Cần quy chuẩn cho đầu tư trạm sạc xe điện
Chủ trương có, nhu cầu sử dụng xe năng lượng sạch của người dân cũng có, nhưng rào cản là thiếu điều kiện cho xe năng lượng phát triển, đặc biệt ở hai vấn đề là: hạ tầng và pháp lý.
Với các đô thị lớn như Hà Nội hay TP.HCM, hạ tầng vẫn luôn là bài toán khó. Tuy nhiên, muốn phát triển thị trường xe điện cần phải có một hạ tầng trạm sạc đảm bảo năng lực đáp ứng, vậy quỹ đất dành cho việc xây dựng hệ thống này cũng cần phải tính toán.
Ông Trần Huy Ánh, Ủy viên thường vụ Hội Kiến trúc sư Hà Nội cho biết: "Trong tổng thể quy hoạch đô thị thì quỹ đất luôn luôn thiếu hụt so với nhu cầu. Xe điện là loại phương tiện giao thông công nghệ cao và trong nhiệm vụ quy hoạch chưa có nhu cầu nào được đưa ra cả, chứ chưa nói đến nhiệm vụ của trạm sạc, bến đỗ xe điện và các làn đường ưu tiên. Do đó, mạnh dạn nhất là nhờ sự đầu tư của tư nhân, chính cơ chế thị trường sẽ biến trạm sạc trở thành nhu cầu hấp dẫn như một ngạch kinh doanh vậy".
Đặc biệt, theo nhiều chuyên gia, vướng mắc lớn nhất với các doanh nghiệp khai thác, vận hành xe điện, trạm sạc điện hiện nay là khung pháp lý.
Tháng 8/2024, Bộ Khoa học và Công nghệ công bố 58 Tiêu chuẩn Việt Nam (TCVN) về xe điện và hệ thống liên quan. Tuy nhiên, lại chưa có quy chuẩn cụ thể về trụ, trạm sạc, khiến các doanh nghiệp không có căn cứ để thực hiện, mạnh ai người ấy làm.
Anh Phạm Đình Kha, PGĐ kinh doanh - Công ty Trạm sạc xe điện EVSE Việt Nam cho biết: "Khi chưa có quy chế cụ thể, chúng tôi gặp rất nhiều khó khăn trong việc triển khai các giải pháp trạm sạc, tuy nhiên chúng tôi vẫn cố gắng cung cấp các trạm sạc đáp ứng những tiêu chuẩn chung của những nhà cung cấp xe tại Việt Nam".
Tiến sĩ Khương Kim Tạo, nguyên Giảng viên chuyên ngành Cơ khí ô tô - Trường Đại học Giao thông Vận tải cho rằng: "Chúng ta không có đầy đủ những quy chuẩn pháp lý. Điều đó sẽ dẫn đến tình trạng hoặc là thiếu hụt hoặc là một số tiêu chí đặt ra không thể đáp ứng được. Ví dụ khi trạm điện đã được xây xong, về sau lại phát sinh ra những quy chế mà họ không đáp ứng được thì như vậy các trạm sạc đó sẽ phải đóng lại. Điều đó gây ra những sự lãng phí, tổn thất không đáng có. Tôi nghĩ đã đến lúc các cơ quan quản lý phải xem xét ban hành những quy chuẩn. Trên cơ sở đó, chúng ta mới có thể dựa vào để tiến hành xây dựng những trạm sạc xe điện như thế nào cho hợp lý".
Từ việc thiếu quy tắc đồng bộ, nguy cơ mất an toàn PCCC với nguồn điện sạc cũng được đặt ra. Thực tế hiện nay điều kiện chuẩn về an toàn PCCC cho trạm sạc xe điện cũng chưa được quy định. Cục PCCC&CNCH mới chỉ đưa ra giải pháp ngăn cháy, chống cháy lan nhằm đảm bảo an toàn trong trường hợp xảy ra sự cố.
Bên cạnh đó, việc thực hiện mua bán điện trạm sạc cũng chưa được luật hoá dẫn đến nhiều lúng túng cho doanh nghiệp, nhà nhà đầu tư; ảnh hưởng trực tiếp đến quyền lợi người tiêu dùng. Hiện các doanh nghiệp vẫn đang áp dụng mức thu phí theo chính sách riêng. VinFast áp dụng đơn giá 4.012 đồng/kWh (mới tăng 4,8% theo giá điện EVN) tại các trạm sạc nhanh công cộng. Với các doanh nghiệp khai thác trạm sạc xe điện, đơn giá sạc nhanh mới được áp dụng sau khi tăng 4,8% sẽ là 10.375 đồng/kWh.
Cùng với lộ trình chuyển đổi phương tiện xanh theo cam kết của Việt Nam tại COP26 và Quyết định số 876/QĐ - TTg ngày 2/7/2022 của Thủ tướng Chính phủ, dự kiến số lượng xe điện tại Việt Nam sẽ ngày càng tăng trưởng trong tương lai.
Riêng với Hà Nội, Thành phố chủ trương phân vùng phát thải thấp, tiến tới hạn chế phương tiện cá nhân, khuyến khích sử dụng xe năng lượng sạch, bởi vậy, thế khó trong việc đáp ứng hạ tầng trạm sạc cần phải nhanh chóng được giải quyết.
Từ ngày 13/12, 70 hộ dân với hơn 330 nhân khẩu (đa phần là đồng bào Khơ Mú) bản Vàng Phao, xã Mường Típ, huyện Kỳ Sơn, Nghệ An đã bắt đầu tháo dỡ nhà cửa, đồ đạc, vật dụng, chuồng trại chăn nuôi để di dời đến khu tái định cư mới.
Ngày 15/12, lãnh đạo Phòng Cảnh sát phòng cháy, chữa cháy và cứu nạn, cứu hộ Công an tỉnh Đồng Nai cho biết, đơn vị phối hợp với Công an tỉnh Bình Dương đã tìm thấy chiếc xe và nạn nhân của vụ xe ô tô lao qua thành cầu, rơi xuống sông Đồng Nai (địa phận tỉnh Bình Dương) mất tích.
Tại Hà Nội, tối 15/12 đã diễn ra lễ trao Giải thưởng Hành động vì Cộng đồng - Human Act Prize 2024 - với chủ đề “Cộng đồng kiến tạo”.
Ngày 17/12/2024 sẽ đánh dấu cột mốc 30 năm vịnh Hạ Long được UNESCO công nhận là Di sản thiên nhiên thế giới.
Chưa năm nào, Cuộc thi xây dựng và giữ gìn “Xã, phường, thị trấn sáng, xanh, sạch, đẹp, an toàn” có sức lan tỏa mạnh mẽ như năm 2024. Cùng theo chủ trương ấy, phường Trung Hòa (Cầu Giấy) đã trở thành điểm sáng trong việc xây dựng đời sống văn hóa, giữ gìn vệ sinh đô thị khu dân cư và khu vực ven sông Tô Lịch.
Theo trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn Quốc gia, ngày 15/12, không khí lạnh đã tiếp tục tăng cường, nhiều nơi ở miền Bắc rét đậm, có nơi rét hại; nhiệt độ thấp nhất trong đợt không khí này phổ biến 10-13 độ C, có nơi dưới 7 độ C.
0