Nguy hiểm chờ xe buýt ở các trục quốc lộ
Chị Nguyễn Thị Huệ vừa xuất viện, song đã phải đứng hai tiếng dưới cái nắng của thời tiết giao mùa ở điểm chờ xe buýt tại km14 quốc lộ 1A địa phận huyện Thanh Trì. Không chỉ là nắng gió, chị cảm thấy mệt mỏi vì liên tục phải hứng những làn bụi cuốn theo mỗi khi các xe tải, xe khách chạy qua.
Không riêng gì chị Huệ mà nhiều người đều rất sợ hãi khi đứng chờ xe buýt bên đường quốc lộ như thế này. Từ 5-7 năm về trước, điểm dừng xe buýt này vẫn ở đây và nó vẫn là nỗi khiếp sợ đối với nhiều khách đi xe. Đằng sau lưng là hành lang đường sắt, trước mặt là lề đường với liên tục các xe tải trọng lớn phóng qua.
Theo ghi nhận thực tế, trên nhiều tuyến đường khu vực ngoại thành Hà Nội, các điểm dừng, nhà chờ xe buýt buộc phải đặt ở những vị trí sát với luồng phương tiện lưu thông, vừa bụi bặm, vừa tiềm ẩn nhiều nguy cơ xảy ra tai nạn. Đơn cử như trên tuyến Quốc lộ 1A, đoạn đi qua các huyện Thanh Trì, Thường Tín, Phú Xuyên, do không có vỉa hè, lại có tuyến đường sắt chạy song song nên hàng loạt điểm dừng buộc phải cắm bên trong hàng rào hành lang đường sắt, còn hành khách phải đứng ngoài hàng rào, ngay trên lòng đường để chờ xe buýt.
Trên một số tuyến đường khác cũng có lưu lượng giao thông qua lại lớn như Quốc lộ 21B, Quốc lộ 6, quốc lộ 5… các điểm dừng xe buýt được cắm ngay sát mép đường do không có vỉa hè. Tình trạng trên đã khiến hành khách đứng đợi xe buýt phải đối mặt với phía trước là dòng phương tiện giao thông ô tô, xe máy qua lại đông đúc khiến họ luôn nơm nớp lo sợ. Chưa kể việc thiếu nhà chờ xe buýt khiến hành khách phải chấp nhận đối mặt với nắng, mưa mỗi khi muốn sử dụng loại hình phương tiện giao thông công cộng này.
Trên thực tế, từ gần chục năm trước Sở Giao thông vận tải Hà Nội đã cho lắp đặt thí điểm tại khu vực ven hành lang đường sắt một số nhà chờ nhỏ, gọn đáp ứng được nhu cầu cho người dân khu vực ngồi chờ. Tuy nhiên, do không phối hợp được với ngành đường sắt nên cho đến nay, những nhà chờ thí điểm vẫn chỉ là thí điểm và không biết đến bao giờ người dân ở khu vực vùng xa trung tâm mới có được nơi an toàn, che mưa , che nắng khi đứng chờ xe buýt. Khu vực ngoại thành hiện là nơi có số lượng người dân đi xe buýt ngày càng nhiều, vì vậy việc nghiên cứu và bố trí các nhà chờ xe buýt hợp lý cần sớm được tính đến.
Đây chính là những vấn đề tồn tại trong suốt hàng chục năm qua của việc bố trí hạ tầng xe buýt. Đến nay, sau khi hệ thống xe buýt đã đa dạng hơn, phủ sóng rộng hơn thì nó vẫn chưa được cải thiện. Để tạo thuận lợi cho hành khách đi xe buýt trong lúc chờ, đón xe, người dân mong muốn các cơ quan chức năng cải thiện quản lý hạ tầng bằng cách rà soát, bố trí hợp lý các điểm dừng đỗ hiện có. Bên cạnh đó, đầu tư xây dựng các nhà chờ xe buýt có mái che ở những khu vực tập trung đông người sử dụng loại phương tiện này tại một số khu vực ngoại thành sao cho dễ tiếp cận, an toàn để giúp người dân có thêm sự thuận tiện, an toàn hơn khi sử dụng loại hình vận tải công cộng này..
Việc ngày nào cũng phải chờ xe buýt tới cả tiếng đồng hồ dưới nắng, nóng và mưa rét thậm chí là nguy hiểm vẫn đang tình trạng khó khăn, vất vả cho nhiều người dân. Chính những bất cập này đang làm ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ của xe buýt Thủ đô. Nhu cầu đi xe buýt của người dân ngoại thành ngày càng cao. Do đó, để giảm tải phương tiện cá nhân vào nội đô thì cũng cần có những chính sách ưu tiên phát triển hệ thống hạ tầng xe buýt những khu vực này.
Sau nhiều năm chậm tiến độ, tuyến đường Vũ Quỳnh, quận Nam Từ Liêm, dự kiến sẽ giải phóng mặt bằng và hoàn thành thi công trong năm 2025.
Bị trừ hết điểm bằng lái, lái xe sẽ không được điều khiển phương tiện trong thời gian 6 tháng. Đây là quy định tại Thông tư 65 năm 2024 của Bộ Công an quy định kiểm tra kiến thức pháp luật về trật tự, an toàn giao thông đường bộ để được phục hồi điểm giấy phép lái xe (GPLX).
Hội nghị công bố Nghị quyết số 1255/NQ-UBTVQH15 ngày 24/10/2024 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội về việc sắp xếp đơn vị hành chính cấp xã của tỉnh Bắc Ninh giai đoạn 2023 - 2025 diễn ra vào ngày 22/11.
Chủ tịch nước đã quyết định tặng thưởng Huân chương Bảo vệ Tổ quốc cho hai phi công vụ rơi máy bay YAK-130 ở Bình Định.
Dự án xây dựng hạ tầng và cải tạo môi trường kênh Tham Lương - Bến Cát - rạch Nước Lên đã phải bổ sung ngân sách khoảng 830 tỷ đồng do tiền đền bù, giải phóng mặt bằng tăng theo khung giá đất vừa được ban hành, nhưng TP.HCM vẫn quyết tâm để dự án sớm về đích, nhanh chóng đưa vào sử dụng, chống lãng phí.
Sáng 22/11, Sở Văn hóa và Thể thao Hà Nội tổ chức hội nghị sơ kết 5 năm thi hành Luật Thư viện.
0