Tàu xe Tết 'cháy vé' do lượng khách tăng cao

Chỉ sau ít ngày mở bán, nhiều chuyến tàu, xe dịp Tết Nguyên đán 2025 đã gần như kín chỗ, lượng khách đặt vé tăng cao. Giá vé tàu Tết Ất Tỵ 2025 tăng 3 - 5% so với cùng kỳ năm trước khiến nhiều hành khách lo lắng, bởi đây là phương tiện vốn phù hợp với đại đa số. Ngành đường sắt lý giải, tăng giá để tăng chất lượng phục vụ hành khách.

Chỉ còn vài ngày nữa là đến kỳ nghỉ Tết Nguyên đán Ất Tỵ 2025, nhiều người làm ăn xa rục rịch đặt vé tàu xe về quê. Từ giữa tháng 11, chị Đỗ Thị Thu Hà, phường Ô Chợ Dừa, quận Đống Đa, đã bắt đầu tìm đặt vé tàu về quê ở Thanh Hoá. Mọi năm, gia đình chị chọn vé tàu hoả để đỡ vất vả trong đi lại. "Tôi thì thường xuyên đi bằng tàu hoả do an toàn. Đấy là tiêu chí đầu tiên của tôi. Thứ hai là cũng rất tiện lợi với tôi vì nhà tôi gần ga tàu", chị Hà chia sẻ.

Hiện tàu chặng ngắn như Hà Nội - Vinh đã hết vé trong giai đoạn từ ngày 21 đến 26 tháng Chạp. Tuy nhiên, các tàu SE (tàu Bắc - Nam) vẫn còn vé, hành khách đi chặng ngắn có thể trả thêm tiền phụ thu theo quy định để dừng tại ga mong muốn. Để nắm được giá vé cũng như số lượng ghế còn trống mỗi chuyến tàu, hành khách có thể tra cứu trên website bán vé của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam.

Tương tự tại bến xe Giáp Bát, vé di chuyển vào ngày sát Tết Nguyên đán gần như đã hết. Các nhà xe lớn đã bán hết vé cao điểm từ Hà Nội đi Hà Nam, Ninh Bình trong các ngày 23 - 26/1/2025 (tức 24 - 27 tháng Chạp). Theo đó, vé cho các ngày sau 23 tháng Chạp và hai ngày cận Tết cũng chỉ còn rất ít.

Dịp Tết Nguyên đán năm nay kéo dài 9 ngày từ 25/1 đến hết ngày 2/2, là kỳ nghỉ lễ quan trọng đối với mỗi người dân Việt nam do vậy nhu cầu đi lại, về quê ăn Tết của học sinh, sinh viên người lao động có thể sẽ tăng mạnh. Bến xe Giáp Bát dự kiến lượng khác tăng khoảng 300% so với ngày thường do đó bến này cũng dự kiến tăng 250 lượt xe/ngày, tăng 25% so với ngày thường.

Trong trường hợp lượng khách tăng đột biến, các đơn vị tại ga và các bến xe sẽ tổ chức thêm chuyến để giải tỏa, không để xảy ra tình trạng thiếu phương tiện. Sở Giao thông Vận tải Hà Nội sẽ phối hợp chặt chẽ với các doanh nghiệp vận tải nhằm kiểm soát giá vé, tránh tình trạng đầu cơ, nâng giá bất hợp lý, đảm bảo quyền lợi cho người dân.

Bài viết hay? Hãy đánh giá bài viết
user image
user image
User
Ý KIẾN

Những đứa trẻ sinh ra từ năm 2025 sẽ là những người đầu tiên thuộc thế hệ Beta - thế hệ sống trong kỷ nguyên mới, nơi AI và tự động hóa len lỏi vào mọi ngóc ngách cuộc sống hàng ngày.

Tại Kỳ họp bất thường lần thứ 9 của Quốc hội đang diễn ra, nhiều cơ chế đặc thù để phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại Thành phố Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh đã được đưa ra. Đây sẽ là tiền đề giúp hai thành phố lớn đẩy nhanh việc xây dựng và hoàn thiện tổng thể hệ thống đường sắt đô thị giúp nâng cao năng lực vận tải hành khách, hướng tới ngành giao thông xanh.

Trên địa bàn Thành phố hiện vẫn còn không ít các hồ xuống cấp, bị chiếm dụng để kinh doanh, buôn bán, trông giữ xe trái phép, gây bức xúc cho dư luận.

Hiện Hà Nội đang xúc tiến công tác tái khởi động dự án xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 2 đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo. Dự kiến, dự án sẽ được khởi công vào tháng 10 tới và hoàn thành, đưa vào khai thác năm 2032.

Để hướng tới mục tiêu tăng trưởng cao hơn trong năm 2025, Thủ đô Hà Nội đã tăng tốc giải ngân đầu tư công, nỗ lực phát triển cùng cả nước.

Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Trân Sỹ Thanh vừa có chỉ đạo tới các huyện Đông Anh, Gia Lâm, Thanh Trì, Hoài Đức, Đan Phượng khẩn trương triển khai tổ chức lập, điều chỉnh đồng bộ các quy hoạch phân khu đô thị, đảm bảo các điều kiện, tiêu chí hoàn thiện Đề án đầu tư xây dựng huyện thành quận.