Lãnh đạo Cục Đường sắt Việt Nam cho biết trong 10 năm tới, mỗi năm Việt Nam cần huy động khoảng một tỷ USD cho lĩnh vực đường sắt. Ngân sách nhà nước vẫn đóng vai trò chủ đạo, nhưng cần thu hút thêm nguồn lực từ địa phương, khu vực tư nhân và quốc tế, đồng thời khai thác hạ tầng quanh nhà ga theo mô hình phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng.
Cục Đường sắt Việt Nam vừa trình Bộ Xây dựng phê duyệt Quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối thành phố Hà Nội, trong đó đề xuất tổ chức lại các hành lang đường sắt, gắn phát triển đường sắt đô thị với duy trì kết nối đường sắt quốc gia.
Nhằm kịp thời tiếp nhận, xử lý thông tin phản ánh trong dịp nghỉ lễ Quốc khánh 2/9, Cục Đường sắt Việt Nam công bố các số điện thoại đường dây nóng phục vụ công tác vận tải và bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường sắt.
Cục Đường sắt Việt Nam cho biết, trong 6 tháng đầu năm, công tác bảo đảm trật tự hành lang an toàn giao thông và xử lý lối đi tự mở qua đường sắt đạt nhiều kết quả tích cực, nổi bật là xóa bỏ 255 lối đi tự mở nguy hiểm.
Cục Đường sắt Việt Nam đề xuất điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt đến năm 2050 nhằm phù hợp với các định hướng phát triển mới, song không thay đổi số lượng và quy mô các tuyến đã được phê duyệt.
Để đảm bảo hành trình di chuyển của người dân diễn ra thuận lợi và an toàn, Cục Đường sắt Việt Nam đã thiết lập đường dây nóng phục vụ đợt cao điểm Tết Dương lịch, Tết Nguyên đán và Lễ hội xuân Bính Ngọ 2026.
Cục Đường sắt Việt Nam yêu cầu các đơn vị chủ động ứng phó mưa, lũ, đảm bảo vận hành chạy tàu an toàn trước diễn biến phức tạp của cơn bão số 1 (Wutip).
Vận tải đường sắt giai đoạn sau 2030 đến 2045 cần đầu tư thay thế hàng trăm đầu máy, hàng nghìn toa xe để đầu tư công nghệ đóng mới, theo tính toán của Cục Đường sắt Việt Nam.
Hàng nghìn đầu máy, toa xe hiện đang phục vụ vận tải đường sắt sẽ phải thay thế và đầu tư công nghệ đóng mới tính đến năm 2045, theo thông tin từ Cục Đường sắt Việt Nam.
