Phiên bản nâng cấp từ A320neo có gì đặc biệt?

A320neo được coi là dòng máy bay thương mại thành công nhất mọi thời đại. Dựa vào đó, nhà sản xuất Airbus đã phát triển loại máy bay tư nhân phân khúc cao cấp ACJ320neo được ví như penthouse trên không.

ACJ320neo được nâng cấp từ A320neo, phiên bản máy bay thương mại của Airbus và được đánh giá là vượt trội cả về công nghệ lẫn nội thất. Mỗi chiếc ACJ320neo có giá khoảng 110 triệu USD (tương đương gần 2800 tỷ đồng).

Động cơ sử dụng cho ACJ320neo có thể là CFM International LEAP-1A hoặc PW1100G. Ngoài những hiệu quả vượt trội của dòng A320neo sẵn có, ACJ320neo có tầm bay lên tới 11000km, có thể bay liên tục không nghỉ từ London đến Bắc Kinh.

Kích thước về chiều dài, chiều rộng, sải cánh của ACJ tương tự với A320neo. Tuy nhiên, nhà sản xuất công bố rằng ACJ320neo có không gian trong khoang rộng hơn các máy bay phản lực tư nhân thông thường tới ba lần.

Mỗi chiếc ACJ320neo có giá khoảng 110 triệu USD (tương đương gần 2800 tỷ đồng).

Khách hàng có thể thiết kế ACJ thành một căn nhà trên không, một phòng làm việc di động hay thậm chí là chuyên cơ cho Chính phủ. Các khu vực trên máy bay được chia thành các khoang như: phòng làm việc, phòng họp, phòng khách, phòng bếp, nhà vệ sinh.

Đặc biệt, ACJ320neo được thiết kế phòng ngủ hoàn toàn riêng tư mà không một khoang hạng nhất trên máy bay thương mại nào có được.

Máy bay A320neo tiêu chuẩn được trang bị tối đa khoảng 186 ghế ngồi. Còn ACJ320neo chỉ chở tối đa 25 hành khách.

Các khu vực trên máy bay được chia thành các khoang như: phòng làm việc, phòng họp, phòng khách, phòng bếp, nhà vệ sinh.

ACJ320neo được Airbus chế tạo để cạnh tranh với máy bay phản lực tư nhân. Thị trường này đang bị chi phối bởi các hãng Gulfstream, Bombardier và Embraer.

Acropolis là hãng hàng không sở hữu chiếc Airbus ACJ320neo đầu tiên trên thị trường. Chiếc máy bay mất 13 tháng để hoàn thiện nội thất, lắp đặt cabin sang trọng theo yêu cầu từ Acropolis trước khi bắt đầu bay vào tháng 3/2020.

Trong thời gian tới, Airbus sẽ phát triển thêm các phiên bản ACJ từ các tàu bay thân rộng như A330neo hay A350.

Bài viết hay? Hãy đánh giá bài viết
user image
user image
User
Ý KIẾN

Mặc dù hơn 2 tháng nữa mới đến Tết Nguyên đán 2025 nhưng vé máy bay đã rơi vào tình trạng “cháy hàng”, khách đi tàu hỏa tăng cao khiến nhiều người chuyển sang lựa chọn hình thức thuê ô tô tự lái để tiết kiệm chi phí đi lại.

Vietnam Airlines có kế hoạch phát hành hồ sơ mời thầu vào năm 2025 để mua 50 máy bay thân hẹp mới, hướng tới mục tiêu 170 máy bay mới vào năm 2035.

Sáu thập kỷ sau khi tàu Shinkansen chở khách đầu tiên giữa Tokyo và Osaka hoạt động, nhà chức trách Nhật Bản đang lên kế hoạch xây dựng đường băng tương tự để chở hàng.

Tổng Công ty Hàng không Việt Nam - Vietnam Airlines sẽ gửi đề xuất đến các nhà sản xuất máy bay vào năm 2025 mua thêm 50 máy bay thân hẹp để mở rộng hoạt động kinh doanh.

Còn hơn hai tháng đến Tết nhưng thị trường vé máy bay khá trầm lắng, nhiều chặng bay mọi năm bận rộn thì năm nay vẫn còn vé.

Cục Hàng không Việt Nam vừa công bố kết quả khai thác, vận hành bay trong tháng 10 của các hãng hàng không trong nước. Theo đó, tỷ lệ chuyến bay đúng giờ mới đạt gần 75%.