Với lưu lượng phương tiện thường xuyên vượt xa năng lực thiết kế và ý thức chấp hành quy tắc giao thông của một bộ phận tài xế, đường Vành đai 3 trên cao tại Hà Nội đang chịu áp lực giao thông rất lớn, đặc biệt vào giờ cao điểm.
Ùn tắc giao thông tại Hà Nội không chỉ xuất hiện trên những tuyến đường có mật độ phương tiện lớn, mà còn thường xuyên gia tăng tại các nút giao trọng điểm. Thực tế tại một số nút giao cho thấy, chỉ cần phân luồng thiếu hợp lý, phương tiện chuyển hướng, nhập làn thiếu trật tự cũng có thể khiến dòng xe ùn ứ kéo dài.
Để xử lý điểm ùn tắc giao thông, úng ngập, UBND phường Định Công đang đẩy nhanh tiến độ dự án cải tạo ngõ 66 Kim Giang, phấn đấu hoàn thành trước ngày 10/10.
Để đạt được mục tiêu giảm ùn tắc, Hà Nội không chỉ cần thêm những tuyến đường mới, mà quan trọng hơn là phải khai thác tốt từng mét đường đang có, điều hành hiệu quả từng dòng phương tiện và dự báo sớm từng điểm có nguy cơ ùn tắc. Từ “mở đường để giải tắc” đến “quản trị để giảm tắc” đó chính là sự thay đổi về tư duy.
Sau 6 tháng triển khai Kế hoạch 383 của UBND thành phố Hà Nội về giải quyết các điểm nghẽn và ùn tắc giao thông, nhiều chỉ tiêu quan trọng đã đạt kết quả tích cực. Công tác tổ chức giao thông, ứng dụng công nghệ, xử lý vi phạm và điều hành giao thông tiếp tục được triển khai đồng bộ, góp phần giảm áp lực ùn tắc trên nhiều tuyến, nút giao trọng điểm.
Sau hơn một tuần Công an thành phố Hà Nội đưa vào vận hành 36 màn hình LED điện tử kết nối với Trung tâm Điều khiển giao thông, hệ thống bước đầu phát huy hiệu quả, trở thành kênh thông tin trực quan giúp người dân chủ động lựa chọn lộ trình, góp phần giảm áp lực giao thông và nâng cao hiệu quả điều hành trên địa bàn Thủ đô.
Ùn tắc giao thông được xác định là một trong 5 điểm nghẽn Hà Nội cần phải tập trung tháo gỡ. Nhiều năm qua, một trong những nguyên nhân cơ bản được chỉ ra đó là hệ thống hạ tầng giao thông đang quá tải so với lượng phương tiện tăng nhanh.
Ùn tắc giao thông không chỉ được xử lý khi đã xảy ra, mà đang được Hà Nội chủ động dự báo, phát hiện và ngăn chặn từ sớm. Với hệ thống gần 5.000 camera AI, thiết bị bay không người lái UAV cùng Trung tâm Thông tin chỉ huy hiện đại, công tác điều hành giao thông đang chuyển từ phản ứng sang quản trị chủ động, tạo nền tảng xây dựng đô thị thông minh và giao thông an toàn, hiệu quả.
Hà Nội đã dành rất nhiều nguồn lực để xử lý các điểm ùn tắc. Nhiều “điểm nóng” đã được tháo gỡ, nhưng đồng thời lại xuất hiện những điểm ùn tắc mới. Điều đó cho thấy, ùn tắc giao thông không còn là câu chuyện của riêng từng nút giao mà đã trở thành bài toán của cả hệ thống đô thị. Vậy đâu là nguyên nhân cốt lõi?
