Nhà xe loay hoay với quy định về xe chở học sinh
Các doanh nghiệp vận tải đều đồng tình cho rằng các quy định mới sẽ giúp nâng cao hiệu quả quản lý và đảm bảo an toàn cho trẻ khi tham gia giao thông. Nhưng một số quy định thì vẫn khó triển khai bởi không có hướng dẫn, quy chuẩn cụ thể. Trong khi đó, nếu đảm bảo 100% các yêu cầu, chủ xe, doanh nghiệp gặp khó trong khai thác phương tiện, bởi ô tô hiện không chỉ để chạy hợp đồng riêng làm xe đưa đón học sinh.
Theo Nghị định 151, xe chở trẻ em mầm non hoặc học sinh tiểu học phải có dây đai an toàn phù hợp với lứa tuổi hoặc sử dụng xe có ghế ngồi phù hợp với lứa tuổi. Nhưng vấn đề nằm ở chỗ, xe đưa đón học sinh thường được tổ chức theo hình thức gom trẻ theo lộ trình tuyến đường, do đó, sẽ có các em ở nhiều lứa tuổi, chiều cao và cân nặng khác nhau.
Ông Đỗ Văn Bưởi – một lái xe hợp đồng đưa đón học sinh rất băn khoăn với quy định này. Nguyên nhân là tất cả ghế ngồi, dây đai an toàn trên xe đều thiết kế theo quy chuẩn, có kiểm định. Giờ không thể đưa thêm ghế hay dây đai mới cho trẻ mầm non hay tiểu học vào cùng. Đó là chưa nói những bất tiện kéo theo.
Ông Đỗ Văn Bưởi - Công ty Thương mại dịch vụ Quốc Vinh, chia sẻ: "Dây nhà sản xuất đã thiết kế như thế thì giờ lại bảo là thiết kế ghế để các cháu ngồi. Các nhà vận tải phải mua thêm ghế cho các cháu ngồi. Sau đó lại bỏ ra để kinh doanh vận tải hành khách. Như thế rất phức tạp, tốn chi phí cho doanh nghiệp".
Anh Đinh Thế Thưởng – lái xe đưa đón học sinh Trường Quốc tế Việt Nam – quận Hà Đông, có xe gia đình góp chung với doanh nghiệp vận tải, băn khoăn về quy định xe đưa đón học sinh phải sơn màu vàng đậm theo nhận diện. Xe của anh lại không chỉ cung cấp dịch vụ đưa đón học sinh.
Anh Thưởng chia sẻ: "Nếu áp theo các quy định mới, đơn cử như sơn lại màu xe, chúng tôi bỏ ra tiền mua xe mà để chở mỗi học sinh thì không đủ thu nhập hàng ngày. Vì sơn màu vàng thì xe chỉ chở được mỗi học sinh. Những ngày thường, nghỉ lễ là không chạy được cái gì nữa".
Bộ thiết bị chống bỏ quên trẻ trên xe có giá hơn một triệu đồng, lắp cho một xe. Cùng với nó, theo ước tính của các doanh nghiệp vận tải, để đáp ứng các quy định mới với xe đưa đón học sinh, mỗi xe cần thêm chi phí từ hàng chục triệu đồng cho sơn si, bổ sung trang thiết bị, dán nhãn, biển báo nhận diện. Tuy nhiên, sau khi bổ sung, cũng kéo theo nhiều vấn đề phát sinh.
Mọi quy định pháp luật về trật tự, ATGT đều hướng tới việc nâng cao các yếu tố đảm bảo ATGT. Do vậy, sự tuyên truyền, hướng dẫn của lực lượng chức năng là điều cần thiết, nhất là trong giai đoạn đầu Nghị định 151 có hiệu lực.
Theo đề án tổng thể đầu tư xây dựng hệ thống đường sắt đô thị Thủ đô đến năm 2045 tầm nhìn đến 2065 vừa được Ban Chấp hành Đảng bộ thành phố thông qua, Hà Nội sẽ có 15 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài 617 km. Sơ bộ nhu cầu vốn đầu tư khoảng trên 55 tỷ đô la Mỹ.
Vào 19h tối 5/1, sẽ diễn ra Lễ trao giải báo chí toàn quốc về Quốc hội và Hội đồng nhân dân - Giải Diên Hồng lần thứ Ba - tại Cung văn hóa lao động hữu nghị Việt Xô.
Với kỳ nghỉ Tết Nguyên đán 2025 dự kiến kéo dài 9 ngày, người Việt có xu hướng du lịch quốc tế khi giá tour phù hợp và nhiều điểm đến mới lạ, hấp dẫn.
Sáng 5/1, tại tỉnh Bình Dương, Tổng Bí thư Tô Lâm cùng Đoàn công tác của Trung ương đã thăm và làm việc với Bộ Chỉ huy quân sự tỉnh Bình Dương.
Việc lấn chiếm lòng đường, vỉa hè để kinh doanh, buôn bán và dừng đỗ phương tiện là nguyên nhân chính gây ùn tắc giao thông, tiềm ẩn nguy cơ xảy ra va chạm, đang diễn ra ở nhiều nơi thuộc quận Tây Hồ, Hà Nội.
Việc các nhà xe tuyến cố định dừng đỗ đón trả khách và hàng hóa khiến cho giao thông tại đoạn đường giao nhau giữa Vành đai 3 trên cao với cầu Thăng Long trở nên lộn xộn, tiềm ẩn nhiều nguy cơ xảy ra tai nạn, nhất là thời điểm cuối năm khi nhu cầu đi lại của người dân tăng cao, mật độ phương tiện lớn.
0