Audi: Cơ sở thử nghiệm va chạm trị giá 106 triệu USD
Điểm nhấn ở trung tâm thử nghiệm là một khối va chạm khổng lồ, nặng tới 100 tấn. Khối này có thể di chuyển và xoay, đi kèm với một mặt sàn có thể chuyển động. Tại đây, các phương tiện có thể được điều khiển văng sang một bên, rồi va vào chướng ngại vật, giống như thực tế.
Khoảng 100 người sẽ làm việc tại trung tâm mới, thực hiện tất cả các kịch bản thử nghiệm đã được biết trước. Ngoài ra, các đường chạy đối lập với tổng chiều dài 250m, cho phép các phương tiện đạt tốc độ theo yêu cầu của các cuộc kiểm tra an toàn.
Camera tốc độ cao và thiết bị theo dõi chuyển động được sử dụng xuyên suốt. Nhiều cảm biến quét 3D khác cũng được trang bị, cho phép Audi mô phỏng thực tế tất cả các vụ tai nạn. Audi sử dụng 60 hình nộm để thử nghiệm va chạm tại nơi này, mô phỏng con người từ trẻ mới biết đi 18 tháng tuổi, đến người lớn nặng tới 102kg.
Trên những chiếc xe điện, khối pin được coi là trái tim giúp cung cấp năng lượng vận hành cho toàn bộ xe và thường được lắp đặt ở phần gầm. Do đó nhiều chủ xe điện đã tìm cách lắp những tấm ốp gầm để bảo vệ pin, giảm nguy cơ hư hỏng.
Đoàn Thanh sát An toàn hàng không toàn cầu của Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế ICAO cho biết chỉ số an toàn của hàng không Việt Nam cao hơn so với yêu cầu của ICAO đối với các quốc gia.
Metro Nhổn - ga Hà Nội đoạn trên cao bắt đầu vận hành từ 8/8, trong khi đoạn đi ngầm từ ga Cầu Giấy đến ga Hà Nội bắt đầu công đoạn khoan hầm. Vậy, có gì thú vị ở đoạn ngầm này?
Từ va chạm nhẹ, thiệt hại nhỏ, vì sự nóng giận của người trong cuộc đã khiến mọi việc trở nên nghiêm trọng hơn. Hãy cùng ông Ngô Việt Hưng, thành viên ban điều hành cộng đồng Otofun, bàn luận về vấn đề này.
Dù mới chỉ bắt đầu giao xe vài tháng nay nhưng Mitsubishi Xforce đã trở thành mẫu xe xăng bán chạy nhất thị trường tháng 7. Trong khí đó VinFast VF3 lại là mẫu xe điện tạo nên cơn sốt trên thị trường ô tô Việt Nam khi lập kỷ lục về số lượng đơn đặt hàng chỉ sau 66 giờ mở bán. Vậy điều gì đã giúp cho 2 mẫu xe này được yêu thích đến vậy?
Có thể thấy ở việc các xe đi chậm, đi dưới tốc độ tối đa ở làn bên trái đã gây cản trở lưu thông trên cao tốc và tạo ra sự ức chế, nóng giận cho các lái xe đi phía sau. Vậy tình trạng này có phổ biến hay không, bên cạnh đó gây ra những hệ lụy gì?
0