Đường sắt tăng cường kết nối khu vực Bắc Trung Bộ
Tin tứcTổng công ty Đường sắt Việt Nam đang lên kế hoạch đưa vào khai thác tuyến tàu khách chạy thường xuyên giữa Đồng Hới (Quảng Bình) và Đông Hà (Quảng Trị) trong thời gian tới.
Hàng nghìn đầu máy, toa xe cần thay thế đến năm 2045
Vận tải đường sắt giai đoạn sau 2030 đến 2045 cần đầu tư thay thế hàng trăm đầu máy, hàng nghìn toa xe để đầu tư công nghệ đóng mới, theo tính toán của Cục Đường sắt Việt Nam.
Cục Đường sắt Việt Nam cho biết, thực hiện quy định gia hạn thời hạn lưu hành của đầu máy, toa xe đến hết ngày 31/12/2030 và lộ trình chuyển đổi sang sử dụng năng lượng sạch , sau năm 2030 phải thay thế tối thiểu 140 đầu máy diesel; 2.228 toa xe (gồm 259 toa xe khách và 1.969 toa xe hàng).
Bên cạnh đó, để đáp ứng nhu cầu vận hành hệ thống đường sắt hiện có và các tuyến xây mới theo quy hoạch, ngành đường sắt dự kiến cần đầu tư đóng mới hàng chục đầu máy, toa xe trong cả giai đoạn trước và sau năm 2030.
Cục Đường sắt Việt Nam nhận định, nhu cầu thay thế và đầu tư mới đầu máy, toa xe tạo ra thị trường đủ lớn để các doanh nghiệp trong nước phát triển công nghiệp đường sắt. Tuy nhiên, để nắm bắt cơ hội này, cần có chính sách hỗ trợ phù hợp.
Cục Đường sắt Việt Nam đề xuất Thủ tướng Chính phủ sớm ban hành quyết định về danh mục dịch vụ, hàng hóa công nghiệp đường sắt, giao nhiệm vụ hoặc đặt hàng cho các doanh nghiệp trong nước thực hiện.
