Năm 2023 có 37 triệu lượt di chuyển bằng đường hàng không (bao gồm cả máy bay phản lực và động cơ phản lực cánh quạt), tăng 17% so với năm 2022. Trong đó, không ghi nhận tổn thất thân tàu bay hoặc tai nạn chết người nào liên quan đến máy bay phản lực chở khách vào năm 2023. Tuy nhiên, có một vụ tai nạn chết người duy nhất liên quan đến máy bay phản lực cánh quạt, khiến 72 người tử vong của hãng hàng không Yeti (Nepal).
IATA đã thống kê được 29 vụ tai nạn khác trong năm 2023 song không gây thiệt hại về người hoặc không có hư hại nào đối với máy bay. Con số này thấp hơn nhiều so với mức 42 vụ tai nạn khiến 158 người thiệt mạng trong năm 2022. Đây là kết quả an toàn tốt nhất từ trước đến nay của ngành vận tải hàng không thương mại.
Các số liệu thống kê trên không tính đến các chuyến bay quân sự, các chuyến bay tư nhân, bảo trì hoặc huấn luyện...
"Hiệu suất an toàn năm 2023 tiếp tục chứng minh rằng hàng không là phương thức vận chuyển an toàn nhất. Và ngay cả khi đi máy bay là một trong những hoạt động an toàn nhất thì ngành hàng không cũng luôn cần phải cải thiện chỉ số an toàn của mình. Đảm bảo an toàn cho mỗi chuyến bay là việc làm sẽ không bao giờ dừng lại. Chúng tôi sẽ tiếp tục làm cho việc bay trở nên an toàn hơn bao giờ hết,” Willie Walsh, Tổng Giám đốc IATA cho biết.
Trong bối cảnh thế giới ngày càng bất định như biến đổi thời tiết, dịch bệnh, xung đột địa chính trị…, an toàn hàng không cũng xuất hiện nhiều vấn đề mới, đòi hỏi các lãnh đạo, chuyên gia hàng không cần tập trung nghiên cứu, giải quyết. Bảo đảm an toàn, an ninh hàng không là nhiệm vụ quan trọng cần được các chính phủ cùng phối hợp với ngành thực hiện thường xuyên, liên tục theo kịp những diễn biến phức tạp nhanh chóng của tình hình thế giới.
Đối với hàng không Việt Nam nói riêng, ngành đã duy trì hơn 25 năm liên tục không xảy ra tai nạn hàng không thương mại.
