Nhiều bãi trông giữ xe vi phạm hiện đang quá tải do các chủ xe không đến nhận xe, trong khi điều kiện trông giữ không đảm bảo dẫn đến hư hỏng, lãng phí, tiềm ẩn nguy cơ cháy nổ.
Bãi trông giữ phương tiện gầm cầu vượt Vĩnh Tuy - Quốc lộ 5 có diện tích rộng tới hơn 5.000m², nhưng từ lâu đã chật kín các phương tiện vi phạm . Xe lưu cữu lâu năm, đều dẫn tới tình trạng dần hư hỏng và cũ nát. Chẳng có chỗ để, nhiều xe phải phơi nắng phơi sương, tình trạng hư hại, hỏng hóc còn diễn ra nhanh hơn.
Bảy năm gắn bó với bãi xe, ông Vũ Mạn Dũng - Quản lý bãi trông giữ phương tiện gầm cầu vượt Vĩnh Tuy - Quốc Lộ 5 cho biết, có tới trên 80% xe vi phạm đưa về bãi bị bỏ lại. Xe để bên ngoài tiếp xúc mưa nắng sẽ mục nát, hư hỏng, gây lãng phí.
Theo thống kê của riêng Công ty khai thác điểm đỗ xe Hà Nội, từ năm 2018 đến thời điểm này, lượng xe vi phạm, xe tai nạn bị bỏ lại tại các điểm trông giữ phương tiện của doanh nghiệp lên tới trên 7.000 xe, nhưng tiền phí trông giữ thì không đáng kể. Bởi không có người lấy xe, đồng nghĩa, không có nguồn thu.
Ông Nguyễn Đức Vinh, Phó Giám đốc Công ty TNHH MTV khai thác điểm đỗ xe Hà Nội cho biết: "Nhiều người ta thường sẽ bỏ xe luôn vì giá trị những chiếc xe bị tạm giữ không lớn. Nếu như cứ tồn tại tình trạng này, công ty không còn diện tích để khai thác, kinh doanh. Hàng ngày, Công ty vẫn phải cử người ra trông, vẫn phải đảm bảo công tác PCCC, tuy nhiên nguồn thu không có, rất lãng phí tài sản xã hội, ảnh hưởng tới doanh nghiệp”.
Trường hợp xe được bán thanh lý, tiền phí trông giữ được tính 1 tháng chỉ là 8.000 đồng. Như vậy, sau ba năm, đơn vị chỉ thu được khoảng ba trăm nghìn. Vậy nhưng, từ năm 2028 tới nay, chưa có đợt thanh lý xe nào gửi ở các bãi của công ty.
Liên quan tới vấn đề này, Dự thảo Luật Xử phạt vi phạm hành chính (sửa đổi) do Bộ Tư pháp soạn thảo đã đề xuất: Nếu có căn cứ cho rằng tang vật, xe vi phạm không xử lý ngay sẽ bị hư hỏng, không bán được hoặc hết thời hạn sử dụng hoặc không có địa điểm và không đủ điều kiện về cơ sở vật chất để bảo quản thì người có thẩm quyền tổ chức bán ngay theo giá thị trường.
Tiến sĩ Trần Minh Sơn, Chuyên viên cao cấp Bộ Tư pháp - Chủ tịch HĐCV Trung tâm trọng tài thương mại quốc tế PACC cho biết: “Khi người ta từ bỏ quyền nhận lại xe, nếu chúng ta không bán thì sẽ không thu được tiền phạt. Nếu bán thì ngoài việc không phải chi tiền kho bãi thì còn thu được tiền phạt giúp tăng ngân sách Nhà nước và quan trọng nhất tránh được lãng phí xã hội”.
TS Phan Lê Bình, Chuyên gia giao thông - Trưởng đại diện Văn phòng tư vấn OCG Nhật Bản cho biết: “Chúng ta cũng đã chứng kiến nhiều vụ cháy bãi trông giữ xe và đây cũng là vấn đề rất cần quan tâm”.
Đề xuất bán ngay xe vi phạm, xe tang vật nếu không có kho bãi bảo quản và người đến nhận sẽ là giải pháp quan trọng để giải quyết các tồn tại nêu trên, nhất là trong bối cảnh, mức phạt các hành vi vi phạm giao thông tăng cao, lượng xe vi phạm bị bỏ lại tại các bãi trông giữ chắc chắn còn gia tăng.
Việc quá phụ thuộc vào xuất khẩu đang khiến nền kinh tế đối mặt với nhiều rủi ro. Chúng ta cần làm gì để tăng nội lực, phát triển thị trường trong nước và tái cân bằng mô hình tăng trưởng?
Trong 10 năm, Singapore đã biến dòng sông từng ô nhiễm nghiêm trọng thành không gian đô thị, kinh tế và văn hóa quan trọng của quốc đảo. Thành công đó không đến từ một dự án làm đẹp cảnh quan, mà từ một chương trình cải tổ đô thị có mục tiêu rõ, thời hạn rõ và cơ chế phối hợp liên ngành đủ mạnh.
Một thập kỷ trước, cá heo không vây sông Dương Tử - loài đặc hữu được Liên minh Bảo tồn Thiên nhiên Quốc tế (IUCN) xếp vào nhóm cực kỳ nguy cấp - gần như biến mất khỏi dòng sông dài nhất Trung Quốc. Sự vắng bóng của loài vật biểu tượng này phản ánh rõ tình trạng suy thoái của hệ sinh thái Dương Tử sau nhiều năm chịu sức ép từ quá trình công nghiệp hóa và tăng trưởng nóng.
Hơn nửa thế kỷ sau khi thiết lập quan hệ ngoại giao, Việt Nam và Canada đã chính thức nâng cấp quan hệ lên Đối tác Chiến lược, mở ra một giai đoạn hợp tác mới với yêu cầu không chỉ mở rộng về quy mô, mà quan trọng hơn là nâng cao chất lượng và hiệu quả hợp tác.
Việt Nam không đứng ngoài những chuyển động lớn của thế giới, cũng không thụ động chờ đợi những chuyển động ấy tác động đến mình. Việt Nam chủ động tham gia, đóng góp, mở rộng hợp tác và quan trọng hơn, tìm cách biến vị thế quốc tế thành những điều kiện thuận lợi hơn cho phát triển đất nước.
Một không gian nghệ thuật mới bên hồ Hoàn Kiếm đang dần được hình thành. Những ngày này, công nhân đang khẩn trương hoàn thiện các hạng mục, đồng thời chỉnh thử hệ thống ánh sáng để chuẩn bị cho “Dải lụa ký ức” – công trình dự kiến đưa vào trải nghiệm từ ngày 8/10.
