Đề xuất sát hạch người lái xe máy dưới 50 phân khối
Thống kê của Ủy ban ATGT quốc gia cho biết, đã có tới hơn 300 học sinh tử vong do tai nạn giao thông trong 9 tháng đầu năm. 90% số vụ tai nạn giao thông liên quan đến học sinh rơi vào độ tuổi THPT (16-18 tuổi). Trong đó, 52% số học sinh tự đi học bằng xe đạp điện, xe máy. phóng nhanh vượt ẩu....
Không đội mũ bảo hiểm, chở quá số người quy định, đi hàng hai hàng ba, không chấp hành tín hiệu đèn… là những vi phạm không khó để bắt gặp ở học sinh sinh viên trên nhiều tuyến đường phố hiện nay. Việc điều khiển phương tiện dưới 50cc mà không phải qua các lớp sát hạch đào tạo dẫn đến những nguy cơ tiềm ẩn về tai nạn giao thông khi mà các em chưa đủ tuổi, chưa được đào tạo kỹ năng và trang bị kiến thức luật…
Thiếu tá Đỗ Từ Thiện - Đội CSGT đường bộ số 1 – Phòng CSGT – CATP Hà Nội cho biết: "Chính việc điều khiển phương tiện theo kiểu bản năng và không được huấn luyện bài bản như hiện nay đã dẫn đến rất nhiều vi phạm và nguy hiểm cho các em học sinh."
Theo các chuyên gia, đây là lỗ hổng đã tồn tại nhiều năm qua trong công tác quản lý Nhà nước khi mà luật giao thông đường bộ hiện hành quy định người đủ 16 tuổi trở lên được lái xe gắn máy dưới 50 phân khối và không phải qua sát hạch lái xe. Trong khi số lượng phương tiện này rất đông và vẫn lưu thông hàng ngày cùng các loại hình phương tiện khác với tốc độ khá cao.
Bên cạnh những quan điểm đồng tình việc nên ban hành quy định về đào tạo, sát hạch, sử dụng xe gắn máy dung tích dưới 50 phân khối thì cũng không ít ý kiến nói quy định như vậy có thể gây tốn kém thời gian, công sức, tiền bạc và chưa phù hợp với thực tiễn. Do đó hiện nay, dự thảo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ và Luật Đường bộ vẫn đang được Quốc hội xem xét lấy ý kiến, để điều chỉnh sao cho phù hợp với thực tiễn đời sống.
Tuy nhiên, để tai nạn giao thông đối với học sinh không còn là nỗi lo thì gia đình, nhà trường và bản thân các em học sinh cần nâng cao tinh thần ý thức tuân thủ chấp hành luật, tham gia giao thông an toàn cho mình và những người xung quanh…/.
Sau nhiều lần “đánh lừa” người dân Thủ đô thì sáng sớm 18/11, gió mùa Đông Bắc đã chính thức tràn về. Lúc này khi ra ngoài trời, chúng ta có thể cảm nhận được cảm giác se lạnh, có gió nhẹ, sương dày đặc.
Ban Quản lý đường sắt đô thị TP. Hà Nội (MRB) cho biết, theo quy hoạch, Hà Nội sẽ có tuyến đường sắt đô thị số 2 với lộ trình: Khu đô thị Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo - Thượng Đình - Vành đai 2,5 - Bưởi - Nội Bài - Sóc Sơn.
Tại dự thảo Nghị định xử phạt vi phạm hành chính trong giao thông đường bộ, Bộ Công an đề xuất tăng mức xử phạt lỗi người điều khiển xe máy vượt đèn đỏ từ 800.000 - 1 triệu đồng lên tới 4 - 6 triệu đồng.
Theo cơ quan chức năng, dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, dự kiến cần tới một lượng lớn nhân sự phục vụ công tác xây dựng vận hành và khai thác, quản lý. Đào tạo nguồn nhân lực là một trong những yếu tố then chốt quyết định sự thành công của dự án trọng điểm quốc gia này.
Theo Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia, hồi 13 giờ ngày 17/11, vị trí tâm siêu bão Man-yi ở vào khoảng 15,8 độ Vĩ Bắc; 122,0 độ Kinh Đông, trên vùng ven biển phía Đông Nam đảo Luzon (Philippines).
Luật Bảo hiểm xã hội năm 2024 có hiệu lực thi hành từ ngày 1/7/2025, quy định tỷ lệ hưởng lương hưu hàng tháng.
0