3 giai đoạn Đề án Giao thông thông minh tại Hà Nội
Giai đoạn 1 từ năm 2025 - 2027, hình thành và đưa vào khai thác vận hành Trung tâm quản lý và điều hành giao thông thành phố Hà Nội với 9/12 chức năng như: giám sát giao thông, cung cấp thông tin giao thông, điều khiển giao thông, hỗ trợ xử lý vi phạm an toàn giao thông, quản lý đỗ xe.
Giai đoạn 2 (năm 2028 - 2030) sẽ mở rộng phạm vi và hoàn thiện, đưa vào khai thác các chức năng còn lại gồm quản lý vận tải, quản lý nhu cầu và mô phỏng giao thông.
Giai đoạn cuối cùng sau năm 2030, nâng cao hiệu quả hoạt động hệ thống giao thông thông minh thành phố, kết hợp đồng bộ cùng sự phát triển của hạ tầng giao thông, tạo nên di chuyển thông minh trong thành phố thông minh, đưa Hà Nội trở thành có hệ thống quản lý, điều hành giao thông tiên tiến ngang tầm khu vực.
Khi triển khai Đề án Giao thông thông minh cần xác định quản lý khai thác hạ tầng giao thông một cách hiệu quả, từ đó sẽ giúp giảm ùn tắc, tiết kiệm chi phí đi lại.
Hà Nội cần bứt tốc để đạt kết quả giải ngân vốn đầu tư công vượt 100% thay vì 95% như mục tiêu đề ra trong năm 2025 này.
Chiều 26/3, tại trụ sở Trung ương Đảng, Tổng Bí thư Tô Lâm đã tiếp Thủ tướng Cộng hòa Singapore Lawrence Wong đang thăm chính thức Việt Nam.
Nhiều tấm gương thanh niên chỉ là những người giỏi công nghệ mà còn là những người tiên phong sáng tạo trong nghiên cứu, ứng dụng các giải pháp, sản phẩm phục vụ cộng đồng.
Lợi dụng sự phát triển của công nghệ, các hình thức lừa đảo trực tuyến cũng trở nên tinh vi và khó lường hơn.
Do ảnh hưởng của không khí lạnh, dự báo từ đêm 28/3, miền Bắc chấm dứt trời nắng, chuyển sang hình thái có mưa rào và dông rải rác, cục bộ có mưa to.
Nghị định 168 tăng mức phạt nhưng nhiều người dân vẫn vi phạm giao thông khi đi ngược chiều, vượt đèn đỏ, leo vỉa hè trên các tuyến phố Hà Nội.
0