Tìm kiếm
Xu hướng
Theo dõi Hà Nội On
Chuyên mục
Liên hệ đường dây nóng (bấm để gọi)
Tòa soạn
0865.116.699 (hotline)
0865.116.699
Bản quyền thuộc về Cơ quan Báo và Phát thanh Truyền hình Hà Nội Giấy phép số: Số 63/GP-TTDT, cấp ngày 10/05/2023
TRANG THÔNG TIN ĐIỆN TỬ
CỦA CƠ QUAN BÁO VÀ PHÁT THANH TRUYỀN HÌNH HÀ NỘI
Số 3-5 Huỳnh Thúc Kháng-Phường Láng-Hà Nội
Giám đốc: NGUYỄN THANH LIÊM
Phó Giám đốc: Nguyễn Kim Khiêm, Nguyễn Minh Đức, Nguyễn Thành Lợi
569 kết quả phù hợp với "xe điện"
Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường của Quốc hội lấy ý kiến để hoàn thiện dự thảo Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Bảo vệ môi trường. Theo dự thảo, tổ chức, cá nhân sản xuất, nhập khẩu sản phẩm pin xe điện có trách nhiệm thu hồi để tái chế theo tỷ lệ bắt buộc, nhằm thực hiện trách nhiệm mở rộng của họ (EPR).
Từ ngày 9/10/2026, Thông tư 13 của Bộ Xây dựng kèm Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 31:2026/BXD sẽ chính thức có hiệu lực. Quy chuẩn gồm các quy định yêu cầu kỹ thuật và an toàn đối với ắc quy sử dụng cho xe mô tô điện và xe gắn máy điện.
Thời gian qua, sự xuất hiện của các phương tiện công cộng như xe đạp điện mang lại nhiều tiện ích cho người dân đô thị. Thế nhưng, loại hình này lại đang bị một số bạn trẻ lợi dụng để biến thành trò chơi mạo hiểm, gây mất an toàn giao thông nghiêm trọng. Mới đây, lực lượng CSGT Hà Nội đã kịp thời xác minh và xử lý nghiêm một nhóm thiếu niên có hành vi vi phạm.
Những ngày đầu năm học mới, lực lượng CSGT tăng cường kiểm tra, xử lý tình trạng học sinh vi phạm các quy định về an toàn giao thông. Đáng chú ý, không ít trường hợp học sinh đi xe điện nhưng không đội mũ bảo hiểm, chở nhau không đội mũ trong khi, một số phụ huynh đưa đón con cũng chủ quan với quy định này vì cho rằng quãng đường gần.
Thời gian qua, những đổi mới trong công tác vệ sinh môi trường, đặc biệt là việc đưa xe điện chuyên dụng vào thu gom rác thải tại các khu phố cổ, ngõ nhỏ đang mang lại những hiệu ứng tích cực, vừa văn minh, vừa thân thiện với môi trường.
Xe điện ngày càng phổ biến, nhưng cùng với việc chọn mua xe, người dùng cũng quan tâm nhiều hơn đến chuyện bảo dưỡng ở đâu, sửa chữa có thuận tiện và phụ tùng thay thế có sẵn hay không?
Thực tế những vụ cháy xe điện, đặc biệt là xe đạp điện, xe máy điện, cho thấy nguy cơ mất an toàn có thể xảy ra bất cứ lúc nào, nhất là trong quá trình sạc và sử dụng. Trước những diễn biến khó lường của cháy xe điện, người dân cần nâng cao cảnh giác, chủ động phòng ngừa và trang bị kỹ năng xử lý phù hợp với đặc thù của loại phương tiện này.
Đối với các cửa hàng kinh doanh xe điện, Đội Chữa cháy và Cứu hộ cứu nạn tập trung kiểm tra điều kiện đảm bảo an toàn phòng cháy chữa cháy, trang bị các thiết bị chữa cháy đặc thù và điều kiện cách ly với pin và ắc quy của xe điện và xe máy điện tại các cửa hàng, đảm bảo an toàn phòng cháy chữa cháy.
Hà Nội hiện có hơn 2.300 vị trí trạm với trên 10.200 cổng sạc. Hạ tầng trạm sạc xe điện tại Hà Nội hiện cơ bản đáp ứng nhu cầu sử dụng, trong bối cảnh số lượng phương tiện xanh trên địa bàn thành phố ngày càng gia tăng.
Thời gian gần đây, tình trạng tự ý thay đổi kết cấu, nâng công suất, tăng tốc độ xe điện đang diễn ra khá phổ biến. Những chiếc xe sau khi "độ chế" không chỉ mất đi các tiêu chuẩn an toàn ban đầu mà còn tiềm ẩn nguy cơ tai nạn, cháy nổ và nhiều hệ lụy pháp lý đối với cả người sử dụng lẫn cơ sở kinh doanh.
Các bộ, ngành liên quan sẽ hoàn thành và ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về trạm sạc và trụ sạc xe điện trước ngày 30/9/2026. Đây là bước đi quan trọng nhằm cụ thể hóa Chương trình hành động về chuyển đổi năng lượng xanh của ngành giao thông vận tải.
Hãng xe Mỹ Ford và tập đoàn ô tô Trung Quốc Geely ngày 23/7 thông báo bắt tay sản xuất xe điện tại Tây Ban Nha. Động thái này diễn ra trong bối cảnh các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang đẩy mạnh mở rộng quy mô tại thị trường châu Âu.
Thông tư 45 do Bộ Xây dựng ban hành lần đầu tiên phân loại các dòng xe điện thành 8 nhóm với tiêu chí kỹ thuật cụ thể.
Xe điện đang trở thành lựa chọn hàng ngày của hàng triệu người Hà Nội nhờ tiết kiệm chi phí và thân thiện môi trường. Tuy nhiên, bài toán chỗ đỗ và sạc pin tại chung cư vẫn khiến nhiều cư dân "đau đầu". Vì vậy, Bộ Xây dựng đã ban hành Thông tư 31/2026/TT-BXD quy định bắt buộc các chung cư xây mới phải bố trí khu vực đỗ, sạc riêng cho xe điện.
Bộ Xây dựng vừa ban hành Thông tư 31 sửa đổi Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về nhà chung cư (có hiệu lực từ ngày 15/12/2026), trong đó bổ sung hàng loạt quy định kỹ thuật chuyên biệt, nghiêm ngặt liên quan đến chỗ để xe, khu vực sạc xe điện và trạm đổi pin áp dụng cho nhà chung cư.
Cùng với xu hướng chuyển đổi sang phương tiện xanh, số lượng ô tô điện và xe máy điện tại các khu chung cư đang tăng nhanh trong những năm gần đây. Điều này không chỉ phản ánh sự thay đổi trong thói quen tiêu dùng của người dân mà còn đặt ra nhu cầu cấp thiết đối với công tác quản lý, vận hành nhà chung cư.
Theo số liệu thống kê, giai đoạn 2022-2025, doanh số xe thuần điện tăng 628%, trong khi xe xăng, dầu giảm 12%. Cụ thể, trong giai đoạn này, doanh số ngành xe trong nước tăng 18%, từ mức 510.255 xe lên 604.042 xe.
Từ cuối năm nay, các tòa chung cư xây mới và hiện hữu sẽ phải đáp ứng hàng loạt yêu cầu mới về bố trí khu vực để xe điện, sạc và đổi pin nhằm tăng cường an toàn phòng cháy chữa cháy.
Khu vực sạc xe điện trong nhà chung cư sẽ phải tuân thủ nhiều yêu cầu kỹ thuật mới về phòng cháy chữa cháy, hệ thống điện, công suất trụ sạc và tổ chức không gian theo Thông tư số 31/2026 vừa được Bộ Xây dựng ban hành.
Số lượng xe điện tăng nhanh đang mở ra cơ hội thúc đẩy giao thông xanh tại Việt Nam. Tuy nhiên, phía sau xu hướng này là bài toán hạ tầng vẫn chưa theo kịp, từ thiếu điểm đỗ xe, trạm sạc đến khả năng kết nối với giao thông công cộng. Việc tháo gỡ những “điểm nghẽn” này được xem là điều kiện tiên quyết để quá trình chuyển đổi phương tiện xanh diễn ra hiệu quả và bền vững.
Ngày 18/6, tại Trung tâm Hội chợ và Triển lãm Sài Gòn (SECC), TP.HCM, triển lãm Automechanika Hồ Chí Minh City 2026 chính thức khai mạc với sự tham gia của hơn 400 doanh nghiệp đến từ 17 quốc gia và vùng lãnh thổ.
Trước xu hướng xe điện phát triển, Chính phủ yêu cầu Bộ Xây dựng hoàn thành hệ thống quy chuẩn kỹ thuật cho hạ tầng trạm sạc vào Quý II/2026. Tuy nhiên, tại nhiều chung cư, việc trông giữ và sạc xe điện vẫn gây băn khoăn do thiếu không gian, hạ tầng chưa đồng bộ và lo ngại cháy nổ. Khi thiếu quy chuẩn cụ thể, cư dân gặp bất tiện, còn đơn vị quản lý lo lắng về trách nhiệm pháp lý khi xảy ra sự cố.
Có thể thấy hạ tầng trông giữ, sạc xe điện tại nhiều chung cư đang chưa theo kịp tốc độ gia tăng phương tiện, gây khó cho cả cư dân và ban quản lý tòa nhà. Vậy quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật cho trạm sạc xe điện sắp tới sẽ đặt ra những yêu cầu gì về an toàn, phòng chống cháy nổ và vận hành? Các điểm nghẽn tại chung cư hiện hữu sẽ được tháo gỡ ra sao?
Trong lộ trình xây dựng vùng phát thải thấp và hạn chế phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch, Hà Nội dự kiến dành hơn 1.000 tỷ đồng để hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông xanh. Đáng chú ý, chính sách hỗ trợ trực tiếp bằng tiền chỉ áp dụng với hộ nghèo, nhằm bảo đảm tính nhân văn và đồng hành với những người dễ bị tổn thương trong quá trình chuyển đổi.
Bên cạnh xe buýt điện hay đường sắt đô thị, những phương tiện điện công cộng cỡ nhỏ như xe đạp điện, xe máy điện đang được xem là một mắt xích quan trọng giúp người dân kết nối thuận tiện hơn với hệ thống vận tải công cộng, giảm ô nhiễm môi trường và từng bước thay đổi thói quen đi lại của người dân.
Bộ Công an đề xuất giấy phép lái xe được cấp dưới dạng điện tử, chỉ in bản PET khi người dân có nhu cầu; đồng thời bỏ đơn đề nghị sát hạch, đổi GPLX.
Cục CSGT - Bộ Công an vừa phát đi cảnh báo nguy hiểm từ hành vi độ, chế xe đạp điện. Trước đó, lực lượng Công an tỉnh Đắk Lắk đã phát hiện trường hợp một thiếu niên 15 tuổi tự ý độ, chế xe đạp điện có khả năng vận hành với tốc độ gần 100 km/h, tiềm ẩn nguy cơ đặc biệt nghiêm trọng đối với an toàn giao thông.
Nhằm xây dựng vùng phát thải thấp và giảm phương tiện nhiên liệu hóa thạch tại trung tâm, Hà Nội đang nghiên cứu phát triển xe điện công cộng dùng chung từ xe đạp đến xe máy, hướng tới giảm phát thải, kết nối vận tải công cộng và hình thành mạng lưới giao thông xanh, hiện đại, thuận tiện cho người dân.
Thông tư số 37/2026 của Bộ Công an sửa đổi, bổ sung một số quy định về đăng ký, kiểm định phương tiện sẽ có hiệu lực từ ngày 8/6, bổ sung nhiều tiện ích trong việc nhận và sử dụng kết quả đăng ký xe. Theo quy định mới, người dân có thể lựa chọn nhận kết quả đăng ký xe qua Cổng dịch vụ công, qua dịch vụ bưu chính hoặc nhận trực tiếp tại cơ quan đăng ký xe theo nhu cầu.
UBND thành phố Hà Nội vừa có tờ trình bổ sung dự thảo Nghị quyết quy định chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông đường bộ từ sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang sử dụng năng lượng sạch.
Thời gian gần đây, tình trạng “độ chế” xe đạp điện thành xe máy điện công suất lớn đang diễn biến phức tạp tại nhiều địa phương, đặc biệt trong lứa tuổi học sinh. Những phương tiện bị thay đổi kết cấu này không chỉ vi phạm pháp luật mà còn tiềm ẩn nguy cơ tai nạn và cháy nổ nghiêm trọng.
Thành phố đang lấy ý kiến cho lộ trình chuyển đổi phương tiện giao thông xanh, trong đó đáng chú ý là mục tiêu đến năm 2030, toàn bộ taxi và nhiều loại hình xe kinh doanh vận tải trên địa bàn sẽ chuyển sang sử dụng xe điện hoặc năng lượng sạch.
UBND TP Hà Nội đang lấy ý kiến về dự thảo Nghị quyết quy định một số chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông đường bộ từ sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang năng lượng sạch.
Ngày 5/5, Bệnh viện Nhi Hà Nội thông tin vừa tiếp nhận một bé trai 5 tuổi nhập viện trong tình trạng đứt rời hai ngón tay sau tai nạn khi chơi xe điện tự chế. Tai nạn khiến trẻ nhập viện trong tình trạng đứt lìa ngón cái và ngón trỏ bàn tay phải.
Triển lãm ô tô quốc tế Bắc Kinh 2026 đã khẳng định vị thế là một trong những triển lãm xe hàng đầu thế giới. Sự kiện này đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc với thị trường toàn cầu. Năm nay, trọng tâm của Triển lãm không nằm ở số lượng sản phẩm mà ở chiều sâu công nghệ với đột phá trong trí tuệ nhân tạo, pin và hệ thống lái tự động.
