Cuộc đua phát triển phương tiện bay eVTOL
Trung Quốc hiện là một trong số những quốc gia chi nhiều tiền nhất để đầu tư phát triển phương tiện bay eVTOL với mong muốn trở thành taxi bay để vận chuyển người và hàng hóa. Bắc Kinh, Thượng Hải, Thâm Quyến và Quảng Châu là những thành phố lớn tại Trung Quốc thường xuyên trong tình cảnh tắc đường vào giờ cao điểm. Nếu thời gian di chuyển 40 km đường bộ mất khoảng 40 – 60 phút thì với taxi bay chỉ mất hơn 10 phút để di chuyển.
Cuối tháng 3 vừa qua, Trung Quốc lần đầu tiên cấp giấy phép sản xuất hàng loạt máy bay chở khách không người lái chạy bằng điện (eVTOL). Đây là chứng chỉ sản xuất đầu tiên trên thế giới cấp cho ngành eVTOL toàn cầu. Chứng chỉ đánh dấu cột mốc hướng tới sản xuất hàng loạt máy bay eVTOL dành cho hoạt động thương mại trong tương lai gần.
Chỉ vài tuần trước, taxi bay của Trung Quốc đã gây chấn động Trung Đông khi bay thử nghiệm tại Dubai. Đất nước này đã chính thức tuyên bố khởi động lại dự án taxi bay, dự kiến sẽ vận hành loại hình phương tiện này vào năm 2026.
Taxi bay EH216-S đã gây phấn khích cho nhiều tỷ phú và người dân Dubai và được kỳ vọng sẽ cách mạng hóa ngành du lịch ở nới đây. Taxi bay EH216-S cao 1,93 m, rộng 5,73 m, trọng lượng cất cánh tối đa 620 kg, được thiết kế để chở hai hành khách cùng hành lý. Máy bay di chuyển quãng đường lên tới 30 km với tốc độ tối đa 130 km/h.
Tại Thế vận hội Olympic Paris tháng 7 tới, taxi bay có thể lần đầu tiên sẽ được đưa vào hoạt động như dịch vụ taxi đưa đón hành khách. Pháp đã chuẩn bị cho kế hoạch này rất lâu và nếu diễn ra suôn sẻ, lịch sử ngành hàng không kỳ vọng sẽ bước sang một trang mới.
Được phát triển bởi một công ty của Đức, mẫu taxi bay VoloCity sử dụng năng lượng điện với khả năng chở một hành khách ở quãng đường tối đa 35 km và đạt tốc độ hơn 110 km/giờ, khả năng cất - hạ cánh trong không gian hẹp chỉ với đường kính 15 m, giúp khách hàng có thể di chuyển nhanh chóng trong không gian thành phố.
Trong 2 năm trở lại đây, có hàng nghìn bản thiết kế phương tiện eVTOL đã được sản xuất và đi vào thử nghiệm. Tuy nhiên, với việc đang có rất nhiều công ty tham gia vào thị trường vận tải hành khách cá nhân trên không, không có gì ngạc nhiên khi nhiều người đã bắt đầu lo ngại về việc bầu trời sẽ lại đông nghịt các phương tiện giống như đường phố dưới mặt đất ở thời điểm hiện tại.
Tháng 10 vừa qua, thị trường xe ô tô Việt Nam đã ghi nhận nhiều dấu hiệu tích cực. Tuy nhiên bên cạnh những mẫu xe có doanh số ấn tượng thì cũng vẫn có những mẫu xe bán chậm, phần nhiều trong số đó là xe Nhật.
Xu hướng chuyển sang xe điện đang ngày càng trở nên phổ biển trên thế giới, minh chứng bằng việc doanh số xe điện và xe hybrid trên toàn cầu những tháng gần đây ghi nhận mức tăng trưởng rõ rệt ở nhiều khu vực, đặc biệt là tại Trung Quốc.
Tháng 10 trôi qua, thị trường xe nước ta cũng có nhiều dấu hiệu khởi sắc bởi một số hãng xe có chương trình giảm giá để thu hút khách hàng dịp cuối năm. Tuy nhiên, trong top 10 xe bán chạy thì cái tên dẫn đầu vẫn không thay đổi so với tháng 9.
Cuộc chạy đua giảm giá có thêm Mitsubishi, khi mới đây hãng xe Nhật này tung ra khuyến mãi cho tất cả các dòng xe, cả nhập khẩu lẫn lắp ráp, bằng hình thức ưu đãi lệ phí trước bạ hoặc phụ kiện.
Theo báo cáo mới công bố của Tổng cục Thống kê, trong tháng 10 vừa qua, ước tính có tổng cộng hơn 56.300 ô tô mới được bổ sung cho thị trường Việt Nam. Con số này bao gồm cả xe sản xuất trong nước và xe nhập khẩu, tăng nhẹ 3,3% so với tháng 9.
Sức hút của xe Toyota Prado là điều không bàn cãi bởi xe luôn trong tình trạng khan hàng, các đại lý đều không có xe giao ngay. Tuy nhiên, nhân viên đại lý hãng Toyota vẫn có thể giao xe cho những ai muốn sở hữu sớm bằng chiêu trò rất bất ngờ.
0