Đi ngược chiều trên cao tốc - hành vi đáng lên án

Khoảng 2h45 rạng sáng 25/6, người đàn ông (chưa rõ danh tính) lái xe máy Honda đi ngược chiều phía làn cho phép tốc độ 100 km/h trên đại lộ Thăng Long. Khi tới huyện Thạch Thất, xe máy bị ô tô tải tông trúng khiến người điều khiển phương tiện văng ra giữa đường và tử vong tại chỗ.

Đại lộ Thăng Long dài 30 km là tuyến cao tốc nối trung tâm Thủ đô với các quận huyện phía Tây, gồm 6 làn xe cao tốc và đường song hành hai bên. Dù bị cấm, song hàng ngày có rất nhiều xe máy di chuyển vào Đại lộ Thăng Long.

Chia sẻ về sự việc đáng tiếc trên, anh Dương Đức Anh - thành viên ban điều hành Diễn đàn otofun cho biết, việc tai nạn xảy ra do đi ngược chiều trên Đại lộ Thăng Long không hề mới. Các lực lượng chức năng, truyền thông, báo chí đã nhắc lại nhiều lần về hậu quả có thể xảy ra, nhưng vẫn có nhiều trường hợp đáng tiếc như người đi xe máy kể trên.

Theo anh Dương Đức Anh, nguyên nhân những tai nạn đáng tiếc xảy ra khi đi ngược chiều do ý thức kém của người dân chỉ là một phần, mà còn do sự quản lý lỏng lẻo của những đơn vị quản lý Đại lộ Thăng Long. Một số lần khi lái xe qua đây, anh còn nhiều lần chứng kiến gia súc như bò, trâu ngang nhiên băng qua đường như chốn không người.

Tuy nhiên, anh Dương Đức Anh nhấn mạnh, ý thức chấp hành luật và ý thức tham gia giao thông của một bộ phận người dân còn rất kém. Việc họ cố tình đi ngược chiều cho chúng ta thấy họ chỉ quan tâm đến sự tiện lợi mà không quan tâm đến an toàn của bản thân và những người xung quanh.

Một trường hợp khác dẫn đến tai nạn do đi ngược chiều là người điều khiển phương tiện ít tiếp xúc với mạng xã hội hoặc không hiểu luật, dẫn đến đi nhầm đường. Lúc này họ sẽ quay xe và cố gắng đi vào làn đường đúng nhưng họ không đủ kinh nghiệm để đưa ra cảnh báo hoặc một tín hiệu họ đang đi ngược chiều nên các xe đi tới sẽ không đủ thời gian và phản xạ kịp thời để né tránh.

Ngoài ra, còn có trường hợp người điều khiển phương tiện đi ngược chiều nhưng cố tình đi vào làn đường cho phép xe lưu thông với tốc độ cao nhất. Chia sẻ về vấn đề này, anh Dương Đức Anh cho rằng, vào lúc đó, làn đường này đang thoáng hoặc có thể họ chỉ đang cố nép vào làn bên trái cho các xe đi đúng chiều có thể nhìn thấy.

Về nguyên nhân sâu xa, anh Dương Đức Anh cho rằng, nhiều người dân hiện nay chưa nắm rõ luật đi trên đường cao tốc. Ví dụ nếu những người đi ngược chiều di chuyển trong làn đường khẩn cấp, hầu như các xe trên cao tốc sẽ không đi vào làn đường này nên ít nhất có thể bảo đảm an toàn cho bản thân và người xung quanh.

Hơn nữa, vào buổi đêm, những phương tiện không những đi ngược chiều mà còn bật đèn pha khiến người đi đúng chiều có thể lóa mắt, dẫn đến gia tăng nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông. Theo anh Dương Đức Anh, lúc đó họ có thể chỉ muốn đưa ra tín hiệu cảnh báo rằng có xe đi ngược chiều nhưng họ không tính đến việc việc họ bật đèn pha trong khi đi ngược chiều chỉ làm gia tăng nguy hiểm cho cả hai bên.

Vì đặc thù di chuyển với tốc độ cao nên việc xảy ra tai nạn trên đường cao tốc có thể dẫn đến những hậu quả thảm khốc hơn rất nhiều so với tai nạn ở ngoài đường cao tốc. Và cũng vì đi nhanh như vậy, việc người lái xe có thể phản xạ kịp thời trước những phương tiện đi ngược chiều cũng rất hạn chế.

Hơn nữa, trong những trường hợp đi ngược chiều trên cao tốc, việc gây nguy hiểm cho bản thân là điều chắc chắn nhưng nếu xảy ra tai nạn, việc những xung quanh chấp hành đúng luật giao thông cũng có thể bị cuốn vào nhiều rắc rối.

Theo Nghị định 168/2024, điều khiển xe máy đi ngược chiều trên đường cao tốc (trừ các trường hợp xe ưu tiên, xe phục vụ quản lý, bảo trì đường cao tốc) có thể bị phạt tiền từ 30 đến 40 triệu đồng và bị trừ 10 điểm trên giấy phép lái xe.

Tuy nhiên, mức phạt đối với hành vi xe máy đi vào cao tốc dường như vẫn chưa đủ sức răn đe và hiện vẫn còn người liều lĩnh bất chấp pháp luật, tự gây nguy hiểm cho bản thân và những người tham gia giao thông khác.