Chiêu trò bán xe Toyota kèm 'phí môi giới' vẫn tiếp diễn
Toyota lên tiếng về tình trạng 'phí môi giới' nhận xe sớm
Sau loạt bài của Đài Hà Nội liên quan đến việc nhân viên đại lý của Toyota nhận đặt cọc, thu phí “môi giới” để nhận xe Prado sớm với giá hàng trăm triệu đồng, thì có thêm nhiều trường hợp phản ánh qua số điện thoại đường dây nóng của Đài về việc một số mẫu xe khác của Toyota cũng trong tình trạng tương tự, tức là khách hàng phải mất một khoản phí để có thể nhận xe sớm. Trước vấn đề trên, đại diện của Toyota Việt Nam đã có những chia sẻ với Đài Hà Nội.
Ông Keisuke Tokunaga - Giám đốc Khối chiến lược kinh doanh, Công ty ô tô Toyota Việt Nam cho hay: “Ngay sau khi có thông tin phản ánh từ Đài Hà Nội, chúng tôi đã làm việc với đại lý được đề cập trong phóng sự để điều tra rõ hơn về sự việc này. Theo giải trình từ phía đại lý, nhân viên trong phóng sự không có chức năng bán hàng. Việc nhân viên này tư vấn khách hàng trả tiền chênh để nhận xe sớm hoàn toàn không đúng với chính sách của đại lý. Đây là hành vi lạm dụng hình ảnh của đại lý để thực hiện các giao dịch trái với quy định và chính sách bán hàng của Toyota Việt Nam cũng như của đại lý. Đại lý trên đã đình chỉ hoạt động của nhân viên này để điều tra, làm rõ sự việc và sẽ có hình thức xử lý phù hợp dựa trên kết quả điều tra thực tế."
"Từ phía Toyota Việt Nam, chúng tôi cũng đang đánh giá lại quy trình hoạt động quản lý và đào tạo nhân sự của đại lý trong phóng sự và sẽ có hình thức xử lý phù hợp căn cứ theo kết quả đánh giá thực tế. Đồng thời, chúng tôi cũng đã gửi thư nhắc nhở đến toàn bộ hệ thống đại lý trên toàn quốc yêu cầu tuân thủ nghiêm ngặt chính sách "Khách hàng đến trước được phục vụ trước" cũng như tăng cường hoạt động quản lý, giám sát nhân sự nhằm tránh xảy ra các vấn đề tương tự. Một lần nữa, chúng tôi khẳng định Toyota Việt Nam không có chủ trương yêu cầu khách hàng trả thêm bất cứ khoản chi phí ngoài để được nhận xe sớm. Chính sách của Toyota Việt Nam luôn nhất quán đó là: Khách hàng đến trước được phục vụ trước. Chúng tôi luôn luôn yêu cầu toàn bộ đại lý Toyota nghiêm túc tuân thủ chính sách trên để bảo vệ quyền lợi và sự hài lòng cao nhất của khách hàng và điều này được quy định rõ trong hợp đồng giữa Toyota Việt Nam và đại lý. Mọi hoạt động tại đại lý đi ngược lại những nguyên tắc trên đều không phải là chính sách của Toyota Việt Nam. Nếu khách hàng gặp phải trường hợp này tại đại lý Toyota, vui lòng phản ánh trực tiếp đến hotline của Toyota Việt Nam. Tùy từng trường hợp, với bằng chứng cụ thể, chúng tôi sẽ có những hành động phù hợp trong phạm vi quản lý của Toyota Việt Nam đối với đại lý. Ngoài ra chúng tôi cũng khuyến cáo khách hàng nên cẩn trọng đối với những thông tin hoặc lời chào mời về việc trả thêm tiền để nhận xe sớm nhằm tránh các rủi ro về tài chính trong quá trình giao dịch", ông Keisuke Tokunaga cho biết thêm.
Chiêu trò bán xe Toyota kèm 'phí môi giới' vẫn tiếp diễn
Qua những gì mà đại diện Toyota Việt Nam trả lời phỏng vấn Đài Hà Nội cho thấy, hãng cũng đã có những động thái rất kịp thời để chấn chỉnh tình trạng bán xe kèm phí môi giới hàng trăm triệu đồng, đồng thời khẳng định đây không phải là chủ trương của hãng. Thế nhưng câu hỏi đặt ra, việc chấn chỉnh này có thực sự hiệu quả và các đại lý đang tuân thủ những quy định này từ phía hãng ra sao?.
Một nam thanh niên vừa đăng tin ngỏ ý muốn mua xe Prado trên mạng, ngay lập tức các sale đã liên tục inbox chào mời. Bỏ qua bước tư vấn ban đầu, các sale này nhanh chóng “ngã giá” chi phí mà khách hàng phải bỏ ra để được nhận xe.
- “Báo sếp sớm anh nhé, 500 triệu giao xe luôn”.
- “Xe màu đen, nội thất đen có không em?"
- "Em có anh ạ, xe đang cộng 470 triệu, tháng 12 giao xe”.
Lấy lý do được xem xe, hai người mặc đồng phục giới thiệu là trưởng phòng kinh doanh và nhân viên của Toyota Hoàn Kiếm trực tiếp dẫn khách hàng tới một showroom bán xe tại số 70 phố Trương Công Giai, quận Cầu Giấy. Tại đây, để tăng thêm độ tin cậy, hai nhân viên này giới thiệu một môi giới làm xe lâu năm, nắm trong tay nhiều nguồn xe cao cấp của Toyota. Để củng cố lòng tin cho khách, người này liên tục mở Zalo chứng minh các giao dịch với các giám đốc đại lý của Toyota khắp mọi nơi từ Nam ra Bắc.
“Mình sẽ quan hệ với các tổng giám đốc, cho bạn xem nhé, anh Đạo ngày xưa làm Phó Tổng Giám đốc ở Long Biên, giờ làm Tổng Giám đốc Hưng Yên. Mình sẽ làm trực tiếp với anh ấy, và tiền mình sẽ chuyển cho các anh ấy nhưng mình lại không có chức danh gì trong Toyota cả. Mình chỉ nhận tiền thôi, đây bạn nhìn đi, tất cả mình chỉ làm việc với tổng giám đốc”, người môi giới này cho hay.
Vì là người đứng đằng sau nên mọi chiêu thức mua bán những chiếc xe cao cấp Prado, Land Cruiser cũng được những người này hé lộ, thậm chí ngày thông quan của xe, số lượng xe về bao nhiêu và ai sẽ có suất bán những xe này môi giới cũng nắm trong lòng bàn tay. Người này còn tiết lộ mình chính là "sân sau".
Chẳng rõ khái niệm "sân sau" của môi giới kia nghĩa là gì và tính chính xác của những lời của môi giới có đúng hay không? Nhưng có một điều đúng khá ngẫu nhiên ở chỗ, nếu không muốn chờ đợi, khách hàng buộc phải chấp nhận những “luật ngầm” mà người bán đặt ra.
Tương tự tại Toyota Thanh Xuân, mặc dù xe không có sẵn nhưng nhân viên ở đây tiết lộ nếu khách thanh toán khoản phí chênh đầy đủ, thì xe sẽ được giao ngay, bất kể khách ở đâu. Những thâm cung bí sử về người được tín nhiệm bán xe cũng được nhân viên ở đây tiết lộ.
Nhân viên Toyota Thanh Xuân, Hà Nội cho biết: “Nếu anh đồng ý xe lấy thì 5 ngày sau xe có mặt tại Hà Nội, nếu không có tiền chênh thì thực sự em không hứa với anh được gì luôn, chỉ gọi là ghi nhận thông tin và giữ thông tin”.
Theo một nhân viên kinh doanh xe Toyota Hoàn Kiếm, Hà Nội, thì dù có xe nhưng khi khách hàng hỏi mà phía tổng giám đốc không cho bán thì cũng phải nói là không có xe.
Như vậy có thể hình dung, mặc dù số lượng xe cao cấp như Prado, Landcruiser không nhiều, nhưng vẫn bị tạo khan hiếm “ảo”, khiến giá xe bị đẩy lên cao chót vót từ những bàn tay vô hình can thiệp, điều tiết thị trường các dòng xe này. Và như thế, người bán cứ bán, người mua thì vẫn phải chịu chi, phớt lờ những nguyên tắc “khách hàng đến trước được phục vụ trước” của hãng.
Siêu xe Praga Bohema được chế tạo thủ công tại nhà máy ở cộng hòa Séc, mỗi năm chỉ có tối đa 20 chiếc được sản xuất và có mức giá đắt đỏ hơn 1,4 triệu USD.
2024 là năm thị trường ô tô Việt Nam đón nhận rất nhiều mẫu xe mới. Bên cạnh xe xăng, xe thuần điện thì sự góp mặt của một số mẫu xe hybrid cũng gây được sự chú ý vì công nghệ hiện đại và tiết kiệm nhiên liệu.
Kia đã chính thức giới thiệu một mẫu SUV cỡ nhỏ hoàn toàn mới. Mẫu xe này sẽ là đối thủ đáng gờm cạnh tranh với Hyundai Venue, Skoda Kylaq và Suzuki Brezza.
Tàu Sohar Max 400.000 tấn trang bị 5 cánh buồm rotor giúp tàu tăng tốc và tiết kiệm đáng kể nhiên liệu.
Trong lịch sử phát triển đường sắt Việt Nam, những đầu máy diesel đã từng là biểu tượng của đổi mới và tiên phong trong công nghệ. Trong số đó, hai đầu máy D8E-1001 và 1002 đã đánh dấu một bước nhảy vọt quan trọng trong khả năng chế tạp và lắp ráp của người Việt.
Sáng 12/12, HĐND thành phố Hà Nội đã thông qua tờ trình Nghị quyết xây dựng “Vùng phát thải thấp” (LEZ). Để hiểu rõ hơn về vùng phát thải thấp cũng như cách thức kiểm soát phương tiện trong vùng phát thải thấp, cùng theo dõi cuộc trò chuyện của phóng viên Duy Anh và anh Phạm Thành Lê - Quản trị viên cộng đồng Otofun.
0