Việt Nam: Xếp thứ 2 Đông Á, thứ 3 châu Á về tiêu thụ rượu bia
Việt Nam xếp thứ 2 khu vực Đông Nam Á, xếp thứ 3 châu Á về mức tiêu thụ bình quân rượu bia/người. Tình trạng uống quá độ đến mức nguy hại cũng đang rất phổ biến ở người trưởng thành. Đáng lưu ý, tỷ lệ uống rượu bia ở mức nguy hại đều tăng cao qua các năm, nhất là ở nam giới. Cứ 3 nam giới thì có 1 người uống ở mức nguy hại.
Không chỉ ở nam giới, tỷ lệ nữ giới sử dụng rượu bia và đến mức nguy hại đều ở mức cao. Có tới 40.000 ca tử vong mỗi năm ở Việt Nam có liên quan đến rượu bia.
Đây là những thông tin mới được đưa ra tại hội nghị tập huấn cung cấp thông tin về tác hại của thuốc lá, rượu bia, đồ uống có đường, do Bộ Thông tin và Truyền thông vừa tổ chức.
Mức tiêu thụ rượu bia tính theo lít cồn nguyên chất bình quân đầu người (trên 15 tuổi) mỗi năm tại Việt Nam là 8,3 lít, tương đương với 1 người uống 170 lít bia mỗi năm.
Trong một cuộc điều tra thực hiện năm 2021 tại Việt Nam trong vòng 30 ngày, có tới 64% nam giới và 10% nữ giới có uống rượu bia.
Bộ Y tế cho biết rượu bia là yếu tố nguy cơ xếp thứ 2 trong 10 nguy cơ gây tàn tật và tử vong hàng đầu tại Việt Nam.
Bên cạnh đó, rượu bia cũng là nguyên nhân lớn nhất gây ra 30% các vụ gây rối trật tự xã hội và 33,7% các vụ bạo lực gia đình ở Việt Nam. Sử dụng rượu bia đã và đang gây nên gánh nặng đối với y tế, kinh tế và gia tăng các vấn đề xã hội.
Hình ảnh chiếc xe ô tô Hyundai Grand i10 lưu thông trên đường không mở gương chiếu hậu đã gây bức xúc, gây mất an toàn giao thông cho chủ phương tiện và cả người đi đường.
Bộ Xây dựng yêu cầu tăng cường tuyên truyền đến các đơn vị kinh doanh vận tải thực hiện đúng quy định pháp luật về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô.
Số lượng vi phạm nồng độ cồn trong tháng 3/2025 tăng so với hai tháng đầu năm, trong đó phát hiện nhiều trường hợp vi phạm ở mức cao.
Bộ Ngoại giao Việt Nam đã triển khai các phương án bảo hộ công dân sau khi một trận động đất mạnh xảy ra ở Myanmar, gây ảnh hưởng đến khu vực và các nước lân cận.
Dịch vụ xe đạp công cộng tại Hà Nội vẫn chưa thu hút được người sử dụng, sau gần hai năm thí điểm.
Cơ chế chính sách hiện nay về ưu tiên phát triển hệ thống vận tải hành khách công cộng khối lượng lớn đang chưa thực sự hấp dẫn các đơn vị vận tải.
0