Bất cập xung quanh đề xuất nâng cấp tuyến Vành đai 2
Tại đường Láng, đoạn từ Ngã Tư Sở đến Cầu Giấy, tình trạng tắc nghẽn giao thông thường xuyên xảy ra mỗi giờ cao điểm. Mặc dù từ 1/ 2019, dự án xén vỉa hè mở rộng mặt đường đã được triển khai với mục đích góp phần giảm ùn tắc giao thông, thế nhưng hiệu quả tích cực chỉ thấy được trong vài năm. Cho đến khi tuyến Vành đai 2 trên cao đi vào hoạt động thì tuyến đường đoạn Cầu Giấy – Ngã Tư Sở lại một lần nữa lại lâm vào cảnh ùn tắc. Đề xuất nâng cấp tuyến Vành đai 2 lần này của Sở GTVT TP Hà Nội được người dân đồng tình, nhất là khi họ đã quá ngán ngẩm với cảnh ùn tắc mỗi giờ cao điểm sáng và chiều.
Anh Nguyễn Văn Thành (Hà Nội) cho biết: “Trục đường này từ xưa đến giờ mật độ dân phát triển đã chật trội, giờ làm được tuyến đường trên cao thì tốt quá, đỡ cho dân.”
Theo Sở GTVT Hà Nội, khu vực Ngã Tư Sở có lưu lượng thiết kế tối đa 3.000 phương tiện một giờ, nhưng hiện lên đến 8.000 phương tiện một giờ. Sự quá tải không chỉ bó hẹp tại nút thắt cổ chai Ngã Tư Sở mà còn dồn lên các tuyến đường xung quanh như Láng, Nguyễn Trãi, Trường Chinh...
PGS, TS Doãn Minh Tâm – Chuyên gia giao thông cho biết: “Đường Láng là một trong những dãy phố có hàng cây cổ với tuổi đời lên tới cả trăm năm. Nếu có làm cầu cao thì sẽ động chạm đến toàn bộ hàng cây trên đường Láng, đó là vấn đề rất nhạy cảm. Nếu làm đường trên cao nối từ Ngã Tư Sở sẽ nối với nút Cầu Giấy, mà đường từ nút Cầu Giấy nối đến Võ Chí Công lại không phải là đường cao tốc. Kế tiếp, đã là đường cao tốc thì phải có đường Ram, vậy thì bố trí ở đâu? Khi mà dọc tuyến đường Láng có nhiều nút đèn tín hiệu…”
Phương án phân làn mới tại Ngã Tư Sở đã cho thấy những hiệu quả bước đầu. Tuy nhiên, theo nhiều chuyên gia, đây chỉ là giải pháp giải quyết phần ngọn. Vì vậy, việc sớm nâng cấp tuyến Vành đai 2 này là điều cấp thiết. Dẫu vậy vẫn cần cân nhắc kỹ về phương án thực hiện để tránh ảnh hưởng đến hạ tầng, cảnh quan sẵn có.
Nhu cầu tiêu dùng ngày càng đa dạng khiến việc cân bằng giữa chi phí sinh hoạt, giải trí và tiết kiệm của giới trẻ trở nên khó khăn hơn. Nhiều bạn trẻ rơi vào vòng xoáy chi tiêu quá mức.
Bộ Công an vừa ban hành Thông tư 71/2024 quy định quản lý, vận hành, sử dụng hệ thống quản lý dữ liệu thiết bị giám sát hành trình và thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe.
Hôm nay, 24/11, Bộ trưởng Bộ Tài nguyên và Môi trường và Chủ tịch Hội Nông dân Việt Nam đồng chủ trì Diễn đàn "Lắng nghe nông dân nói" với chủ đề "Khơi thông nguồn lực đất đai, hướng tới mục tiêu NetZero, bảo vệ môi trường". Tham dự diễn đàn có hơn 200 nông dân Việt Nam xuất sắc, hợp tác xã tiêu biểu, các chuyên gia, nhà khoa học và doanh nghiệp.
Về xã Vân Hà (huyện Phúc Thọ) vào những ngày cuối năm, như lạc vào vào xứ sở của bưởi. Bưởi có mặt ở khắp nơi, từ trong vườn ra ngoài ngõ, kéo ra khắp các cánh đồng, ngát hương và ngập sắc vàng bưởi chín.
Một trong những điểm nhấn của Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ có hiệu lực thi hành từ 1/1/2025, là quy định về điều kiện bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ đối với tài xế và xe ô tô chở trẻ em mầm non, học sinh.
Sáng 24/22, Thành đoàn - Hội Liên hiệp Thanh niên Việt Nam thành phố Hà Nội tổ chức Ngày Hội Thanh niên với văn hóa giao thông và chùm hoạt động “Tuổi trẻ Thủ đô tham gia tuyên truyền, giữ gìn trật tự an toàn giao thông” năm 2024.
0