Dần cụ thể hóa quy định kiểm định khí thải xe máy
Từ ngày 1/1/2025, Thông tư Thông tư số 47 năm 2024 của Bộ Giao thông vận tải chính thức có hiệu lực. Nội dung Thông tư quy định, đối với xe mô tô, xe gắn máy có thời gian tính từ năm sản xuất trên 5 năm thì chủ xe phải mang xe đến cở sở đăng kiểm để kiểm định khí thải.
Dù còn phải chờ Luật bảo vệ môi trường được thông qua và chính thức có hiệu lực làm căn cứ xây dựng lộ trình thực hiện kiểm định khí thải mô tô, xe gắn máy, tuy nhiên, quy định trên đã và đang cụ thể hóa việc siết chặt khâu xả thải, nâng cao tiêu chuẩn bảo vệ môi trường với các loại xe cơ giới đường bộ tham gia giao thông.
Trong khi lộ trình thực hiện kiểm định khí thải mô tô, xe gắn máy trên toàn quốc đang chờ Chính phủ ban hành, HĐND TP Hà Nội đã thông qua Nghị quyết quy định thực hiện vùng phát thải thấp trên địa bàn Thủ đô. Việc áp dụng thí điểm sẽ thực hiện ở hai quận Hoàn Kiếm và Ba Đình.
Theo đó, từ năm 2025 đến năm 2030, hai địa phương này sẽ thực hiện thí điểm lập vùng phát thải thấp ở một khu vực trên địa bàn mỗi quận. Ở vùng phát thải thấp, cho phép các phương tiện giao thông không phát sinh khí thải, xe cơ giới thân thiện môi trường, sử dụng năng lượng xanh, sạch, xe ưu tiên và có giấy phép lưu thông của cơ quan có thẩm quyền. Nhiều chuyên gia cho rằng đây là bước đi khởi đầu, nhưng rất cần thiết để kéo giảm ô nhiễm từ khí thải phương tiện.
Không dừng lại ở việc kiểm soát khí thải phương tiện đang lưu hành, Quyết định số 19 năm 2024 của Thủ tướng Chính phủ mới đây đã chính thức nâng tiêu chuẩn khí thải với xe cơ giới nhập khẩu và sản xuất, lắp ráp. Từ ngày 1/7/2026, chính thức áp dụng nâng mức tiêu chuẩn khí thải đối với xe mô tô hai bánh nhập khẩu và sản xuất, lắp ráp từ mức 3 lên mức 4. Riêng với xe gắn máy hai bánh nhập khẩu và sản xuất, lắp ráp mới, từ ngày 1/7/2027 mới chính thức áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 4 thay vì mức 2 như hiện nay.
TS. Khương Kim Tạo, chuyên gia giao thông, nhấn mạnh: "Khi luật bảo vệ môi trường có hiệu lực, chúng ta cũng cần triển khai theo lộ trình nhất định. Không thể ngày một ngày hai có thể kiểm định xong. Khi đó, chúng ta có lộ trình để đảm bảo nhân dân kịp đi kiểm định và có thể kịp thay đổi chủng loại xe".
Mô tô, xe máy hiện vẫn đang là phương tiện tham gia giao thông chính của người dân Việt Nam. Với không ít người, nó là phương tiện hàng ngày mang lại kế sinh nhai. Các quyết sách quy định về kiểm soát khí thải mô tô, xe máy chắc chắn sẽ mang lại nhiều tác động tới đời sống xã hội. Việc thực hiện cần theo lộ trình, có tính toán. Ngoài ra, cần đẩy mạnh xây dựng hạ tầng giao thông công cộng.
Từ năm 2011, kiểm định khí thải xe máy đã được đưa ra bàn thảo. Tuy nhiên, phải tới thời điểm này, quy định mới dần được cụ thể hóa để đi vào triển khai trong thực tế.
Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Trần Hồng Minh vừa gửi công điện tới Cục Đường cao tốc Việt Nam, Cục Đường bộ Việt Nam, các ban quản lý dự án, nhà đầu tư về việc đẩy nhanh tiến độ thực hiện 8 dự án đầu tư kinh doanh công trình trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.
Tính đến 14h ngày 23/12/2024, toàn bộ các cơ quan, ban Đảng, đơn vị sự nghiệp của Đảng được giao chủ trì xây dựng đề án sắp xếp, tinh gọn bộ máy theo định hướng của Trung ương đã hoàn thiện và gửi đề án về Ban Chỉ đạo Trung ương.
Dự kiến đến quý II/2025, cầu vượt đường sắt Bắc - Nam dài gần 590m, 27 nhịp, thuộc dự án đường song hành Vành đai 4 đoạn qua huyện Mê Linh sẽ hoàn thành.
Trong hai ngày vận hành chính thức, tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên đón gần 190.000 khách. Đơn vị khai thác khuyến cáo người dân không nên tập trung quá đông tại ga Bến Thành, nhất là dịp lễ, tết.
Rạng sáng ngày 24/12/2024, lực lượng chức năng đã phát hiện và bắt giữ một phương tiện thủy không có số đăng ký, đăng kiểm, đang hút cát trái phép trên sông Hồng.
Sau khi thông qua Luật Dữ liệu, một trong những nội dung trọng tâm của đạo luật này là quy định về Trung tâm dữ liệu quốc gia.
0