Trong bối cảnh ngành hàng không tiếp tục đối mặt với khó khăn về nguồn cung và chi phí nhiên liệu, để duy trì được ổn định mạng bay với tần suất như hiện tại là cả sự nỗ lực và quyết tâm lớn của các hãng hàng không - trong đó giữ thị phần dẫn đầu là Vietnam Airlines Group. Vậy, những sức mạnh nào đang giúp doanh nghiệp này “Vượt cơn lốc ngược - Vững trong nhiễu động”?
Chỉ số PMI ngành sản xuất Việt Nam giảm xuống 51,2 điểm, thấp hơn mức 54,3 của tháng 2. Nguyên nhân chính đến từ tác động của xung đột tại Trung Đông, khiến chi phí đầu vào, đặc biệt là chi phí nhiên liệu và vận tải tăng mạnh.
Trước áp lực chi phí đầu vào tăng cao khi giá xăng dầu biến động mạnh, Hiệp hội Các nhà thầu xây dựng Việt Nam (VACC) vừa đề xuất cơ chế bù trừ chi phí nhiên liệu nhằm đảm bảo tiến độ và hiệu quả các dự án.
Giá vé máy bay trên toàn cầu được dự báo sẽ tiếp tục leo thang trong thời gian tới, dưới tác động trực tiếp từ chi phí nhiên liệu tăng mạnh. Theo ông Willie Walsh, Tổng Giám đốc Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế (IATA), các hãng hàng không hiện không đủ khả năng tài chính để hấp thụ mức tăng giá dầu, khiến việc điều chỉnh giá vé trở thành xu hướng tất yếu.
