Nghị quyết số 10-NQ/TW của Bộ Chính trị về phát triển kinh tế có vốn đầu tư nước ngoài đặt ra yêu cầu tăng cường liên kết giữa doanh nghiệp FDI và doanh nghiệp trong nước. Tuy nhiên, để trở thành nhà cung ứng cho các tập đoàn toàn cầu, doanh nghiệp Việt vẫn cần vượt qua nhiều điểm nghẽn về công nghệ, vốn, nhân lực và khả năng đáp ứng tiêu chuẩn quốc tế.
Hạ tầng logistics Việt Nam đang từng bước được đầu tư và mở rộng, nhưng khả năng kết nối giữa các vùng sản xuất, trung tâm logistics và các phương thức vận tải vẫn là điểm nghẽn. Việc tổ chức lại dòng hàng hóa được xem là yếu tố quan trọng để giảm chi phí và nâng cao năng lực cạnh tranh.
Trong hai ngày 27-28/8, Đại học Phenikaa chủ trì Hội thảo Quốc tế về Hậu cần và Chuỗi cung ứng bền vững ISLOGS’26. Hội thảo quy tụ gần 200 đại biểu là các nhà khoa học, chuyên gia, nhà hoạch định chính sách và đại diện doanh nghiệp trong và ngoài nước.
Những lợi thế từ liên kết vùng đang giúp doanh nghiệp giảm chi phí sản xuất, mở rộng thị trường và tăng khả năng tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng toàn cầu. Đây cũng được xem là một trong những động lực quan trọng để Hà Nội hiện thực hóa mục tiêu tăng trưởng hai con số trong năm nay.
Trong bối cảnh các thị trường xuất khẩu ngày càng đặt ra những tiêu chuẩn khắt khe, ESG không còn là lựa chọn mà đã trở thành yêu cầu tất yếu. Nhiều doanh nghiệp Việt đang chủ động chuyển đổi để nâng cao năng lực cạnh tranh và mở rộng cơ hội tham gia chuỗi cung ứng toàn cầu.
Giữa bối cảnh chi phí leo thang, lao động khan hiếm và chuỗi cung ứng toàn cầu biến động mạnh, nâng cao năng suất không còn là lựa chọn, mà trở thành điều kiện tiên quyết để doanh nghiệp sản xuất tồn tại và phát triển.
Trong bối cảnh kinh tế thế giới tiềm ẩn nhiều rủi ro từ xung đột địa chính trị và biến động giá năng lượng, chuỗi cung ứng và chi phí đầu vào của doanh nghiệp trong nước đang đứng trước nhiều thách thức. Các chuyên gia nhấn mạnh, trọng tâm hiện nay là giữ ổn định sản xuất các mặt hàng thiết yếu nhằm bảo đảm nguồn cung và duy trì ổn định thị trường nội địa trước những cú sốc từ bên ngoài.
Căng thẳng leo thang tại Trung Đông đang tạo ra những đứt gãy đối với chuỗi cung ứng toàn cầu, đặc biệt là vận tải biển và năng lượng. Với những ngành phụ thuộc lớn vào logistics như thủy sản và da giày, áp lực chi phí và rủi ro giao hàng đang hiện hữu. Tuy nhiên, thay vì bị động, nhiều doanh nghiệp Việt Nam đang tìm cách thích ứng để giữ nhịp xuất khẩu.
Xung đột tại Trung Đông đang tạo ra những tác động dây chuyền tới vận tải toàn cầu, làm gia tăng nguy cơ gián đoạn chuỗi cung ứng và chi phí logistics. Không ít doanh nghiệp đã phải tính toán lại tuyến vận chuyển, thậm chí điều chỉnh kế hoạch đơn hàng để thích ứng.
