Hà Nội - Thành phố bên sông đang vươn mình
Được khánh thành vào năm 1902, cho tới 80 năm sau, Long Biên vẫn là cây cầu duy nhất của Hà Nội. Đây là công trình giao thông quy mô lớn đầu tiên tại Đông Dương, mang dấu ấn của nền văn minh công nghiệp đầu thế kỷ XX...
Hơn 100 năm, cây cầu đã chứng kiến bao sự kiện lịch sử quan trọng của Thủ đô. Trong hai cuộc kháng chiến, không ít lần công trình đã bị bom đạn tàn phá, nhưng sau đó lại được hàn gắn và dựng lại. Từ đó cho đến nay, cầu Long Biên vẫn sừng sững nối hai bờ sông Hồng cuộn chảy... Ngày nay, dù Hà Nội đã có nhiều cây cầu mới hiện đại hơn, nhưng cầu Long Biên vẫn giữ một vị trí đặc biệt.
Cách cầu Long Biên khoảng 4 km về phía tây, một cây cầu dây văng hiện đại nhất cả nước đã hiện diện bên dòng sông mẹ, kết nối quận Tây Hồ và huyện Đông Anh. “Từ khi khánh thành cầu Nhật Tân năm 2015, tôi thấy đường giao thông rất thuận tiện từ nội đô ra tới ngoại đô, bờ Bắc và bờ Nam giao thông đi lại rất thuận tiện”, ông Nguyễn Văn Hiện, phường Phú Thượng, quận Tây Hồ, nói.
Năm 2015, cầu Nhật Tân được khánh thành, với đường dẫn và phần cầu chính dài gần 9km, tổng mức đầu tư gần 14.000 tỉ đồng. Phần cầu chính rộng hơn 33m với 8 làn xe chạy. Kết cấu nhịp của cầu chính theo dạng cầu dây văng nhiều nhịp, với 5 trụ tháp lớn tượng trưng cho 5 cửa ô của Hà Nội.
Cầu Nhật Tân hội tụ những công nghệ xây dựng tiên tiến nhất. Đây cũng là biểu tượng của quan hệ hữu nghị hợp tác giữa Việt Nam và Nhật Bản. TS Phan Lê Binh, Trưởng Đại diện văn phòng tư vấn OCG Nhật Bản, cho biết: “Cho đến nay, cầu Nhật Tân đã thể hiện vai trò cực kỳ quan trọng trong việc kết nối cửa ngõ giao thương quốc tế sân bay Nội Bài với trung tâm Hà Nội. Cầu Nhật Tân là mạng lưới mắt xích quan trọng trong giao thông liên vùng của Hà Nội kết nối với các tỉnh phía Bắc. Nhờ có cầu Nhật Tân mà việc giao thương hàng hoá giữa các tỉnh lân cận với Hà Nội đã trở nên thuận tiện hơn, giúp giảm thời gian đi lại cũng như chi phí logictic”.
Từ khi hoàn thành, cầu Nhật Tân đã rút ngắn quãng đường di chuyển từ trung tâm thành phố đến Sân bay quốc tế Nội Bài. Công trình còn mở ra không gian phát triển mới cho Thủ đô ở khu vực phía bắc.
Hà Nội còn rất nhiều cây cầu kết nối với các tỉnh thành lân cận, tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển kinh tế, văn hóa – xã hội trong khu vực, như: cầu Thăng Long, Chương Dương, Vĩnh Tuy, Thanh Trì… Hà Nội đang quy hoạch thêm nhiều cây cầu bắc qua sông Hồng như cầu Vân Phúc, cầu Hồng Hà, cầu Thượng Cát, cầu Thăng Long mới, cầu Tứ Liên, cầu Mễ Sở, cầu Trần Hưng Đạo, cầu Phú Xuyên và cầu Ngọc Hồi… Như vậy, khi hoàn thành Hà Nội sẽ có ít nhất 22 cây cầu.
Phẩm chất, nhân cách "Bộ đội Cụ Hồ" không phải là sản phẩm tự nhiên mà có, mà đó là cả một quá trình rèn luyện, phấn đấu gian khổ, sẵn sàng hy sinh vì lý tưởng của Đảng, vì hạnh phúc của nhân dân, được lớp lớp các thế hệ cán bộ, chiến sĩ trong quân đội ta trân trọng gìn giữ và phát huy để hình ảnh bộ đội Cụ Hồ mãi mãi sáng đẹp cùng năm tháng.
Tuyến Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) - dự án đường sắt đô thị đầu tiên của TP.HCM đã chính thức lăn bánh vào sáng nay, sau hơn chục năm xây dựng và nhiều lần trễ hẹn.
Tại Triển lãm Quốc phòng quốc tế 2024 ở sân bay Gia Lâm, Hà Nội, hàng trăm loại vũ khí, khí tài hiện đại của Việt Nam và nhiều nước trên thế giới đã được trưng bày.
Sau hơn ba tháng xảy ra sự cố sập cầu Phong Châu, chiều 21/12, tại xã Phùng Nguyên, huyện Lâm Thao, tỉnh Phú Thọ, Bộ Giao thông Vận tải đã chính thức khởi công xây dựng cầu Phong Châu mới.
Trải qua 80 năm xây dựng, chiến đấu, chiến thắng và trưởng thành, Quân đội nhân dân Việt Nam ngày càng khẳng định vị thế, vai trò là lực lượng quân đội anh hùng của dân tộc, là niềm tự hào của Đảng, Nhà nước và nhân dân.
7h44 sáng 22/12, lễ công bố vận hành chính thức tuyến metro số 1 đã bắt đầu. Cùng tham dự với lãnh đạo TP.HCM, đại biểu các bộ, ngành là đông đảo người dân TP.HCM háo hức chờ để được trải nghiệm 9 đoàn tàu hoạt động từ 5h sáng tới 22h đêm.
0