Chiếc xe đạp dài nhất thế giới
Home AppChiếc xe đạp được công nhận dài nhất thế giới có chiều dài tương đương với bốn chiếc xe buýt hai tầng xếp sát nhau.
Hà Lan siết chặt quy định đối với xe đạp bánh béo
Thành phố Amsterdam (Hà Lan) đang có kế hoạch siết chặt quản lý và tiến tới cấm xe đạp điện bánh béo tại công viên trung tâm, trong bối cảnh loại phương tiện này ngày càng bị coi là mối nguy hiểm đối với an toàn giao thông.
Quyết định được đưa ra khi xe đạp điện bánh béo - vốn phổ biến với giới trẻ và nhân viên giao đồ ăn - xuất hiện dày đặc trên các làn xe đạp và không gian công cộng đông người. Amsterdam là một trong những thành phố thân thiện với xe đạp nhất thế giới, với hơn một nửa trong số khoảng 800.000 cư dân sử dụng xe đạp hằng ngày. Tuy nhiên, sự bùng nổ nhanh chóng của xe đạp điện đang tạo ra nhiều tranh cãi.
Xe bánh béo được ví như “xe mô tô chopper” trong thế giới xe đạp điện, với pin lớn, lốp dày, khung xe nặng, kiểu dáng bắt mắt và khả năng chạy nhanh mà không cần đạp nhiều. Những đặc điểm này khiến chúng trở nên hấp dẫn, nhưng cũng làm gia tăng rủi ro khi di chuyển trong không gian chật hẹp.
Bà Melanie Van Der Horst - Phó thị trưởng thành phố Amsterdam chia sẻ: “Chúng tôi thấy rất nhiều xe bánh béo chạy với tốc độ hơn 50 – 60 km/giờ, trong khi quy định chỉ cho phép 25 km/giờ. Nhiều trẻ em sử dụng xe bánh béo và đã xảy ra tai nạn. Không chỉ tai nạn gia tăng, mà còn có nhiều người khác cảm thấy bất an khi ra đường vì họ sợ xe đụng trúng.”
Những lo ngại này được giới y tế ủng hộ. Bác sĩ Barbara Swarthout-ten Kate cho biết các bệnh viện tại Hà Lan ngày càng tiếp nhận nhiều ca tai nạn liên quan đến xe đạp điện bánh béo, với chấn thương phổ biến như chấn động não, gãy tay và gãy chân.
Bà Barbara Swarthout-ten Kate - Bác sĩ người Hà Lan cho hay: “Hà Lan vốn là quốc gia có văn hóa xe đạp lâu đời, và tôi cho rằng chúng ta có thể trở thành hình mẫu cho các nước khác trong việc xây dựng và thực thi quy định đối với xe đạp điện.”
Số liệu từ Hiệp hội xe cộ RAI cho thấy, trong năm 2024, 48% xe đạp bán ra tại Hà Lan là xe đạp điện, trong khi xe bánh béo chiếm thêm 13%. Đáng chú ý, vào tháng 10, các bệnh viện Hà Lan ghi nhận người bị tai nạn xe bánh béo có khả năng cần điều trị y tế bổ sung cao hơn 70% so với người đi xe đạp thông thường. Khoảng một nửa số vụ tai nạn liên quan đến xe bánh béo xảy ra với trẻ em từ 12 đến 15 tuổi.
Trong khi một số người kêu gọi sự khoan dung, phù hợp với hình ảnh cởi mở của Amsterdam, chính quyền thành phố cho rằng ưu tiên hàng đầu vẫn là an toàn công cộng. Việc hạn chế xe bánh béo tại các khu vực trung tâm được xem là bước đi cần thiết nhằm cân bằng giữa đổi mới giao thông và bảo vệ người dân tại thủ đô xe đạp của thế giới.
