Cần thống nhất hệ thống quy chuẩn đường sắt đô thị
Hiện nay, tiêu chuẩn kỹ thuật áp dụng cho các dự án đường sắt đô thị tại Việt Nam thay đổi theo nhà tài trợ. Mỗi dự án sử dụng công nghệ khác nhau, áp dụng hệ thống tiêu chuẩn khác nhau, dẫn tới khó khăn trong quản lý.
Để hoàn thành mục tiêu trong hai năm tới Hà Nội sẽ có 100 km đường sắt đô thị, thì việc đồng nhất hệ thống quy chuẩn cho các dự án chính là yếu tố then chốt, tháo gỡ những vướng mắc nội tại.
Hai dự án đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông và Nhổn - Ga Hà Nội hiện đang áp dụng hai quy chuẩn kỹ thuật khác nhau. Điều này dẫn tới nguy cơ lãng phí nguồn lực, chi phí vận hành, xa hơn là Việt Nam khó phát triển nền công nghiệp phụ trợ cho ngành đường sắt. Sự thiếu đồng bộ này cũng gây ra trở ngại rất lớn để đẩy nhanh tiến độ hay xây dựng song song các dự án.
Ông Trương Thanh Tùng, Trưởng phòng Kỹ thuật thẩm định, Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội, cho biết: "đường sắt nói chung và đường sắt ở Hà Nội và Hồ Chí Minh đang nhìn thấy nguồn vốn có một số bất cập. Các nhà thầu khi làm đã thu thập được kinh nghiệm nhất định, tuy nhiên, họ không được tham gia dự án khác, vô hình chung khi chúng ta làm tuyến mới thì lại không tận dụng được nguồn lực này".
Hà Nội chỉ còn 12 năm nữa để xây dựng 400 km đường sắt đô thị. Muốn hoàn thành mục tiêu này, giải pháp cấp thiết đưa ra là cần thống nhất hệ thống quy chuẩn, tiêu chuẩn chung. Các tiêu chuẩn liên quan đến đường sắt đô thị hoàn toàn có thể xây dựng trên cơ sở học hỏi hay chuyển đổi từ những quốc gia hàng đầu lĩnh vực này trên thế giới, nhưng phải tuân thủ theo điều kiện Việt Nam.
Được xem là “yết hầu” của giao thông đô thị, đường sắt đô thị vận chuyển 60 nghìn hành khách/giờ, cao gấp 10 lần xe buýt, gấp hàng trăm lần so với ô tô cá nhân. Với ưu điểm vượt trội về tốc độ, đảm bảo đúng giờ, chi phí thấp, người dân Thủ đô đang lựa chọn sử dụng phương tiện này. 10 tuyến đường sắt đô thị được Hà Nội dự kiến xây dựng trong tương lai sẽ giải bài toàn về ùn tắc giao thông, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội cho thành phố.
Sở Giao thông Vận tải tỉnh Lâm Đồng vừa có đề xuất gia cố nhiều đoạn taluy có nguy cơ sạt lở của tuyến đèo Prenn - cửa ngõ của thành phố Đà Lạt.
Bộ GTVT yêu cầu Công ty CP Phúc Thành Hưng, doanh nghiệp dự án Diễn Châu – Bãi Vọt khắc phục ngay vị trí đảo thu phí để hoàn thành toàn bộ dự án trước 30/9/2024 theo đúng hợp đồng đã ký.
Trong ngày 26/7 từ 0-24 giờ các đơn vị được cấp phép sử dụng tạm thời một phần lòng đường để trông giữ phương tiện giao thông tạm dừng hoạt động trông giữ phương tiện dưới lòng đường trên các tuyến phố Lê Thánh Tông, Lê Đức Thọ.
Để đảm bảo ANTT, ATGT phục vụ lễ quốc tang Tổng Bí thư Nguyễn Phú Trọng, lực lượng Cảnh sát giao thông Hà Nội cùng công an các địa phương đã triển khai phương án phân luồng giao thông, ứng trực giữ gìn an ninh trật tự trên suốt lộ trình đoàn tang lễ.
Lúc sinh thời, trên cương vị Tổng Bí thư, Chủ tịch Quốc hội, Chủ tịch nước, đồng chí Nguyễn Phú Trọng đã ba lần ghé thăm tỉnh Đắk Lắk. Những chuyến đến thăm và làm việc của Tổng Bí thư Nguyễn Phú Trọng, với phong thái giản dị, thân tình, gần gũi đã để lại ấn tượng sâu sắc trong lòng nhân dân.
Bộ Công Thương yêu cầu các đơn vị trực thuộc Bộ tập trung rà soát, đề xuất phương án xử lý các cơ chế, chính sách, quy định pháp luật còn mâu thuẫn, chồng chéo, bất cập.
0