Địa chất Hà Nội phù hợp phát triển các công trình ngầm

Nhằm tận dụng tối đa nguồn tài nguyên đất đai để phát triển thành phố, TP Hà Nội đã phê duyệt Quy hoạch không gian ngầm trung tâm thành phố. Theo đó, thành phố sẽ xây dựng không gian ngầm thuộc địa giới hành chính 20 quận, huyện. Tuy nhiên, nhiều chuyên gia cho rằng quy hoạch không gian ngầm liên quan đến nhiều yếu tố, trong đó đáng lưu ý về hệ thống sông ngòi chằng chịt và địa chất bị đánh giá là yếu của Hà Nội. Thực tế, địa chất Hà nội có thực sự yếu hay không? Hệ thống sông ngòi chạy qua nội đô có ảnh hưởng đến việc quy hoạch không gian ngầm của thủ đô hay không?

Hình ảnh quy hoạch giao thông ngầm đô thị, với 6 tuyến đường sắt đô thị ngầm. Không khó để nhận thấy, nhiều điểm ngầm qua sông. Hà Nội có tổng thể 9 con sông chảy trên địa bàn.

Với quy mô 756km2, không gian ngầm Hà Nội sẽ chạy qua địa giới 20 quận

Với gần 20 năm nghiên cứu về thủy lợi và hệ thống sông ngòi, ông Trịnh Xuân Hoàng, Viện Quy hoạch Thủy lợi khẳng định: các sông chảy qua nội đô đều là sông nhỏ, có độ sâu không đáng kể so với các công trình ngầm.

Với quy mô 756km2, Quy hoạch chung không gian xây dựng ngầm, trung tâm đô thị thành phố đã được phê duyệt, chạy qua địa giới 20 quận huyện. Phân vùng chức năng với 3 lớp, độ sâu từ 0-30m. Theo các chuyên gia, kiến trúc sư, địa chất Hà nội phù hợp cho các công trình ngầm, trong đó có đường sắt đô thị ngầm.

2 vấn đề đặt ra cho Hà Nội khi triển khai đô thị ngầm: đó là Kỹ thuật và nguồn lực đầu tư. Chuyên gia khẳng định: kỹ thuật hoàn toàn có thể xử lý được các vấn đề về địa chất cũng như cầu ngầm qua sông. Khó khăn lớn nhất lại nằm ở nguồn lực.

Hà Nội là đô thị đầu tiên trên cả nước được phê duyệt quy hoạch không gian ngầm. Đây là cách duy nhất để hà nội giải quyết nhiều vấn đề về giao thông đô thị. Quy hoạch thủ đô được thực hiện song song với Luật thủ đô sửa đổi. Và nếu như Luật thủ đô sửa đổi được thông qua, Hà Nội được trao thêm quyền, thủ đô hoàn toàn có thể huy động được nguồn lực trong xây dựng các tuyến đường sắt đô thị ngầm, công trình quan trọng nhất trong hệ thống không gian đô thị ngầm của Hà Nội.

Bài viết hay? Hãy đánh giá bài viết
user image
user image
User
Ý KIẾN

Sáng 22/11, World Bank kết hợp cùng Đại sứ quán Úc đã công bố báo cáo và các đề xuất cho lộ trình chuyển đổi sang phương tiện giao thông chạy điện tại Việt Nam.

Liên quan đến việc phát hiện hàng trăm bộ hài cốt trong khi thi công dự án tại ngõ 167 phố Tây Sơn, phường Quang Trung, quận Đống Đa, tính đến thời điểm này, đơn vị thi công đã phát hiện hơn 150 bộ hài cốt. Theo xác minh ban đầu, đây là hài cốt của những người dân và đã có từ khoảng 50-70 năm về trước.

Dù lực lượng Cảnh sát giao thông Thủ đô đã nhấn mạnh, tiếp tục duy trì kế hoạch tập trung xử lý các trường hợp học sinh vi phạm luật giao thông, song trên thực tế, một bộ phận các em học sinh vẫn thiếu ý thức chấp hành, ngang nhiên vi phạm luật giao thông và tìm cách đối phó với lực lượng chức năng.

Từ ngày 1/7/2027, xe gắn máy hai bánh nhập khẩu và sản xuất, lắp ráp mới chính thức áp dụng tiêu chuẩn khí thải ở mức 4 thay vì mức 2 như hiện nay. Các loại xe mô tô hai bánh sẽ được áp nâng mức tiêu chuẩn khí thải sớm hơn 1 năm.

Sau nhiều năm chậm tiến độ, tuyến đường Vũ Quỳnh, quận Nam Từ Liêm, dự kiến sẽ giải phóng mặt bằng và hoàn thành thi công trong năm 2025.

Bị trừ hết điểm bằng lái, lái xe sẽ không được điều khiển phương tiện trong thời gian 6 tháng. Đây là quy định tại Thông tư 65 năm 2024 của Bộ Công an quy định kiểm tra kiến thức pháp luật về trật tự, an toàn giao thông đường bộ để được phục hồi điểm giấy phép lái xe (GPLX).