VEC tăng phí 4 tuyến cao tốc, liệu có hợp lý?
Lý do được đưa ra là từ năm 2024, chi phí trả nợ vay làm đường của VEC sẽ liên tục tăng, trong khi các cao tốc đã đến hạn trùng tu, đại tu.
Theo VEC, nếu giữ nguyên mức phí, sẽ ảnh hưởng phương án tài chính của dự án.
Tuy nhiên, trong bối cảnh hiện nay, nền kinh tế nói chung và ngành vận tải nói riêng đang gặp nhiều khó khăn. Mặt khác, dịp cận Tết Nguyên đán, nhu cầu giao thương đang diễn ra là rất lớn.., liệu việc tăng phí có hợp lý?
Thực tế, trên các tuyến cao tốc do VEC xây dựng, quản lý, chất lượng đường và dịch vụ đang có nhiều bất cập, chưa thật sự tương xứng với mức phí người dân bỏ ra khi sử dụng. Như tuyến Nội Bài - Lào Cai, sau nhiều năm đưa vào khai thác, tại không ít đoạn, mặt đường đã lún nứt, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông. Như vậy, việc người dân phải trả 1.200đ/km đường cho tuyến cao tốc này liệu có tương xứng?
PGS.TS Doãn Minh Tâm - chuyên gia giao thông chia sẻ: "Theo tôi, các tuyến cao tốc không đảm bảo tiêu chuẩn đường cao tốc thì không nằm trong diện được xem xét điều chỉnh mức thu phí. Hai là nên điều chỉnh mức thu phí những tuyến này như quốc lộ thông thường vì tốc độ không đảm bảo, an toàn giao thông không đảm bảo. Vấn đề an toàn cho người dân phải đặt lên trên hết, chứ còn mang tiếng là cao tốc nhưng chất lượng không đảm bảo như cao tốc thì không thể tính phí như cao tốc".
Việc tăng phí BOT cần phải tính toán về tỉ lệ và mức thu sao cho hợp lý. Đặc biệt là căn cứ dựa trên thực tế khai thác của từng dự án, chứ không thể theo mức chung rồi tăng cùng thời điểm.
PGS.TS Doãn Minh Tâm chia sẻ thêm: "Lưu ý việc tăng phí như vậy sẽ là "con dao hai lưỡi"… Rõ ràng, việc tăng phí sẽ tăng thêm nguồn thu cho đơn vị thu phí làm dịch vụ. Nhưng người tham gia giao thông cũng có quyền lựa chọn. Nếu tăng phí ở mức độ mà người tham gia giao thông tính toán, họ có thể lựa chọn đường khác, không sử dụng cao tốc nữa. Điều này cần phải lưu ý".
Cũng theo các chuyên giao thông, phí đường bộ không chỉ tác động đến người trực tiếp tham gia giao thông, mà còn ảnh hưởng đến giá cước vận tải. Nếu mức phí cao sẽ khiến giá cước tăng cao, tạo gánh nặng chi phí cho người dân, doanh nghiệp, làm giảm sức cạnh tranh của nền kinh tế.
Theo Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia, hồi 13 giờ ngày 17/11, vị trí tâm siêu bão Man-yi ở vào khoảng 15,8 độ Vĩ Bắc; 122,0 độ Kinh Đông, trên vùng ven biển phía Đông Nam đảo Luzon (Philippines).
Luật Bảo hiểm xã hội năm 2024 có hiệu lực thi hành từ ngày 1/7/2025, quy định tỷ lệ hưởng lương hưu hàng tháng.
Nhân dịp Ngày truyền thống của ngành đối ngoại nhân dân, sáng 17/11, hơn 300 cán bộ ngoại giao và gia đình; cùng các đại sứ, đại biện lâm thời, các cơ quan nước ngoài tại Việt Nam, hội viên các hội hữu nghị đã cùng tham gia Hành trình đạp xe hữu nghị vì Hà Nội xanh.
Theo phản ánh của người dân, dù đã được đầu tư xây dựng mới đi vào hoạt động một thời gian dài, thế nhưng hai tuyến phố là phố Đỗ Nhuận (quận Bắc Từ Liêm) và tuyến phố Hoàng Đôn Hoà (quận Hà Đông) vẫn không có đèn đường. Việc lưu thông trong đêm tối đã khiến nhiều vụ TNGT xảy ra, dù nhiều lần kiến nghị nhưng đến nay người dân vẫn phải nơm nớp lo sợ mỗi khi đi qua những tuyến đường này.
Dù nhiều quận, huyện trên địa bàn thành phố Hà Nội tổ chức lập lại trật tự đô thị trên vỉa hè, nhưng chỉ sau một thời gian ngắn, các vi phạm lại tái diễn, vỉa hè bị người bán hàng chiếm dụng theo nhiều hình thức khác nhau khiến người đi bộ lại phải tràn xuống lòng đường.
Tối 16/11, tại Làng Văn hóa - Du lịch các dân tộc Việt Nam đã diễn ra Lễ khai mạc Tuần “Đại đoàn kết các dân tộc - Di sản văn hóa Việt Nam” năm 2024. Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Thành Long đã dự và phát biểu.
0