Hệ thống giao thông công cộng đa phương thức là sự kết hợp giữa đường sắt đô thị, xe buýt, xe đạp công cộng và các hình thức di chuyển khác. Tuy nhiên, để Hà Nội có thể thu hút người dân và phát triển hệ thống này hơn nữa thì cần có sự kết nối nhiều hơn các loại hình phương tiện cũng như cần đồng bộ về hạ tầng và vé. Đây cũng là những kinh nghiệm của các nước phát triển, trong đó có Pháp đã thực hiện nhiều năm qua.
Phát triển đường sắt đô thị không chỉ là giải pháp giảm áp lực giao thông mà còn là động lực tái cấu trúc không gian đô thị, thúc đẩy mô hình phát triển gắn với giao thông công cộng (TOD). Để metro thực sự trở thành trục phát triển mới của Thủ đô, cần những điều kiện gì về quy hoạch, kết nối hạ tầng và cơ chế triển khai?
Cùng với sự hỗ trợ và hợp tác của Pháp, hệ thống giao thông công cộng đa phương thức của Hà Nội đã và đang ngày càng được hoàn thiện, mang lại những hiệu quả rõ rệt trong thúc đẩy người dân tham gia các phương tiện giao thông công cộng.
Tại Hà Nội, Cơ quan hỗ trợ hợp tác quốc tế vùng Ile de France đã tổ chức hội thảo “Tổng kết Dự án Moov'Hanoi - thúc đẩy phát triển mạng lưới giao thông đa phương thức cho thành phố Hà Nội”.
Trong guồng quay hối hả của một siêu đô thị, sự cân bằng giữa phát triển và chất lượng sống trở nên cấp bách và Hà Nội đang chuyển mình, quyết tâm “xanh hóa” giao thông, xây dựng một hệ sinh thái giao thông thông minh với hệ thống vận tải hành khách công cộng đa phương thức. Thủ đô với hệ thống giao thông công cộng hiện đại, thân thiện với môi trường đang dần hiện hữu trong nhịp sống thường ngày.
Tuyến đường sắt đô thị số 2 Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo đang được Hà Nội từng bước triển khai, trong đó công tác GPMB tại khu vực Xuân Đỉnh được khẩn trương thực hiện, phấn đấu hoàn thành trong quý I/2027. Khi đi vào khai thác, tuyến metro không chỉ bổ sung năng lực vận tải công cộng mà còn được kỳ vọng tạo ra những thay đổi trong tổ chức giao thông và không gian đô thị Hà Nội.
Đi tàu điện thay vì mất hàng giờ giữa dòng xe đông đúc sẽ trở thành lựa chọn quen thuộc hơn với người Hà Nội trong những năm tới. Thành phố đặt mục tiêu đến năm 2030 hoàn thành khoảng 100km đường sắt đô thị, tạo bước chuyển mạnh cho giao thông công cộng Thủ đô.
Từ một lựa chọn của mỗi cá nhân, đến sự thay đổi của cả cộng đồng – hành trình xây dựng vùng phát thải thấp cần bắt đầu từ chính những điều thiết thực nhất. Một điểm gửi xe thuận tiện. Một chuyến xe buýt đúng giờ. Một chính sách trợ giá hợp lý. Và quan trọng hơn cả là sự đồng thuận của người dân.
Thay vì hoạt động riêng lẻ, các loại hình vận tải hành khách công cộng tại Hà Nội đang được kết nối thành một mạng lưới thống nhất. Đây được xem là bước đi chiến lược, tạo nền tảng vững chắc để Thủ đô tiến tới hạ tầng giao thông xanh, hiện đại và phát triển bền vững.
