Với việc đưa vào vận hành tuyến đường sắt đô thị thứ hai - Nhổn - ga Hà Nội, năm qua, đường sắt đô thị của Thủ đô đã có bước phát triển mạnh mẽ, góp phần giải quyết ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường, kiến tạo một đô thị thông minh, văn minh, xanh, sạch.
Ngày 8/8/2024, đoạn trên cao của tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội chính thức vận hành thương mại, đem đến niềm phấn khởi cho người dân Thủ đô sau 15 năm chờ đợi. Đây là tuyến đường sắt đô thị thứ hai của thành phố sau tuyến Cát Linh - Hà Đông đã vận hành cách đây ba năm. Với hai đoạn tuyến đường sắt đô thị này, năm 2024, đã có trên 14,8 triệu lượt hành khách lựa chọn đường sắt đô thị làm phương tiện đi lại, trong số này có khoảng 70% sử dụng vé tháng.
Bước sang năm 2025, Công ty Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) đặt mục tiêu củng cố và nâng cao chất lượng dịch vụ, đồng thời, tiếp tục mở rộng quy mô hoạt động, phấn đấu vận chuyển trên 19,2 triệu lượt hành khách. Công ty cũng sẽ tăng cường ứng dụng công nghệ số trong công tác quản lý, vận hành, lắp đặt hệ thống Internet tại khu đề pô và các nhà ga, tăng cường kết nối hạ tầng, tạo thuận lợi để khuyến khích người dân sử dụng phương tiện vận tải hành khách công cộng, giảm dần phương tiện cá nhân.
Ông Khuất Việt Hùng, Chủ tịch Hội đồng thành viên, Tổng Giám đốc Công ty đường sắt Hà Nội cho hay: "Việc lựa chọn phương tiện công cộng, đặc biệt là Metro giúp người dân hình thành thói quen lập lịch trình và lộ trình trong tham gia giao thông. Đây cũng là giải pháp đi lại an toàn, xanh, sạch, góp phần bảo vệ môi trường cho Thủ đô".
Theo Đề án phát triển tổng thể mạng lưới đường sắt đô thị Hà Nội đến năm 2045 đang được trình Quốc hội và Chính phủ, Hà Nội đặt mục tiêu xây dựng 15 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài khoảng 617 km. Đây là thách thức đòi hỏi Thành phố phải quyết tâm cao độ, với các cơ chế, chính sách đặc thù, ưu tiên nguồn vốn đầu tư. Trước mắt, để hiện thực hóa mục tiêu này, từ nay đến năm 2027, Hà Nội sẽ tập trung đẩy nhanh tiến độ, hoàn thiện đoạn đi ngầm của tuyến Nhổn - Ga Hà Nội và sớm khởi động đầu tư xây dựng tuyến số hai Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo, tuyến số 5 Văn Cao - hồ Tây.
Tính đến đầu năm 2025, máy TBM đầu tiên có tên là "Thần tốc" đã khoan được 985 m hầm đường sắt đô thị tuyến Nhổn - Ga Hà Nội. TBM thứ hai là “Táo bạo” có chiều dài hơn 100 m, nặng khoảng 850 tấn, sẽ bắt đầu khoan hầm thứ hai từ ga S9 - Kim Mã tại độ sâu 17.8 m.
Chiều 3/2, Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội đã khởi công khoan hầm bằng máy khoan TBM thứ 2 cho đoạn tuyến đi ngầm của dự án tuyến đường sắt đô thị thí điểm Nhổn – Ga Hà Nội.
Từ khoá
Nhằm làm mới sản phẩm du lịch và khai thác hiệu quả tuyến vận tải đường sắt, chiều 9/10 tại Thái Nguyên đã diễn ra tọa đàm truyền thông, quảng bá đoàn tàu du lịch Hà Nội – Thái Nguyên với chủ đề "Hành trình về với xứ Trà".
Không chỉ bổ sung phương thức xử lý vi phạm trên môi trường điện tử, dự thảo Nghị định về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực hàng không dân dụng còn đề xuất tăng mức phạt và hoàn thiện các chế tài theo hướng chặt chẽ hơn.
Hà Nội đang tổ chức nghiên cứu lập quy hoạch chi tiết Tổ hợp ga Ngọc Hồi, định hướng trở thành đầu mối giao thông đường sắt lớn ở phía Nam Thủ đô, kết nối đường sắt tốc độ cao, đường sắt quốc gia và đường sắt đô thị.
Cục Hàng không Việt Nam vừa yêu cầu các đơn vị liên quan cập nhật và triển khai đúng mức giá dịch vụ phục vụ hành khách tại Cảng hàng không quốc tế Long Thành, áp dụng từ ngày 1/10.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng vừa ban hành Quyết định phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch chi tiết Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, trong đó mở rộng hệ thống sân đỗ, đường lăn và bổ sung nhiều hạng mục phục vụ khai thác, tổ chức Hội nghị APEC 2027.
Sân bay Nội Bài và sân bay Tân Sơn Nhất của Việt Nam vừa có tên trong bảng xếp hạng 50 sân bay có tính kết nối cao nhất thế giới năm 2026, do OAG - Công ty cung cấp dữ liệu và phân tích hàng không công bố.
