Vĩnh Phúc ban bố tình huống khẩn cấp về thiên tai
Quyết định này đi kèm với lệnh xây dựng công trình khẩn cấp để xử lý sự cố sạt lở, nhằm đảm bảo an toàn cho người dân và vùng đất rộng lớn nằm trong khu vực bảo vệ của đê tả Lô.
Theo báo cáo của UBND huyện Sông Lô, vào ngày 20/9, chính quyền địa phương phát hiện tình trạng sạt lở mạnh xảy ra tại bờ sông Lô. Cung sạt kéo dài khoảng 200 m, ảnh hưởng trực tiếp đến khu vực bãi sông có 7 hộ dân sinh sống với 44 nhân khẩu. Trong số đó, ba hộ gia đình đã bị thiệt hại khi công trình phụ và chuồng trại chăn nuôi bị đổ sập hoàn toàn.
Đặc biệt, điểm sạt lở nguy hiểm nhất chỉ còn cách chân đê tả Lô khoảng 30 m, và sau 7 giờ, tình hình càng trở nên nghiêm trọng khi cung sạt ăn sâu thêm 10 m vào bãi sông, chỉ còn cách nhà dân 3 m và cách chân đê 20 m.
Theo đánh giá ban đầu, nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng sạt lở là do ảnh hưởng của hoàn lưu bão số 3 khiến mực nước sông Lô dâng cao, làm ngập sâu khu vực bãi sông từ 2 - 3 m trong nhiều ngày. Kết hợp với đặc điểm địa chất của bãi sông chủ yếu là đất pha cát, không có độ kết dính, khi nước lũ rút đã kéo theo các khối trượt sâu vào trong bãi. Tình trạng này không chỉ gây nguy hiểm cho các hộ dân ngoài bãi sông mà còn đe dọa trực tiếp đến sự an toàn của đê tả Lô – một tuyến đê có vai trò bảo vệ 14.123 ha đất và khoảng 164.879 người dân tại các huyện Sông Lô và Lập Thạch.
Trước tình trạng nguy cấp, UBND tỉnh Vĩnh Phúc đã ra quyết định xây dựng công trình khẩn cấp để xử lý sự cố sạt lở tại đoạn đê tả Lô nói trên. Mục tiêu của công trình là khắc phục kịp thời sự cố sạt lở, đảm bảo năng lực phòng chống lũ lụt của tuyến đê, đồng thời bảo vệ an toàn tính mạng và tài sản của người dân trong vùng. Dự án dự kiến sẽ tiêu tốn khoảng 10 tỷ đồng và tỉnh Vĩnh Phúc đang nỗ lực phấn đấu hoàn thành công trình trước ngày 31/12/2024.
Trong khi chờ thi công, các biện pháp khẩn cấp đã được triển khai. UBND huyện Sông Lô phối hợp với các lực lượng chức năng nhanh chóng sơ tán khẩn cấp người dân và tài sản ra khỏi khu vực nguy hiểm. Chính quyền địa phương đã cắm biển cảnh báo, khoanh vùng khu vực sạt lở để ngăn cấm người và phương tiện ra vào. Lực lượng biên phòng và các cơ quan chức năng địa phương lập chốt trực 24/24h tại khu vực sạt lở để theo dõi sát sao diễn biến và kịp thời ứng phó với các tình huống bất ngờ.
UBND tỉnh Vĩnh Phúc yêu cầu huyện Sông Lô thực hiện các biện pháp phân luồng giao thông, nghiêm cấm các phương tiện quá tải và xe quá khổ lưu thông qua đoạn đê tả Lô để giảm nguy cơ xảy ra sự cố. Đồng thời, tỉnh chỉ đạo các lực lượng chức năng tăng cường công tác tuyên truyền, thông báo rộng rãi tình hình sạt lở cho người dân trong khu vực bị ảnh hưởng, chuẩn bị sẵn vật tư và phương tiện theo phương châm “4 tại chỗ” để chủ động đối phó khi tình hình xấu đi.
Việc triển khai công trình xử lý sự cố sạt lở đê tả Lô không chỉ giúp bảo vệ cuộc sống của người dân trong khu vực, mà còn tăng cường khả năng phòng chống thiên tai cho một vùng rộng lớn của tỉnh Vĩnh Phúc, đảm bảo an toàn cho hệ thống đê điều chiến lược trên địa bàn.
Mặc dù đã có không ít trường hợp phát tán thông tin sai sự thật trên mạng xã hội bị cơ quan chức năng xử phạt nhưng tình trạng này vẫn diễn ra thường xuyên làm ảnh hưởng nghiêm trọng đời sống, an ninh trật tự xã hội. Câu hỏi đặt ra là tại sao tình trạng này vẫn diễn ra, phải chăng do chế tài xử phạt không đủ mạnh hay do thiếu hiểu biết pháp luật của các đối tượng có hành vi vi phạm?
Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an thành phố Hà Nội đã phối hợp Cảnh sát Interpol ra quyết định truy nã quốc tế đối với bị can Lê Khắc Ngọ (Sinh năm 1990; Hộ khẩu thường trú: Phú Diễn, Bắc Từ Liêm, Hà Nội).
Ngày 22/12, Phòng Cảnh sát giao thông (Công an TP Hà Nội) cùng Công an quận Hà Đông cho biết đang điều tra làm rõ vụ gãy đổ cột báo làn đường BRT tại ngã tư Vạn Phúc - Tố Hữu, quận Hà Đông.
Ban chỉ đạo 197 quận Long Biên đã tổ chức ra quân cao điểm đảm bảo trật tự an toàn giao thông, trật tự đô thị, vệ sinh môi trường dịp cuối năm 2024 và Xuân hội 2025.
Sáng 22/12, tuyến Metro số 1 đã chính thức vận hành trong niềm hân hoan của chính quyền và người dân TP.HCM, đánh dấu cột mốc quan trọng trong quá trình hiện đại hóa hệ thống giao thông công cộng của thành phố.
Thời điểm này là cao điểm tổ chức Đại hội chi bộ trực thuộc Đảng ủy cơ sở, nhiệm kỳ 2025 - 2027. Bên cạnh việc tiếp tục đổi mới theo hướng thiết thực, hiệu quả, công tác lựa chọn nhân sự là vấn đề được quan tâm.
0