nếu cái đoạn ngầm tới ga Hà Nội mà được thông suốt nữa thì không còn gì vui sướng hơn. Rất mong chính quyền địa phương các cấp đẩy nhanh tiến độ để người dân chúng tôi được hưởng công nghệ, sự phục vụ, quan tâm của Đảng và Nhà nước".
Đến năm 2030, thành phố Hà Nội sẽ có khoảng 8 tuyến đường sắt đô thị. Tuy nhiên, theo thống kê, hiện chỉ có hơn 15% người dân ở Hà Nội sử dụng phương tiện công cộng, còn lại đều sử dụng phương tiện cá nhân.
Chính vì vậy, việc xuất hiện thêm tuyến đường sắt trên cao Nhổn – Ga Hà Nội trong mạng lưới đường sắt đô thị được kỳ vọng đạt tới mục tiêu năm 2025, vận tải hành khách công cộng đáp ứng 30 - 35% nhu cầu đi lại của người dân.
TS. Vũ Hồng Trường - Tổng Giám đốc Hà Nội Metro cho biết: “Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đã được thành phố giao nhiệm vụ xây dựng một phương án điều chỉnh các tuyến xe buýt để kết nối dọc và kết nối ngang cho hành khách. Trên hành lang tuyến Nhổn - Ga Hà Nội và đặc biệt là kết nối giữa ga Cầu Giấy và ga Cát Linh, và ga Cầu Giấy, ga Láng của tuyến Cát Linh - Hà Đông. Trong thực tế vận hành, nếu cần điều chỉnh tiếp thì sẽ tiếp tục điều chỉnh".
Theo Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông Hà Nội, sau khi Hà Nội điều chỉnh phương án kết nối, năng lực vận chuyển của hệ thống vận tải hành khách công cộng được tăng lên, trong đó trục hoạt động chính của tuyến (từ Cầu Giấy - Nhổn) năng lực vận chuyển tăng từ 2-3 lần so với hiện nay đủ khả năng đáp ứng tổng nhu cầu đi lại của người dân trên tuyến.
Trong Quy hoạch giao thông vận tải Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn 2050, tới năm 2030, đường sắt đô thị được kỳ vọng là “xương sống” của mạng lưới giao thông vận tải thành phố.
Trong khuôn khổ hoạt động đối ngoại của TP. Hà Nội năm 2024 tại Cuba, Đoàn đại biểu TP. Hà Nội do Chủ tịch Ủy ban MTTQ Việt Nam thành phố Nguyễn Lan Hương làm Trưởng đoàn đã thăm, làm việc, gặp gỡ với Viện Cuba hữu nghị với các dân tộc (ICAP).
Hà Nội, mảnh đất ngàn năm văn hiến, không chỉ là nơi lưu giữ những giá trị văn hóa truyền thống mà còn là điểm dừng chân đầy cảm xúc của nhiều người nước ngoài. Khi sinh sống và làm việc tại Hà Nội, họ đều dành cho thành phố này một tình cảm yêu mến đặc biệt.
Theo Cục Thống kê TP. Hà Nội, trong 10 tháng năm 2024, chỉ số sản xuất công nghiệp của Hà Nội tăng 5,6% so với cùng kỳ năm trước.
Theo nhận định của Bộ Nội vụ, quy định về số lượng công chức cấp phường hiện đang gây nhiều khó khăn, áp lực cho những phường có quy mô dân số lớn ở Hà Nội.
Khối thi đua số 3 - Bộ Tư lệnh Thủ đô Hà Nội ngày 1/11, đã tổ chức tổng kết Phong trào Thi đua Quyết thắng và công tác khen thưởng năm 2024 tại huyện Sóc Sơn.
UBND TP Hà Nội đã lấy ý kiến người dân hoàn thiện dự thảo Nghị quyết quy định tiêu chí, điều kiện, trình tự, thủ tục xác định vùng phát thải thấp trên địa bàn, nhằm cụ thể hóa Luật Thủ đô năm 2024. Đến nay, Hà Nội đưa ra dự thảo lần hai với những quy định cụ thể hơn.
0