Quy định kiểm định khí thải xe máy là cần thiết

Mô tô, xe máy là phương tiện di chuyển chính của đại đa số người dân Việt Nam, thậm chí còn trực tiếp mang lại thu nhập cho người lao động. Song, để giảm phát thải, quy định mô tô, xe máy phải thực hiện kiểm định khí thải cần sớm đi vào thực tế.

Chiếc xe máy của ông Dương Văn Minh (phường La Khê, quận Hà Đông) đã qua hơn 20 năm sử dụng. Nhiều thiết bị hư hỏng, chắp vá không còn nguyên bản. Dù vậy, nó vẫn là phương tiện gắn bó với ông mỗi ngày trên đường mưu sinh. Với tình trạng xe hiện tại, ông Minh có chút e ngại nếu phải đi kiểm định.

Thống kê cả nước hiện có trên 70 triệu mô tô, xe máy. Dẫn đầu về số lượng là các thành phố lớn như Hà Nội, TP. HCM, Đà Nẵng.

Mô tô, xe máy là phương tiện di chuyển chính của đại đa số người dân Việt Nam, thậm chí còn trực tiếp mang lại kế sinh nhai.

Theo quy định hiện hành, các xe mới sản xuất, lắp ráp, xe nhập khẩu mới, phải đạt tiêu chuẩn khí theo Euro 3 mới được bán ra thị trường. Tuy nhiên, với xe đã và đang sử dụng, thì chưa có quy định về tiêu chuẩn khí thải khi lưu thông.

Trong khi đó, kết quả từ ba chương trình đo kiểm khí thải các dòng phương tiện này cho thấy xe trên 5 năm đã có xu hướng vượt tiêu chuẩn khí thải hiện hành và xe trên 10 năm có tỷ lệ phát thải rất lớn.

Nhiều người dân e ngại nếu phải đem xe đi kiểm định.

Để có thể triển khai sớm và hiệu quả việc kiểm định khí thải mô tô, xe máy, các chuyên gia cho rằng cần xác định ngưỡng tiêu chuẩn khí thải như thế nào là phù hợp.

Theo Cục Đăng kiểm Việt Nam, ngưỡng tiêu chuẩn này sẽ được nghiên cứu, xây dựng theo Luật Bảo vệ môi trường. Thời điểm áp dụng kiểm định khí thải với mô tô, xe máy phụ thuộc vào lộ trình do Bộ Tài nguyên và Môi trường chủ trì, phối hợp với Bộ Giao thông Vận tải xây dựng, trình Chính phủ ban hành.

Cả nước hiện có tới trên 70 triệu mô tô, xe máy.

Từ năm 2008, Luật Giao thông đã có quy định về việc kiểm định khí thải với mô tô, xe máy. Năm 2011, Chính phủ cũng có đề án với nội dung này. Tuy nhiên, tất cả đều chưa thể triển khai trong thực tế vì nhiều lý do khác nhau.

Bài viết hay? Hãy đánh giá bài viết
user image
user image
User
Ý KIẾN

Tính đến sáng 16/9, Tổng công ty Điện lực miền Bắc đã khôi phục cung cấp điện cho hơn 5,98 triệu khách hàng trên tổng số khoảng 6,1 triệu khách hàng bị ảnh hưởng do bão và lũ lụt.

Khoảng sáng 17/9, áp thấp nhiệt đới đi vào Biển Đông và ngày 18/9 mạnh lên thành bão (bão số 4) với sức gió mạnh cấp 8 khi di chuyển đến vùng biển giữa Biển Đông (khu vực Hoàng Sa).

Tối 16/9, tại huyện Yên Sơn, tỉnh Tuyên Quang, xảy ra vụ sập cầu chui đang thi công thuộc dự án đường cao tốc Tuyên Quang - Hà Giang.

Nằm trong vùng tâm bão đi qua, nhưng các nhà máy sản xuất công nghiệp trọng điểm trong các khu công nghiệp của tỉnh Bắc Ninh vẫn ổn định sản xuất trong và sau bão số 3.

Sau khi nước rút, nhiều người dân sống tại các khu vực ngập lụt do nước sông Hồng dâng cao, phải di dời, đã trở về và bắt tay vào dọn dẹp, đưa cuộc sống trở lại bình thường.

Trước những mất mát to lớn vì cơn bão số 3 gây ra, Đài Hà Nội kêu gọi cán bộ, nhân viên ủng hộ để cùng bà con các vùng bão lũ khắc phục hậu quả.