Iraq, một trong những nước nhập khẩu lúa mì lớn nhất ở khu vực Trung Đông, vừa có một vụ lúa mì bội thu, khi đạt sản lượng cao hơn 1,5 triệu tấn so với dự tính ban đầu. Nguyên nhân là nhờ lượng mưa dồi dào và các khoản trợ cấp của chính phủ.

Dù lượng tàu và hàng hóa vận chuyển giảm, doanh thu của kênh đào Panama vẫn đạt mức kỷ lục nhờ việc áp dụng biểu giá phí mới và tổ chức đấu giá suất qua kênh ưu tiên.

Theo Cơ quan Quản lý Kênh đào Suez, số lượng tàu di chuyển qua kênh đào Suez trong năm tài chính 2023-2024 giảm 22,16% so với năm tài chính 2022-2023, xuống còn 20.148 tàu.

Cơ quan quản lý Kênh đào Suez của Ai Cập (SCA) thông báo sẽ giảm 20-50% phí quá cảnh và phí neo đậu cho du thuyền ở Biển Đỏ. Quyết định có hiệu lực từ ngày 1/11.

Tại ngôi làng Al-Basaysa ở tỉnh Sharqiya, phía bắc đồng bằng Ai Cập, sáng kiến về pin năng lượng mặt trời tái tạo đang thay đổi cuộc sống của gần một nửa cư dân ở đây.

Chính phủ Ai Cập vừa bác bỏ một đoạn ghi âm lan truyền trên mạng xã hội cho rằng chính phủ nước này có ý định bán kênh đào Suez với giá 1.000 tỷ USD.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính chủ trì hội nghị thúc đẩy đầu tư công năm 2024; Giải bài toán chất lượng rau quả xuất khẩu; Không để xảy ra nghẽn mạng trong tra cứu điểm thi tốt nghiệp THPT 2024; Chính phủ Ai Cập bác tin đồn bán Kênh đào Suez với giá 1.000 tỷ USD... là những tin chính trong bản tin Thời sự hôm nay.

Các dấu hiệu hạ nhiệt đầu tiên trong cơn tăng giá bùng nổ của cước vận tải biển năm 2024 đang xuất hiện. Tuy nhiên giá cước vẫn ở mức cao và tháng 7 này được cho có thể là đỉnh điểm của đợt tăng giá trong năm nay.

Bất ổn ở tuyến vận tải Biển Đỏ đã dẫn tới một “cơn bão” trong thương mại toàn cầu, với giá cước vận tải tăng từng ngày, phụ phí gia tăng, thời gian mỗi chuyến hàng dài hơn vì phải đi đường vòng. Bất chấp những cảnh báo và động thái can thiệp của Mỹ cùng nhiều nước đồng minh, vận chuyển container qua Biển Đỏ và kênh đào Suez tiếp tục sụt giảm do lo ngại về an toàn cho các tàu hàng và thủy thủ đoàn. Các công ty tìm cách thay đổi hoạt động vận chuyển, trong đó vận tải đường sắt và hàng không nổi lên như những sự lựa chọn mới.

Bất ổn ở tuyến vận tải Biển Đỏ đã dẫn tới một “cơn bão” trong thương mại toàn cầu, với giá cước vận tải tăng từng ngày, phụ phí gia tăng, thời gian mỗi chuyến hàng dài hơn vì phải đi đường vòng. Bất chấp những cảnh báo và động thái can thiệp của Mỹ cùng nhiều nước đồng minh, vận chuyển container qua Biển Đỏ và kênh đào Suez tiếp tục sụt giảm do lo ngại về an toàn cho các tàu hàng và thủy thủ đoàn. Các công ty tìm cách thay đổi hoạt động vận chuyển, trong đó vận tải đường sắt và hàng không nổi lên như những sự lựa chọn mới.

Dữ liệu mới nhất từ một cơ quan tư vấn kinh tế Đức cho thấy vận chuyển container qua Biển Đỏ và Kênh đào Suez tiếp tục sụt giảm do xung đột ở Trung Đông, đặc biệt là sau những chiến dịch tấn công của lực lượng Houthi.

Dữ liệu mới nhất từ một cơ quan tư vấn kinh tế Đức cho thấy vận chuyển container qua Biển Đỏ và Kênh đào Suez tiếp tục sụt giảm do xung đột ở Trung Đông, đặc biệt là sau những chiến dịch tấn công của lực lượng Houthi.

Phí bảo hiểm cho tàu và hàng hóa đã tăng vọt sau các cuộc tấn công của lực lượng Houthi tại Yemen vào những con tàu chở hàng lưu thông trên Biển Đỏ.

Những ngày giáp Tết Giáp Thìn 2024, bất luận là sáng hay tối, trên phố Hàng Giầy (quận Hoàn Kiếm, Hà Nội) lúc nào cũng đông nghịt người mua sắm Tết.

Chưa đầy một tuần nữa sẽ đến Tết Nguyên đán, người dân đổ về các siêu thị, trung tâm thương mại lớn ở Hà Nội để mua sắm Tết trong ngày chủ nhật cuối cùng của năm Quý Mão 2023.

Gián đoạn chuỗi cung ứng do cuộc khủng hoảng ở Trung Đông đang bắt đầu tác động tới nền kinh tế châu Âu. Doanh nghiệp châu Âu đang phải chờ lâu hơn để nhận được linh kiện nhập khẩu từ châu Á, do bị ảnh hưởng bởi các cuộc tấn công nhằm vào tàu thương mại của lực lượng Houthi trên Biển Đỏ.

Hội nghị Liên hợp quốc về Thương mại và Phát triển (UNCTAD) công bố báo cáo cho biết lưu lượng hàng hóa vận chuyển qua Kênh đào Suez đã giảm 45% trong 2 tháng. Các cuộc tấn công của lực lượng Houthi tại Yemen nhằm vào tàu hàng trên Biển Đỏ khiến các công ty vận tải biển chuyển hướng tàu vận tải hàng hóa, gây mất ổn định các tuyến thương mại biển.

Nhiều doanh nghiệp chủ chốt công bố báo cáo tài chính; Thanh khoản chứng khoán giảm, nhà đầu tư có tâm lý nghỉ Tết sớm; Siêu thị Hà Nội giảm giá kích cầu tiêu dùng Tết; Lưu lượng hàng hoá qua kênh Đào Suez giảm 45%...là những nội dung chính trong chương trình hôm nay.

Căng thẳng trên Biển Đỏ không chỉ bóp nghẹt kênh đào Suez - một trong những tuyến thương mại chính của thế giới, mà còn làm đảo lộn sinh kế của ngư dân ở thành phố cảng Aden của Yemen. Xung đột giữa các bên khiến ngư dân nơi đây không thể đánh bắt cá và làm giảm thu nhập.

Các nhà khai thác vận tải biển đã được yêu cầu phải khai báo thông tin để tránh các cuộc tấn công do lực lượng Houthi ở Yemen thực hiện ở Biển Đỏ.

Các cuộc tấn công của lực lượng Houthi nhằm vào các tàu chở hàng ở Biển Đỏ kể từ giữa tháng 11/2023 đã khiến một trong những tuyến thương mại chính của thế giới gần như phải ngừng hoạt động. Việc đóng cửa tuyến đường thủy nối với Kênh đào Suez có thể làm xáo trộn chuỗi cung ứng toàn cầu và đẩy giá hàng hóa sản xuất tăng cao vào thời điểm quan trọng trong cuộc chiến chống lạm phát.

Các cuộc tấn công của lực lượng Houthi nhằm vào các tàu chở hàng ở Biển Đỏ kể từ giữa tháng 11/2023 đã khiến một trong những tuyến thương mại chính của thế giới gần như phải ngừng hoạt động. Tuyến vận chuyển hàng hải này chiếm 10-15% thương mại thế giới, bao gồm xuất khẩu dầu, và 30% khối lượng vận chuyển container toàn cầu. Việc đóng cửa tuyến đường thủy nối với Kênh đào Suez có thể làm xáo trộn chuỗi cung ứng toàn cầu và đẩy giá hàng hóa sản xuất tăng cao vào thời điểm quan trọng trong cuộc chiến chống lạm phát.

Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO) thông báo lượng lúa mì vận chuyển qua Kênh đào Suez đã giảm gần 40% trong nửa đầu tháng 1/2024, xuống còn 500.000 tấn, do lo ngại về các vụ tấn công tàu chở hàng trên Biển Đỏ và Vịnh Aden.

Cơ quan quản lý kênh đào Suez (SCA) cho biết, ngày càng có nhiều công ty vận tải biển quốc tế gửi thông báo tới cơ quan này về việc nối lại hành trình đi qua kênh đào Suez trên Biển Đỏ.

Các công ty vận tải đang cân nhắc nối lại tuyến vận tải qua kênh đào Suez sau khi Mỹ công bố sáng kiến an ninh hàng hải đa quốc gia tại Biển Đỏ.

Thị trường bước vào phiên chiều với diễn biến khá tiêu cực. Tuy nhiên, cú bứt phá cuối phiên chiều đã đưa sắc xanh trở lại. Kết phiên, VN-Index tăng hơn 4 điểm chốt ở hơn 1.096 điểm, HNX-Index tăng 1,5 điểm lên mức hơn 227 điểm.

Sau khi Houthi tuyên bố sẽ tấn công vào “tất cả các tàu hướng tới cảng của Israel” cho đến khi thực phẩm và thuốc men được chuyển tới Dải Gaza thì vận tải biển đi qua kênh đào Suez bị đe dọa nghiêm trọng.

Một tàu khu trục của Hải quân Mỹ được triển khai tới Biển Đỏ đã bắn hạ một loạt 14 máy bay không người lái tấn công (UAV) được cho là phóng từ các khu vực do lực lượng Houthi kiểm soát ở Yemen.

Hội nghị thượng đỉnh các nhà lãnh đạo Bắc Mỹ đã khai mạc tại thành phố Mexico City của Mexico. Với sự tham dự của Tổng thống Mỹ, Tổng thống Mexico và Thủ tướng Canada, hội nghị sẽ tập trung thảo luận một loạt vấn đề từ kinh tế, chính trị đến an ninh.

Cơ quan Quản lý Kênh đào Suez cho biết, giao thông vận tải trong Kênh đào Suez (Ai cập) vẫn diễn ra bình thường sau khi một tàu chở hàng bị hỏng khi đi qua tuyến đường thủy này.

Nga vừa đề xuất phương án thay thế cho kênh đào Suez. Theo đó, tuyến đường Hành lang Giao thông Quốc tế Bắc-Nam (INSTC) có thể cắt giảm tới 50% chi phí vận chuyển và tiết kiệm thời gian đi lại.

(HanoiTV) - Các quan chức Ai Cập đang chuẩn bị dỡ hàng từ một con tàu container bị mắc kẹt khi băng qua kênh đào Suez, trong trường hợp nỗ lực tái trang bị con tàu đạt được ít tiến triển.

(HanoiTV) - Kênh đào Suez đảm bảo cho 10% thương mại hàng hải quốc tế qua lại, đã bị vô hiệu hóa sau sự cố một con tàu container dài 400 m mắc cạn.