Có nên lắp dải phân cách cứng tách làn phương tiện?

Tháng 8/2022, Sở Giao thông Vận tải, nay là Sở Xây dựng triển khai lắp dải phân cách cứng trên đường Nguyễn Trãi , đoạn từ hầm chui Khuất Duy Tiến tới cầu vượt Ngã Tư Sở. Sau tròn một năm, hệ thống rào cứng phải tháo dỡ. Phương án thí điểm tổ chức giao thông không đạt kết quả. Theo các chuyên gia, nguyên nhân là do đoạn đường thí điểm quá ngắn, có nhiều giao cắt. Mật độ phương tiện trên tuyến lại quá đông, dẫn tới xung đột, ùn ứ giao thông và tắc đường. Song, nếu triển khai dải phân cách cứng trên đường Võ Chí công, cầu Nhật Tân và đường Phạm Văn Đồng có thể khả thi hơn.

Tiến sĩ Phan Lê Bình, chuyên gia giao thông, Trưởng đại diện văn phòng tư vấn OCG Nhật Bản cho rằng: "Đường rất dài, các tuyến phố cắt ngang tương đối ít so với đường Nguyễn Trãi. Do vậy các trường hợp phương tiện muốn rẽ trái, phải, quay đầu ít. Việc lắp dải phân cách cứng về mặt kỹ thuật là khả thi hơn nhiều so với đường Nguyễn Trãi".

Theo Sở xây dựng, ba tuyến dự kiến đều có độ rộng lòng đường lớn. Mật độ phương tiện tương đối ổn định, không quá tải. Do vậy đủ điều kiện tổ chức phân làn. Vấn đề được quan tâm nhất là nếu triển khai, làm sao tránh ùn ứ, xung đột giao thông tại các nút giao. Theo các chuyên gia, muốn vậy, đoạn giao cắt để xe trộn dòng phải đủ dài để các xe rẽ trái phải, sang đường được lưu thoát.

"Theo kinh nghiệm các nước thì đoạn đường xe trộn dòng phải từ 300-500m. Khoảng cách các nút giao thông phải đù lớn. Nếu áp dụng trên các tuyến đường mà khoảng cách giữa các nút giao thông quá ngắn thì sẽ không thành công vì dễ dẫn ùn tắc giao thông", chuyên gia giao thông Khương Kim Tạo cho hay.

Tiến sĩ Phan Lê Bình cho rằng: "Cũng có thể ở tuyến đường dài có thể thực hiện triệt để, còn đoạn đường quá ngắn, khoảng cách nút giao thực sự ngắn, quá nhiều xe sang làn trái phải thì có thể xem xét không tổ chức phân làn tại những đoạn đường đó".

Đây là lưu ý quan trọng, bởi nếu trên tuyến có liên tiếp nhiều nút giao và khoảng cách giữa các nút giao ngắn thì các xe sẽ liên tục tách làn , nhập làn, dễ gây rối loạn giao thông. Bên cạnh đó, cũng cần phải đánh giá, rút kinh nghiệm từ việc triển khai dải phân cách cứng nhưng không hiệu quả trên một số tuyến đường trước đây để làm cơ sở khi triển khai sắp tới.

Dự kiến trong tháng 6 này, Sở Xây dựng sẽ triển khai lắp dải phân cách cứng, tách biệt làn ô tô, xe máy trên các tuyến đường Võ Chí Công, cầu Nhật Tân và đường Phạm Văn Đồng. Song, thời gian cụ thể chưa được thông báo. Hiện phía Sở đang nghiên cứu kỹ các phương án để đảm bảo tính khả thi và hiệu quả triển khai.