Quy định kiểm định khí thải xe máy là cần thiết

Mô tô, xe máy là phương tiện di chuyển chính của đại đa số người dân Việt Nam, thậm chí còn trực tiếp mang lại thu nhập cho người lao động. Song, để giảm phát thải, quy định mô tô, xe máy phải thực hiện kiểm định khí thải cần sớm đi vào thực tế.

Chiếc xe máy của ông Dương Văn Minh (phường La Khê, quận Hà Đông) đã qua hơn 20 năm sử dụng. Nhiều thiết bị hư hỏng, chắp vá không còn nguyên bản. Dù vậy, nó vẫn là phương tiện gắn bó với ông mỗi ngày trên đường mưu sinh. Với tình trạng xe hiện tại, ông Minh có chút e ngại nếu phải đi kiểm định.

Thống kê cả nước hiện có trên 70 triệu mô tô, xe máy. Dẫn đầu về số lượng là các thành phố lớn như Hà Nội, TP. HCM, Đà Nẵng.

Mô tô, xe máy là phương tiện di chuyển chính của đại đa số người dân Việt Nam, thậm chí còn trực tiếp mang lại kế sinh nhai.

Theo quy định hiện hành, các xe mới sản xuất, lắp ráp, xe nhập khẩu mới, phải đạt tiêu chuẩn khí theo Euro 3 mới được bán ra thị trường. Tuy nhiên, với xe đã và đang sử dụng, thì chưa có quy định về tiêu chuẩn khí thải khi lưu thông.

Trong khi đó, kết quả từ ba chương trình đo kiểm khí thải các dòng phương tiện này cho thấy xe trên 5 năm đã có xu hướng vượt tiêu chuẩn khí thải hiện hành và xe trên 10 năm có tỷ lệ phát thải rất lớn.

Nhiều người dân e ngại nếu phải đem xe đi kiểm định.

Để có thể triển khai sớm và hiệu quả việc kiểm định khí thải mô tô, xe máy, các chuyên gia cho rằng cần xác định ngưỡng tiêu chuẩn khí thải như thế nào là phù hợp.

Theo Cục Đăng kiểm Việt Nam, ngưỡng tiêu chuẩn này sẽ được nghiên cứu, xây dựng theo Luật Bảo vệ môi trường. Thời điểm áp dụng kiểm định khí thải với mô tô, xe máy phụ thuộc vào lộ trình do Bộ Tài nguyên và Môi trường chủ trì, phối hợp với Bộ Giao thông Vận tải xây dựng, trình Chính phủ ban hành.

Cả nước hiện có tới trên 70 triệu mô tô, xe máy.

Từ năm 2008, Luật Giao thông đã có quy định về việc kiểm định khí thải với mô tô, xe máy. Năm 2011, Chính phủ cũng có đề án với nội dung này. Tuy nhiên, tất cả đều chưa thể triển khai trong thực tế vì nhiều lý do khác nhau.

Bài viết hay? Hãy đánh giá bài viết
user image
user image
User
Ý KIẾN

Sau một năm, thành phố Hà Nội thí điểm thẻ vé điện tử trên 25 tuyến xe buýt, đến nay đã có hơn 16,4 triệu lượt hành khách sử dụng loại thẻ này, với hơn 135.000 thẻ điện tử đã được phát hành, doanh thu hơn 120 tỷ đồng.

Ủy viên Ban Thường vụ Thành ủy, Trưởng Ban Tuyên giáo Thành ủy Nguyễn Doãn Toản dự Ngày hội Đại đoàn kết toàn dân tộc năm 2024 tại địa bàn khu dân cư liên tổ dân phố số 5, 6, 7, 8 phường Giang Biên, quận Long Biên, vào tối 14/11.

Kỷ niệm 94 năm Ngày truyền thống MTTQ Việt Nam, sáng 15/11, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy, Trưởng đoàn đại biểu Quốc hội thành phố Hà Nội Bùi Thị Minh Hoài đã đến dự Ngày hội Đại đoàn kết dân tộc tại thôn Lai Tảo, xã Bột Xuyên, huyện Mỹ Đức.

Chiều nay, 15/11, Uỷ ban ATGT Quốc gia phối hợp với Trung tâm Tư vấn Sức khoẻ Cộng đồng CHD, thuộc Liên hiệp các Hội khoa học và Kỹ thuật Việt Nam, cùng các đơn vị liên quan tổ chức buổi thông tin cho các cơ quan báo chí truyền thông về những điểm mới trong Luật Trật tự ATGT Đường bộ về đảm bảo an toàn cho trẻ em trên xe ô tô khi tham gia giao thông.

Một trong những nguyên nhân chính dẫn đến tai nạn giao thông và ùn tắc gia tăng là ý thức tham gia giao thông của người lái xe. Đáng nói là nhiều người dù hiểu biết luật nhưng vẫn cố tình vi phạm.

Cục Cảnh sát Giao thông cho biết luật mới quy định cấm đăng kiểm, đăng ký ô tô khi cá nhân, tổ chức vi phạm luật giao thông nhưng chưa chấp hành nộp phạt.