Ban Chấp hành Đảng bộ thành phố Hà Nội vừa thống nhất chủ trương tiếp tục triển khai đồng thời 5 tuyến đường sắt đô thị số 1, 2, 8, 10 và 14, phấn đấu hoàn thành, đưa vào khai thác, vận hành trong năm 2030.
Hà Nội đang tổ chức nghiên cứu lập quy hoạch chi tiết Tổ hợp ga Ngọc Hồi, định hướng trở thành đầu mối giao thông đường sắt lớn ở phía Nam Thủ đô, kết nối đường sắt tốc độ cao, đường sắt quốc gia và đường sắt đô thị.
Khi nói đến metro, chúng ta thường nghĩ đến đường ray, đoàn tàu, nhà ga. Nhưng với một đô thị hiện đại, nhà ga không chỉ là một điểm dừng giao thông. Nhà ga có thể mở ra một cách tổ chức mới cho thành phố, nơi giao thông, thương mại, dịch vụ, không gian công cộng và đời sống cư dân cùng gặp nhau.
Không còn cảnh mua vé thủ công hay mang theo nhiều loại thẻ, người dân Hà Nội giờ đây có thể dễ dàng chuyển đổi giữa xe buýt và các tuyến metro Cát Linh - Hà Đông, Nhổn - Cầu Giấy nhờ hệ thống vé điện tử liên thông. Chính thức áp dụng từ đầu tháng 9. Mô hình hiện đại này đang nhận được sự ủng hộ mạnh mẽ, nhất là từ sinh viên và người cao tuổi.
Theo Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB), hiện nay đoạn ngầm thuộc tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội đang được đẩy nhanh thi công, với gói thầu CP03.
Công ty TNHH Một thành viên Đường sắt Hà Nội vừa quyết định thành lập Chi nhánh Xí nghiệp Quản lý, bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt đô thị, nhằm kiện toàn tổ chức, nâng cao hiệu quả quản lý, bảo trì hạ tầng, đáp ứng yêu cầu vận hành và phát triển mạng lưới đường sắt đô thị Thủ đô.
Thành phố Hồ Chí Minh đề xuất 5 khoản thu đối với các dự án hưởng lợi trực tiếp từ quy hoạch, hạ tầng đường sắt đô thị theo mô hình TOD. Dự thảo được Thành phố lấy ý kiến từ ngày 7-21/9 trước khi trình HĐND thành phố xem xét.
Chiều 8/9, Đoàn giám sát của Ban Đô thị HĐND thành phố Hà Nội tổ chức giám sát chuyên đề về quản lý vận hành đường sắt đô thị trên địa bàn thành phố.
Trong 5 ngày nghỉ lễ Quốc khánh, từ 29/8 đến hết 2/9, hơn 408.000 lượt hành khách đi hai tuyến Metro Hà Nội đã được miễn phí vé.
