Quý I/2025 có 116 vụ cố tình vượt barie đường sắt
Từ ngày 5-9/4/2025 đã xảy ra 4 vụ tài xế ô tô đâm hỏng gác chắn tự động của ngành đường sắt, mặc dù tàu chuẩn bị chạy qua, tín hiệu cảnh báo được kích hoạt, chuông kêu, đèn đỏ nhấp nháy và gác chắn tự động hạ xuống.
TS Khương Kim Tạo - Chuyên gia giao thông cho biết: "Ô tô đâm gãy barie để chạy qua là thái độ coi thường pháp luật, chúng ta phải xử lý thật nghiêm để làm gương và để đảm bảo an toàn đường sắt, bởi vì tai nạn đường sắt thời gian qua có xu hướng phức tạp".
Qua các vụ việc đâm gãy barie đường sắt, cho thấy mức phạt này vẫn chưa đủ sức răn đe. Chỉ trong quý I/2025 đã xảy ra 116 vụ cố tình vượt đường ngang. Điều này cho thấy, mức phạt với các hành vi này cần được điều chỉnh với tính răn đe cao hơn.
Luật sư Bùi Thị Mai - Công ty Luật Dragon, Đoàn Luật sư TP. Hà Nội cho hay: "Một mặt, chúng ta cũng cần nghiên cứu nâng cao chế tài hành chính để nâng cao mức phạt. Đồng thời, nếu trong trường hợp có đủ yếu tố, chúng ta cũng kiên quyết xử lý hình sự để mang tính chất răn đe. Việc đưa ra các chế tài chỉ mang tính chất răn đe, chủ yếu chúng ta phải tuyên truyền cho người dân về các quy định của pháp luật liên quan đến việc an toàn giao thông đường sắt".
Theo các chuyên gia giao thông, giải pháp triệt để là cần xóa bỏ hoàn toàn giao cắt đồng mức giữa đường sắt với đường bộ. Tuy nhiên, để thực hiện được điều này tại khu vực trung tâm đô thị, bài toán quy hoạch đường sắt cần tính toán chuyển đổi đường sắt quốc gia thành đường sắt đô thị và phải được di chuyển trên cao hoặc dưới ngầm mới hy vọng loại bỏ được tai nạn giao thông. Song, để thực hiện thì cần nguồn vốn rất lớn. Trước mắt vẫn là những giải pháp rào chắn, xây dựng đường gom để ngăn chặn tai nạn giao thông đường sắt.
TS Khương Kim Tạo - Chuyên gia giao thông cho biết thêm: "Ở nhiều nước, khi rào chắn đường tàu là không một phương tiện nào đi vào được. Khi tàu chạy qua đô thị, nếu mà chúng ta ngăn cách quá sẽ gây cản trở giao thông. Do đó, chúng ta phải phối hợp có ngăn cách, có đường gom, chỉ cho qua đường sắt ở một số vị trí, những vị trí đó phải có gác chắn và khi tàu chạy qua vị trí cho phép đường bộ đi qua phải có tốc độ rất chậm".
Vấn nạn thực phẩm bẩn vẫn đang rất nan giải, đã đến lúc phải có chế tài đủ mạnh, xử lý nghiêm khắc để thay đổi nhận thức và thói quen của chính những người kinh doanh, sản xuất thực phẩm.
Bộ trưởng Hợp tác phát triển quốc tế và Ngoại thương Thụy Điển Benjamin Dousa nhấn mạnh, Thụy Điển mong muốn đẩy mạnh hợp tác với Việt Nam trên tất cả các lĩnh vực, nhiều doanh nghiệp Thụy Điển quan tâm, mong muốn hợp tác có chiến lược đầu tư lâu dài tại Việt Nam.
Chính phủ đề xuất giảm 2% thuế suất thuế VAT với các nhóm hàng hóa, dịch vụ đang áp dụng mức thuế suất 10% (còn 8%) đến hết ngày 31/12/2026.
Bất động sản là “miếng mồi béo bở”, nhưng không thể vì thế mà để mọi doanh nghiệp nhà nước ào ạt chen chân.
Lãnh đạo Công an tỉnh Vĩnh Long chỉ đạo rà soát lại toàn bộ quá trình xử lý, tiếp nhận điều tra và giải quyết khiếu nại đối với vụ tai nạn giao thông khiến nữ sinh tử vong và xử lý nghiêm nếu phát hiện vi phạm.
Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước (Bộ Công thương) thông tin, sáng 13/5, một công ty đã bị xử phạt 376 triệu đồng vì sản xuất phân bón giả.
0