Theo Cục Đường bộ Việt Nam, các tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông được đầu tư trong các giai đoạn vừa qua có 12 trung tâm quản lý, điều hành giao thông, gồm 4 trung tâm thuộc giai đoạn 2017 - 2020 và 8 trung tâm thuộc giai đoạn 2021 - 2025.
Cục Đường bộ Việt Nam vừa yêu cầu chấn chỉnh quy trình vận hành hệ thống giám sát giao thông tại các Trung tâm Quản lý điều hành giao thông trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.
Chính phủ vừa ban hành kế hoạch triển khai Đề án xây dựng Trung tâm dữ liệu giao thông quốc gia giai đoạn 2026-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Ban Đô thị HĐND thành phố Hà Nội sẽ tổ chức khảo sát công tác tổ chức giao thông và xử lý các điểm ùn tắc trên địa bàn trong tháng 10 và 11/2026. Hoạt động nhằm đánh giá thực trạng, xác định nguyên nhân, trách nhiệm và đề xuất các giải pháp xử lý những điểm nghẽn giao thông, góp phần nâng cao hiệu quả tổ chức, điều hành giao thông trên địa bàn Thủ đô.
Khi quỹ đất dành cho giao thông ngày càng hạn hẹp, việc mở thêm đường không còn là lời giải duy nhất cho bài toán ùn tắc của Hà Nội. Thành phố đang chuyển từ tư duy “mở đường để giải tắc” sang quản trị, khai thác hiệu quả hạ tầng hiện có bằng dữ liệu, trí tuệ nhân tạo và điều hành giao thông theo thời gian thực.
Không chỉ ghi nhận và xử lý vi phạm, công nghệ đang từng bước làm thay đổi cách thức tổ chức, điều hành giao thông tại Hà Nội. Từ hệ thống camera AI, trung tâm điều khiển hiện đại đến các bảng điện tử cảnh báo theo thời gian thực, lực lượng CSGT đã chuyển từ phương thức xử lý tình huống bị động sang quản trị giao thông chủ động, góp phần giảm ùn tắc, nâng cao hiệu quả bảo đảm trật tự, ATGT.
Cơ quan Báo và Phát thanh, Truyền hình Hà Nội đã có cuộc trao đổi với Trung tá Bùi Thị Thơm, Đội Chỉ huy đèn tín hiệu giao thông, Phòng CSGT Công an thành phố Hà Nội.
Việc đưa vào vận hành 36 màn hình LED thông tin, cảnh báo giao thông điện tử tại các tuyến đường, nút giao trọng điểm đang góp phần nâng cao hiệu quả điều hành giao thông trên địa bàn Hà Nội. Hệ thống liên tục cập nhật tình hình giao thông theo thời gian thực, hướng dẫn lộ trình phù hợp, giúp người dân chủ động lựa chọn hướng di chuyển, giảm thời gian lưu thông.
Việc Hà Nội đẩy mạnh ứng dụng camera AI, thiết bị bay không người lái UAV và các nền tảng số trong điều hành giao thông đang mở ra hướng tiếp cận mới, chuyển từ xử lý bị động sang quản trị chủ động. Tuy nhiên, công nghệ chỉ thực sự phát huy hiệu quả khi được kết hợp với quy hoạch hạ tầng, tổ chức giao thông khoa học và ý thức chấp hành của người tham gia giao thông.
