Tại kỳ họp thứ 7 ngày 28/10, UBND thành phố Hà Nội đã có Tờ trình HĐND Thành phố về việc ban hành Nghị quyết quy định thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù để đầu tư xây dựng các tuyến đường sắt đô thị trên địa bàn.
Sáng 28/10, tại Kỳ họp thứ bảy HĐND thành phố Hà Nội, UBND thành phố đã trình HĐND xem xét, quyết định nhiều nội dung quan trọng, trong đó có chủ trương đầu tư Dự án cải tạo, chỉnh trang, tái thiết không gian khu vực hồ Hoàn Kiếm và Nghị quyết thí điểm cơ chế đặc thù phát triển đường sắt đô thị.
Giữa nhịp sống hối hả của Hà Nội, xe buýt và đường sắt đô thị đang dần được người dân lựa chọn nhiều hơn. Không chỉ góp phần giảm áp lực giao thông, những phương tiện này còn mở ra hướng tiếp cận thân thiện hơn với môi trường. Vậy điều gì đang khiến người dân thay đổi thói quen đi lại, và cần làm gì để phương tiện công cộng trở thành lựa chọn thường xuyên trong đời sống đô thị?
Thành phố Hà Nội đang đẩy mạnh phát triển hệ thống đường sắt đô thị, từng bước thay đổi thói quen đi lại của người dân và nâng cao năng lực giao thông công cộng, mở ra cơ hội phát triển đô thị theo mô hình TOD - lấy giao thông công cộng làm trung tâm. Đây được kỳ vọng sẽ góp phần giảm ùn tắc giao thông, tăng cường khả năng kết nối với các khu đô thị mới.
Chiều 19/10, tại ga Cầu Giấy, UBND thành phố Hà Nội cùng Chính phủ Pháp và các đối tác quốc tế đã tổ chức Lễ gắn biển lưu niệm tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn Nhổn – Ga Hà Nội. Dự buổi lễ có bà Eléonore Caroit, Bộ trưởng phụ trách các vấn đề Pháp ngữ, Quan hệ đối tác quốc tế và người Pháp ở nước ngoài; Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Trương Việt Dũng.
Với mô hình TOD - phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng, Hà Nội đang đứng trước cơ hội khai thác hiệu quả quỹ đất, cải thiện khả năng kết nối và hình thành các trung tâm đô thị mới. Tuy nhiên, để hiện thực hóa mục tiêu này, cần giải quyết những thách thức nào từ quy hoạch đến thực tiễn?
Ngày 15/10, Hội Kiến trúc sư Hà Nội tổ chức Hội thảo khoa học “Phát triển, tái thiết các khu vực đô thị xung quanh các nhà ga đường sắt theo mô hình TOD tại Hà Nội – Cơ hội và thách thức”. Hội thảo tập trung làm rõ tiềm năng của mô hình TOD trong khai thác hiệu quả quỹ đất, tổ chức lại không gian đô thị và hình thành các trung tâm phát triển mới gắn với hệ thống đường sắt đô thị.
Phát triển đường sắt đô thị không chỉ là giải pháp giảm áp lực giao thông mà còn là động lực tái cấu trúc không gian đô thị, thúc đẩy mô hình phát triển gắn với giao thông công cộng (TOD). Để metro thực sự trở thành trục phát triển mới của Thủ đô, cần những điều kiện gì về quy hoạch, kết nối hạ tầng và cơ chế triển khai?
Một tuyến metro không chỉ rút ngắn thời gian đi lại, giảm áp lực giao thông đường bộ mà còn có thể mở ra những hướng phát triển mới cho đô thị. Khi các nhà ga trở thành điểm kết nối giao thông công cộng, không gian đô thị xung quanh cũng có cơ hội được tổ chức lại theo hướng hiện đại, đồng bộ và thuận tiện hơn cho người dân.
