Mercedes thử nghiệm va chạm hai xe điện
Cụ thể, Mercedes cho một chiếc xe điện cỡ nhỏ EQA và một SUV điện cỡ lớn EQS lao trực diện vào nhau với tốc độ mỗi xe là 56 km/h, lệch tâm 50%.
EQS là mẫu SUV điện lớn nhất của Mercedes, trong khi đó EQA là xe điện nhỏ nhất. Mức chênh lệch về trọng lượng giữa hai xe là gần 800 kg.
Hãng cho biết thử nghiệm này mô phỏng gần sát nhất với các vụ va chạm thực tế, đặc biệt trong những trường hợp một xe đang cố vượt và đâm vào xe ở làn đường ngược lại. Tốc độ 56 km/h được chọn để phản ánh đúng giả định hai phương tiện hãm phanh trước khi va chạm.
Kết quả của vụ va chạm là cả hai xe đều hư hỏng nặng phần đầu. Tuy nhiên, các hình nộm trên xe mô phỏng hành khách, đều cho thấy ít nguy cơ bị thương nặng. Cửa xe vẫn có thể mở ra sau khi va chạm. Phần khung được gia cố của cả hai xe bảo vệ pin khỏi các hư hại nghiêm trọng.
Cả EQA lẫn EQS trong cuộc thử nghiệm đều tự động ngắt kết nối pin một cách an toàn khi va chạm xảy ra. Hơn nữa, Mercedes cũng trang bị hệ thống ngắt kết nối pin thủ công là một dây cáp phía dưới cột A bên ghế lái.
Đoàn Thanh sát An toàn hàng không toàn cầu của Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế ICAO cho biết chỉ số an toàn của hàng không Việt Nam cao hơn so với yêu cầu của ICAO đối với các quốc gia.
Metro Nhổn - ga Hà Nội đoạn trên cao bắt đầu vận hành từ 8/8, trong khi đoạn đi ngầm từ ga Cầu Giấy đến ga Hà Nội bắt đầu công đoạn khoan hầm. Vậy, có gì thú vị ở đoạn ngầm này?
Từ va chạm nhẹ, thiệt hại nhỏ, vì sự nóng giận của người trong cuộc đã khiến mọi việc trở nên nghiêm trọng hơn. Hãy cùng ông Ngô Việt Hưng, thành viên ban điều hành cộng đồng Otofun, bàn luận về vấn đề này.
Dù mới chỉ bắt đầu giao xe vài tháng nay nhưng Mitsubishi Xforce đã trở thành mẫu xe xăng bán chạy nhất thị trường tháng 7. Trong khí đó VinFast VF3 lại là mẫu xe điện tạo nên cơn sốt trên thị trường ô tô Việt Nam khi lập kỷ lục về số lượng đơn đặt hàng chỉ sau 66 giờ mở bán. Vậy điều gì đã giúp cho 2 mẫu xe này được yêu thích đến vậy?
Có thể thấy ở việc các xe đi chậm, đi dưới tốc độ tối đa ở làn bên trái đã gây cản trở lưu thông trên cao tốc và tạo ra sự ức chế, nóng giận cho các lái xe đi phía sau. Vậy tình trạng này có phổ biến hay không, bên cạnh đó gây ra những hệ lụy gì?
Như chúng ta đã biết, ô tô từ lâu đã được xem là thế mạnh của nam giới. Tuy nhiên trong vài năm gần đây, sự xuất hiện của nữ giới tham gia vào lĩnh vực review xe đã thực sự thổi một làn gió mới cho ngành. Vậy liệu họ có lép vé hơn và gặp nhiều khó khăn hơn so với các đồng nghiệp nam hay không? Hãy cùng nghe những chia sẻ của reviewer Quỳnh Như.
0