Phí bảo hiểm container tăng cao kỷ lục
Khủng hoảng ở Biển Đỏ đã khiến phí bảo hiểm của các con tàu container chở hàng tăng lên ngưỡng cao chưa từng thấy.
Điều này làm trầm trọng thêm vấn đề “đội chi phí” do giá cước vận tải tăng và tuyến thương mại hàng hải thay thế dài hơn.
Theo phân tích từ hãng tin AFP, một con tàu container thương mại bình thường cần có ba loại bảo hiểm gồm bảo hiểm thân tàu, bảo hiểm hàng hóa, bảo hiểm bảo vệ và bồi thường (bảo hiểm cho những thiệt hại gây ra cho bên thứ ba).
Dựa trên tình hình thực tế, các nhà cung cấp bảo hiểm sẽ phải xem xét đến rủi ro có thể xảy ra đối với cả con tàu và hành trình mà tàu sẽ đi qua.
Nếu xác định có rủi ro chiến tranh, các nhà bán bảo hiểm có thể nâng giá bảo hiểm vượt ra ngoài phạm vi bảo hiểm thông thường.
Cả nước hiện còn hơn 80 dự án điện năng lượng tái tạo không được đưa vào khai thác, sử dụng do không đủ điều kiện hưởng biểu giá hỗ trợ, chậm ban hành quy định pháp luật...
Theo Bộ Tài chính, thu ngân sách nhà nước 10 tháng đầu năm 2024 ước đạt 1.654,2 nghìn tỷ đồng, bằng 97,2% dự toán, tăng 17,3% so cùng kỳ năm 2023.
Theo Tổng cục Thống kê, trong 10 tháng năm 2024, có 31 mặt hàng đạt kim ngạch xuất khẩu trên 1 tỷ USD, chiếm 92,6% tổng kim ngạch xuất khẩu.
Sự hấp dẫn của các mức giá siêu rẻ từ Temu đã thu hút một lượng lớn người dùng mua thử suốt thời gian đầu xâm nhập thị trường Việt Nam. Tuy nhiên, những thông tin về pháp lý cùng một số bất thường trong vận hành đã khiến nhiều người dần trở nên dè dặt hơn khi sử dụng nền tảng này.
Hội Nông dân Việt Nam vừa tổ chức tổng kết Dự án Tăng cường chất lượng trái cây Việt Nam do tổ chức Ủy ban Y tế Hà Lan - Việt Nam tài trợ, 2021-2024.
Theo báo cáo của Enterprise Singapore và Công ty nghiên cứu Pitchbook được công bố vào tháng 11, các công ty có trụ sở chính tại Singapore đã huy động được 4,05 tỷ USD thông qua 369 giao dịch trong giai đoạn từ tháng 1-9/2024, giảm nhẹ so với 4,3 tỷ USD và 410 giao dịch trong cùng kỳ năm 2023.
0