Hà Nội đặt mục tiêu hạn chế ùn tắc trên 30 phút
Giao thông đô thị không chỉ tắc điểm này, nghẽn điểm kia, mà vấn đề tìm cách hạn chế, giải quyết những "điểm đen" này cũng đang chì trệ từ năm này sang năm khác.
Năm nào cũng vậy, TP. Hà Nội vẫn quyết tâm thực hiện mục tiêu giải quyết các điểm ùn tắc giao thông, hạn chế để xảy ra tình trạng ùn tắc kéo dài trên 30 phút. Tuy nhiên, trên thực tế, việc tham gia giao thông ở Hà Nội với người dân vẫn là nỗi ám ảnh, khi không chỉ tắc 30 phút, mà có thể là chôn chân chặt cứng vào những giờ cao điểm hoặc ngày mưa.
Trong năm 2023, Hà Nội đã xử lý được 15 điểm đen ùn tắc, song, lại phát sinh 11 điểm mới. Theo đó, liệu mục tiêu hạn chế ùn tắc liệu có thực hiện được?
Điển hình như khu vực Ngã Tư Sở, sau 05 lần điều chỉnh giao thông, đến nay đã phần nào "bớt khổ", nhưng trớ trêu, "cái khổ" lại đẩy sang tuyến đường khác, là đường Láng.
Năm 2024, TP. Hà Nội đặt ra mục tiêu vận tải hành khách công cộng đạt từ 22-25%. Tuy nhiên, vẫn như mọi năm, giao thông công cộng tuy có thay đổi nhưng vẫn chưa phát huy được hết năng lực phục vụ.
Ùn tắc giao thông vẫn là câu chuyện muôn thuở ở Thủ đô và việc tìm giải pháp khắc phục cũng cũ chẳng kém. Do đó, để mục tiêu kéo giảm ùn tắc đạt được hiệu quả, hành động không chỉ đến từ phía cơ quan chức năng mà cần có sự hợp lực từ chính người dân.
Sáng 17/10, Đoàn giám sát của HĐND thành phố do Phó Chủ tịch HĐND thành phố Phạm Quí Tiên làm trưởng đoàn đã làm việc với quận Bắc Từ Liêm về việc thực hiện Nghị quyết số 20 của HĐND thành phố Hà Nội về kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội 5 năm 2021 - 2025.
Với tòa soạn hội tụ và hệ sinh thái số mới ra mắt, báo Kinh tế và Đô thị sẽ tối ưu hóa quy trình làm việc, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của độc giả trong kỷ nguyên công nghệ hiện nay.
Tại Lễ phát động tháng cao điểm "Vì người nghèo và an sinh xã hội năm 2024" do UBND và Ủy ban Mặt trận Tổ quốc thành phố Hà Nội phối hợp tổ chức tối 16/10, Quỹ “Vì người nghèo” thành phố Hà Nội đã tiếp nhận ủng hộ và đăng ký ủng hộ gần 28 tỷ đồng.
Từ khi có các tuyến xe buýt ra các vùng xa ở ngoại thành, rất nhiều người đã từ bỏ mô tô, xe máy để chuyển sang sử dụng phương tiện công cộng này. Cùng trải nghiệm xe buýt 52A lộ trình từ Công viên Thống Nhất đến Lệ Chi, huyện Gia Lâm.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký quyết định chấp thuận mở rộng, nâng cấp Cảng hàng không Cà Mau với tổng kinh phí đầu tư 2.400 tỷ đồng, chủ sở hữu là Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) là nhà đầu tư.
Sau mười năm không thay đổi giá vé xe buýt, từ tháng 11 tới đây, vé xe buýt tại Hà Nội được điều chỉnh tăng để giảm bớt gánh nặng hỗ trợ từ ngân sách, tạo điều kiện đầu tư đổi mới phương tiện, chuyển đổi phương tiện năng lượng xanh.
0