Tìm kiếm
Xu hướng
Theo dõi Hà Nội On
Chuyên mục
Liên hệ đường dây nóng (bấm để gọi)
Tòa soạn
0865.116.699 (hotline)
0865.116.699
Bản quyền thuộc về Cơ quan Báo và Phát thanh Truyền hình Hà Nội Giấy phép số: Số 63/GP-TTDT, cấp ngày 10/05/2023
TRANG THÔNG TIN ĐIỆN TỬ
CỦA CƠ QUAN BÁO VÀ PHÁT THANH TRUYỀN HÌNH HÀ NỘI
Số 3-5 Huỳnh Thúc Kháng-Phường Láng-Hà Nội
Giám đốc: NGUYỄN THANH LIÊM
Phó Giám đốc: Nguyễn Kim Khiêm, Nguyễn Minh Đức, Nguyễn Thành Lợi
50 kết quả phù hợp với "giao thông công cộng"
Cùng với sự hỗ trợ và hợp tác của Pháp, hệ thống giao thông công cộng đa phương thức của Hà Nội đã và đang ngày càng được hoàn thiện, mang lại những hiệu quả rõ rệt trong thúc đẩy người dân tham gia các phương tiện giao thông công cộng.
Tại Hà Nội, Cơ quan hỗ trợ hợp tác quốc tế vùng Ile de France đã tổ chức hội thảo “Tổng kết Dự án Moov'Hanoi - thúc đẩy phát triển mạng lưới giao thông đa phương thức cho thành phố Hà Nội”.
Thay vì hoạt động riêng lẻ, các loại hình vận tải hành khách công cộng tại Hà Nội đang được kết nối thành một mạng lưới thống nhất. Đây được xem là bước đi chiến lược, tạo nền tảng vững chắc để Thủ đô tiến tới hạ tầng giao thông xanh, hiện đại và phát triển bền vững.
Thành công của vùng phát thải thấp không chỉ phụ thuộc vào các quy định quản lý mà còn nằm ở sự chuẩn bị đồng bộ của hạ tầng giao thông. Khi người dân có nhiều lựa chọn thuận tiện hơn, quá trình chuyển đổi sang giao thông xanh sẽ không còn là một yêu cầu mang tính bắt buộc mà sẽ trở thành lựa chọn tự nhiên của mỗi người.
Ngày 25/6, Sở Xây dựng đã ra mắt hệ thống thẻ vé điện tử liên thông đa phương thức giao thông công cộng không chỉ đánh dấu bước tiến quan trọng trong chuyển đổi số lĩnh vực giao thông, mà còn mở ra trải nghiệm đi lại thuận tiện hơn cho người dân khi chỉ cần một phương thức thanh toán để sử dụng nhiều loại hình vận tải công cộng.
Việc Hà Nội nghiên cứu phát triển mạng lưới xe đạp điện, xe máy điện công cộng cùng với đẩy nhanh các tuyến đường sắt đô thị và mở rộng xe buýt điện cho thấy quyết tâm xây dựng hệ thống giao thông xanh, giảm phát thải trong khu vực trung tâm.
Tại nhiều quốc gia trên thế giới, giao thông công cộng đang trở thành lựa chọn ưu tiên của người dân đô thị. Từ tàu điện ngầm, xe buýt nhanh BRT đến các mô hình giao thông xanh kết hợp xe đạp công cộng, nhiều thành phố đã từng bước hạn chế phương tiện cá nhân nhằm giảm ùn tắc, ô nhiễm môi trường và xây dựng đô thị bền vững.
Trong bối cảnh đô thị hóa nhanh, nhu cầu đi lại của người dân ngày càng tăng, vận tải hành khách công cộng đang được xác định là giải pháp then chốt nhằm giảm ùn tắc giao thông, bảo vệ môi trường và xây dựng đô thị văn minh, hiện đại.
Trong thời gian diễn ra các kỳ thi năm 2026, Hà Nội sẽ tăng cường hoạt động vận tải hành khách công cộng, đồng thời huy động thêm 42 xe buýt dự phòng nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của thí sinh, phụ huynh và người dân.
Chính sách miễn phí vé xe buýt và phương tiện công cộng được triển khai trên nhiều tuyến tại Hà Nội đã nhanh chóng thu hút đông đảo hành khách. Ngay từ sáng sớm, lượng người chờ xe tăng rõ rệt, nhưng không khí lại nhẹ nhàng, thoải mái hơn thường ngày.
Từ ngày 1/7, Hà Nội sẽ thí điểm vùng phát thải thấp trong khu vực Vành đai 1, được kỳ vọng sẽ mở ra hướng đi mới trong kiểm soát ô nhiễm không khí tại Hà Nội. Nhưng để chính sách có thể phát huy hiệu quả, cần lộ trình phù hợp, hạ tầng đồng bộ và sự chung tay của người dân.
Việc phát triển giao thông công cộng và kiểm soát phát thải được xác định là giải pháp then chốt nhằm giảm ùn tắc, cải thiện chất lượng không khí tại Thủ đô Hà Nội.
TP. Hà Nội cần ưu tiên cho phương tiện giao thông công cộng và dự báo nhu cầu đi lại của người dân để giảm thiểu ùn tắc giao thông trên địa bàn.
Hà Nội đang triển khai lộ trình chuyển đổi xanh phương tiện giao thông công cộng, với mục tiêu đến năm 2030, 100% xe buýt sử dụng năng lượng sạch.
Sự ra đời của thẻ vé điện tử liên thông chính là bước đột phá cần thiết, tạo nền tảng cho việc hình thành một hệ sinh thái giao thông công cộng đồng bộ, hiện đại.
Việc Hà Nội thí điểm triển khai vé điện tử liên thông đường sắt đô thị và một số tuyến xe buýt góp phần thu hút người dân sử dụng phương tiện công cộng.
Với hạ tầng giao thông công cộng ngày càng hiện đại, tàu điện và xe buýt chính là lựa chọn thuận tiện, an toàn và tiết kiệm nhất để người dân Thủ đô tới các địa điểm theo dõi lễ kỷ niệm, diễu binh, diễu hành trong không khí trang nghiêm, tự hào.
Luật Đường sắt 2025 dành riêng hai điều (25 và 26) để thúc đẩy phát triển đô thị theo mô hình TOD - đô thị gắn với giao thông công cộng, đặc biệt là đường sắt.
Sử dụng hệ thống thẻ vé liên thông được xem là bước phát triển đột phá của thành phố Hà Nội trong phát triển hệ thống giao thông công cộng.
Cơ sở hạ tầng của Hà Nội có sự thay đổi đáng kể nhưng các công trình hạ tầng giao thông dành cho người khuyết tật vẫn chưa được quan tâm đúng mức. Vậy, giải pháp nào để giúp người khuyết tật hòa nhập cộng đồng tốt hơn? Nội dung này sẽ được TS Khương Kim Tạo, nguyên Phó chánh Văn phòng Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia, bàn luận.
Thực tế các cơ quan quản lý đã có chính sách hỗ trợ giao thông cho người khuyết tật nhưng việc thực hiện và giám sát còn nhiều bất cập, dẫn đến lãng phí và hiệu quả thấp. Vậy những chính sách quy định hiện hành về giao thông cho người khuyết tật đã thực sự đầy đủ? Cùng TS. Khương Kim Tạo, nguyên Phó chánh Văn phòng Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia trao đổi về vấn đề này.
Chuyển đổi xanh đô thị giúp giảm phát thải, trong đó giao thông công cộng là một trong những yếu tố quan trọng, giúp giảm 20% lượng khí thải toàn cầu.
Để tránh cảnh chen chúc, ùn tắc giao thông, không ít người dân đã lựa chọn thay đổi phương thức di chuyển sang phương tiện công cộng, tiêu biểu như đường sắt đô thị trên cao.
Nhằm nâng cao sức hấp dẫn của giao thông công cộng, hỗ trợ thiết lập mạng lưới giao thông công cộng đa phương thức, UBND TP Hà Nội đã phê duyệt nội dung văn kiện và tiếp nhận dự án hỗ trợ kỹ thuật cải thiện giao thông công cộng.
Thủ tướng Thái Lan Paetongtarn Shinawatra đã ban hành chỉ thị miễn phí toàn bộ phương tiện giao thông công cộng trong vòng một tuần, bắt đầu từ ngày 25/1. Đây là một trong những động thái nhằm ứng phó với tình trạng ô nhiễm không khí đang ở mức báo động tại thủ đô Bangkok.
Việc dạy trẻ cách sử dụng phương tiện giao thông công cộng một cách an toàn, lịch sự và có văn hóa là vấn đề gia đình và nhà trường cần chú trọng bởi nó giúp giảm tình trạng ùn tắc giao thông, góp phần bảo vệ môi trường.
Sau một tuần lấy ý kiến người dân vào dự thảo nghị quyết quy định tiêu chí, điều kiện, trình tự, thủ tục xác định vùng phát thải thấp (LEZ), thành phố Hà Nội đưa ra dự thảo lần hai với quy định cụ thể hơn.
Chiều 20/9, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Dương Đức Tuấn tiếp đoàn Hội sở Cơ quan Phát triển Pháp (AFD) tại Paris, do Vụ trưởng Vụ châu Á, Trung Đông và châu Âu Cyrille Bellier dẫn đầu.
Sau khi kiểm tra, đánh giá tình hình thiệt hại do bão Yagi gây ra, từ 13 giờ chiều ngày 8/9, hệ thống phương tiện giao thông công cộng của Hà Nội (bao gồm 2 tuyến tàu điện và xe buýt) đã hoạt động bình thường trở lại.
Hiện tại, Hà Nội đã có 2 tuyến đường sắt đô thị hoạt động phục vụ hơn 700 nghìn lượt khách mỗi ngày. Để cải thiện sự kết nối, thành phố đã xây dựng tuyến đường dành riêng cho xe đạp và kết nối nhiều tuyến buýt giữa các tuyến đường sắt.
Luật Thủ đô (sửa đổi) đang được Quốc hội xem xét, trong đó có các quy định phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng. Nhìn nhận thực tế, những chuyển biến trong chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng ở Thủ đô đang giúp 'kéo' hành khách trở lại, nâng tỉ lệ người dân sử dụng xe buýt, tàu điện tăng cao hơn. Việc ưu tiên tối đa phát triển giao thông công cộng cũng là định hướng lâu dài của Thành phố.
Hà Nội hiện đang áp dụng thí điểm thẻ vé liên thông đi xe buýt với hành khách đi lại bằng vé lượt, vé tháng một tuyến và vé tháng liên tuyến trên 14 tuyến buýt bằng hình thức sử dụng vé điện tử.
Phát triển theo hệ thống giao thông công cộng (TOD) là mô hình phát triển đô thị lấy giao thông công cộng làm trung tâm. Mô hình này nhằm mục đích giảm thiểu nhu cầu sử dụng phương tiện cá nhân, khuyến khích người dân sử dụng giao thông công cộng và tạo ra các khu đô thị bền vững, thân thiện với môi trường. Hiện nay mô hình TOD với đường sắt đô thị là trung tâm đang được áp dụng ở nhiều thành phố lớn trên thế giới như: Bắc Kinh (Trung Quốc), Tokyo (Nhật bản), vùng Ile De France của Pháp mang lại những kết quả tích cực.
Hệ thống giao thông công cộng nước Đức tiếp tục rơi vào tình trạng hỗn loạn nghiêm trọng do cuộc tổng đình công kéo dài ba ngày của các nhân viên lái tàu, trùng với các cuộc tuần hành đang diễn ra của Hiệp hội Nông dân Đức trên toàn quốc để phản đối kế hoạch cắt giảm trợ cấp của Chính phủ.
