Trẻ em dưới 6 tuổi cũng cần được đội mũ bảo hiểm

Trẻ em dưới 6 tuổi là nhóm đối tượng yếu thế nhưng đa phần nhiều phụ huynh vẫn chưa có tâm lý tự bảo vệ cho con em mình, điều này tiềm ẩn nguy cơ mất ATGT cho trẻ. Trước khi có quy định cụ thể, phụ huynh cần nâng cao sự tự giác trong việc chủ động đảm bảo an toàn cho con em mình.

Nguy cơ tai nạn giao thông của trẻ dưới 6 tuổi

Theo Nghị định 100 năm 2019 của Chính phủ, có 03 trường hợp không đội mũ bảo hiểm khi tham gia giao thông không bị xử phạt vi phạm hành chính, trong đó có trẻ em dưới 6 tuổi. Do đó, mặc dù đây là nhóm đối tượng yếu thế nhưng nhiều phụ huynh vẫn chưa có tâm lý tự bảo vệ cho con em mình.

Việc chở con trẻ mà không có bất kỳ biện pháp đảm bảo an toàn nào thực sự rất nguy hiểm.

Khi xảy ra tai nạn, trẻ nhỏ cũng bị tổn thương như người lớn, thậm chí còn nặng hơn. Trong vòng 10 năm qua, khoảng gần 2.000 trẻ em đã tử vong mỗi năm do tai nạn giao thông tại Việt Nam, chiếm 25% tổng số trẻ em tử vong do các tai nạn thương tích.

Theo WHO, cứ 4 phút trôi qua trên thế giới sẽ có một trẻ em bị tử vong, có nguyên nhân từ chấn thương vùng đầu khi tham gia giao thông và trong các trò chơi vận động.

Cần đội mũ bảo hiểm cho trẻ dưới 6 tuổi

Nhiều người dân cho rằng đây là biện pháp bảo vệ trực tiếp, đơn giản, mà mỗi ngày, mỗi bậc phụ huynh đều có thể làm cho con mình.

Cần thiết có quy định bắt buộc đội mũ bảo hiểm cho trẻ khi tham gia giao thông.

Nhiều người e ngại việc đội mũ bảo hiểm từ sớm có thể ảnh hưởng đến sự phát triển của con trẻ. Tuy nhiên dưới góc độ khoa học, chuyên gia y tế cho rằng điều này là không cơ sở.

Nhiều quốc gia trên thế giới đã có quy định không cho trẻ dưới 4 tuổi tham gia giao thông trên mô tô, xe gắn máy. Tuy nhiên ở Việt Nam, xe máy là phương tiện chủ yếu của người dân và trong nhiều trường hợp là phương tiện duy nhất của nhiều gia đình. Do đó, việc cấm cho trẻ đi xe máy là bất khả thi. Vì thế, đội mũ cho trẻ là biện pháp cần thiết.

Từ năm 2007, quy định bắt buộc đội mũ bảo hiểm khi tham gia giao thông được ban hành, đã cho thấy nhiều kết quả tích cực trong việc giảm thương tích cho người dùng khi có va chạm, vì có thể giảm tới 42% nguy cơ tử vong và 69% nguy cơ chấn thương sọ não.

Dự thảo Luật Trật tự, an toàn giao thông đang được trình Quốc hội thông qua.

Bài viết hay? Hãy đánh giá bài viết
user image
user image
User
Ý KIẾN

Theo kế hoạch, dự án mở rộng đường Tam Trinh trên địa bàn quận Hoàng Mai, Hà Nội, sẽ hoàn thành vào tháng 2/2026. Tuy nhiên, nhiều vướng mắc trong giải phóng mặt bằng khiến dự án khó về đích đúng hẹn.

Nhằm giải quyết tình trạng lưu lượng giao thông cao qua nút Cát Linh – Giảng Võ – Giang Văn Minh trong giờ cao điểm, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội vừa thông báo thí điểm điều chỉnh tổ chức giao thông trên đường An Trạch, quận Đống Đa.

Sau hơn một năm thi công, dự án nâng cấp, cải tạo đường đê sông Hồng, đoạn qua huyện Thường Tín cơ bản hoàn thành, đưa vào khai thác. Tuy nhiên, bất cập từ đây cũng nảy sinh bởi mặt đường được nâng cao nhưng lại không có thiết kế, vuốt nối đồng bộ với nhiều dốc lên xuống khu dân cư.

Để giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông, đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân, trong giai đoạn từ nay đến 2026, Hà Nội sẽ triển khai dự án cải tạo, nâng cấp tỉnh lộ 70 đoạn Hà Đông - Văn Điển với tổng mức đầu tư dự kiến gần 5.500 tỉ đồng từ nguồn ngân sách thành phố.

Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đang tiến hành chỉnh trang, duy tu cải tạo khoảng 130 tuyến phố, trong đó khu vực nội thành có 80 tuyến phố, còn lại là các tuyến tỉnh lộ, quốc lộ; tổng kinh phí khoảng 680 tỷ đồng; kéo dài từ nay đến cuối năm.

Trung ương Hội LHPN Việt Nam và Cơ quan Liên hợp quốc về Bình đẳng giới và trao quyền cho phụ nữ đã phối hợp với Hội Nhà báo Việt Nam tổ chức lễ trao giải Báo chí toàn quốc về Bình đẳng giới năm 2024 .