TP.HCM: Dân chung cư chật vật vì thiếu chỗ để xe
Anh Hiếu Nghĩa phải để xe ô tô của mình phía bên ngoài, ngay góc cua đoạn đường cấm đậu xe. Biết làm như vậy là vi phạm luật nhưng không còn cách nào khác nên anh đành chấp nhận. Hàng ngày, anh phải lấy xe máy chở vợ con từ nhà ra đến nơi đỗ ô tô.
Anh Hiếu Nghĩa, cư dân khu chung cư Akari, quận Bình Tân, TP.HCM, chia sẻ: "Để xe bên ngoài cũng có ảnh hưởng và khó khăn đến sinh hoạt. Trời mưa trời gió đi lại rất bất tiện, cũng hên xui à. Nhiều khi muốn lấy xe phải đi xe máy chạy tới. Nếu về trễ lắm thì tìm mấy chỗ đậu xe, còn không thì cứ về xem còn chỗ đậu nào thì cứ đậu ở đây".
Dẫu vậy, cư dân của chung cư Akari vẫn còn may mắn bởi khu đô thị tại quận Bình Tân là vùng mới phát triển, hạ tầng giao thông còn thông thoáng. Tại những quận đã có lịch sử phát triển lâu năm hơn, mật độ dân cư đông đúc hơn thì vấn đề nan giải hơn nhiều.
Hầm xe của chung cư Hoàng Anh Thanh Bình ở Quận 7 có thiết kế hai tầng với sức chứa hơn 270 xe. Tuy nhiên, để gửi xe ở đây thì mỗi chủ xe phải đăng ký từ tháng 1/2020. Theo Ban Quản lý tòa nhà, mỗi năm trung bình chỉ có khoảng 10 xe hủy đăng ký gửi, trong khi hầm xe thì không thể nới thêm ra. Nếu kẻ thêm chỗ để xe thì ảnh hưởng đến giao thông chung, hành lang phòng cháy của tòa nhà.
Anh Lê Xuân Thanh - Trưởng Ban Quản lý chung cư Hoàng Anh Thanh Bình, cho hay: "Về mặt Ban Quản lý, mình cũng mong muốn giải thích cho cư dân hiểu được điều đấy chứ về khả năng thì không đáp ứng được".
Nhiều cư dân, do chờ đợi quá lâu, đã phải để xe ngoài vỉa hè, gây ảnh hưởng không nhỏ đến mỹ quan và mất an toàn trật tự của chung cư. Mà đến thời điểm này, bãi xe tự phát cũng đã không còn chỗ trống.
Quản lý gần 30 chung cư trên điạ bàn TP. HCM, Công ty quản lý bất động sản Nam Sài Gòn hàng năm phải tiếp nhận rất nhiều phản hồi, bức xúc của cư dân. Ông Hoàng Mạnh Tiến - Tổng Giám đốc Công ty cổ phần quản lý bất động sản Nam Sài Gòn, cho biết: "Đối với những tòa chung cư cao cấp, có thể nới rộng room về ô đậu xe hơi ở trong các chung cư đó. Các chủ đầu tư, các cơ quan quản lý Nhà nước cũng quan tâm đến việc quản lý các ô đậu xe, những khu vực bãi xe ví dụ như bãi xe cao tầng ở một số nước hoặc khu vực tập trung để chúng ta chia ra theo tỷ lệ phân bố khu dân cư, khu nào đông thì tỷ lệ này sẽ nhiều".
Không chỉ ở TP.HCM mà ở các đô thị lớn khác, nhu cầu về chỗ để xe ô tô chỉ được đáp ứng ở phân khúc cao cấp. Vậy nên, người dân TP.HCM khi mua căn hộ để “an cư lạc nghiệp”, vẫn mãi loay hoay với bài toán tìm chỗ để xe ô tô.
Dù đã hết thời điểm ưu tiên giảm lệ phí trước bạ, nhưng trong những ngày này, tại các điểm đăng ký xe trên địa bàn thành phố lưu lượng phương tiện đã tăng từ 20-30% so với tháng 11.
Ùn tắc giao thông xảy ra ở trước cổng bệnh viện lớn là tình trạng hết sức phổ biến tại Hà Nội. Càng về những tháng cuối năm, những khu vực này càng là điểm nóng ùn tắc và tai nạn giao thông.
Từ 1/1/2025, nhiều quy định mới với ô tô kinh doanh chở trẻ em mầm non, học sinh sẽ chính thức được áp dụng nhằm nâng cao các biện pháp bảo vệ trẻ em, đảm bảo an toàn giao thông và phòng ngừa các trường hợp bỏ quên trẻ trên xe đưa đón học sinh.
Trước nhiều vụ tai nạn giao thông (TNGT) xảy ra liên tiếp thời gian gần đây trên một số tuyến đường cao tốc, lực lượng CSGT khuyến cáo các nhà xe thường xuyên quản lý và giám sát lái xe tuân thủ quy định luật giao thông.
Để phục vụ thi công, gia cố lối ra vào nhà ga S11, thuộc dự án Đường sắt tuyến thí điểm thành phố Hà Nội, đoạn Nhổn - Ga Hà Nội, Ban Quản lý Đường sắt Đô thị Hà Nội sẽ điều chỉnh, phân luồng giao thông khu vực đường Quốc Tử Giám, Văn Miếu, quận Đống Đa.
TP Hà Nội sẽ áp dụng thí điểm việc hạn chế phương tiện giao thông gây ô nhiễm môi trường ở hai quận Ba Đình, Hoàn Kiếm. Đây là một trong những nội dung tại Nghị quyết quy định thực hiện vùng phát thải thấp vừa được HĐND thành phố thông qua.
0