Phố Lý Thường Kiệt có nhiều di sản kiến trúc thời Pháp thuộc và UBND thành phố Hà Nội đã phê duyệt đồ án thiết kế đô thị riêng cho tuyến phố này kết hợp giữa bảo tồn, cải tạo chỉnh trang và phát triển có kiểm soát.
Thành phố Hà Nội đã phê duyệt đồ án thiết kế đô thị riêng tuyến phố Lý Thường Kiệt, một tuyến phố dài khoảng 1,8km, nằm trong khu đô thị lõi, trải trên địa bàn phường Cửa Nam và Văn Miếu - Quốc Tử Giám, với diện tích nghiên cứu hơn 41ha. Đây là nơi tập trung nhiều công trình kiến trúc Pháp thuộc, biệt thự cổ và các trụ sở được xây dựng trước năm 1954, tức là một phần rất quan trọng trong ký ức không gian của Hà Nội. Và lần này, Thành phố không chỉ nói chung chung về bảo tồn, mà đưa ra một bộ quy tắc quản lý cụ thể đến từng mét vuông, từng tầng cao, từng khoảng lùi công trình.
Đánh giá hiện trạng cho thấy, phần lớn công trình hai bên tuyến vẫn còn chất lượng khá tốt, nhưng tổng thể đang thiếu sự thống nhất về hình thức và ngôn ngữ kiến trúc, biên độ tầng cao lộn xộn, chưa hình thành nhịp điệu không gian và các điểm nhấn rõ ràng. Đây là tình trạng quen thuộc ở nhiều phố cũ: chưa xuống cấp nghiêm trọng, nhưng nếu tiếp tục phát triển tự do thì chỉ vài năm nữa cấu trúc không gian đặc trưng sẽ bị phá vỡ hoàn toàn. Và đó chính là lý do Hà Nội lựa chọn thiết kế đô thị như một công cụ quản trị thay vì chỉ dựa vào quy hoạch phân khu.
Đồ án tỷ lệ 1/500 lần này đặt ra nguyên tắc xuyên suốt là bảo đảm không phá vỡ cấu trúc không gian kiến trúc tuyến phố Pháp cũ, kết hợp giữa bảo tồn, cải tạo chỉnh trang và phát triển có kiểm soát. Thành phố quy định rõ không bổ sung thêm nhà ở mới trên toàn tuyến nhằm hạn chế gia tăng dân cư và chất tải hạ tầng. Các công trình xây dựng hai bên đường phải tuân thủ mặt đứng chung, kiểm soát tầng cao theo quy hoạch phân khu H1-1C, tạo sự đồng bộ về đường chân trời đô thị. Với khu nhà ở hiện hữu, khi xây dựng mới phải bám chỉ giới đường đỏ để giữ nhịp phố liên tục. Công trình cải tạo phải lùi tối thiểu 0,5m ở tầng 1, còn công trình xây mới phải lùi ít nhất 3m, nhằm tạo không gian vỉa hè và giảm áp lực hình khối lên mặt phố.
Ngay cả các chỉ tiêu đất đai cũng được khóa chặt: đất nhà ở có mật độ xây dựng tối đa 80%, tầng cao từ 5 đến 8m; đất trường học mật độ tối đa 60%, tầng cao 2 đến 6m; đất công cộng thành phố có thể đạt tầng cao 22m nhưng phải tuân thủ thiết kế tổng thể. Đáng chú ý, Thành phố vẫn cho phép hình thành hai công trình điểm nhấn tại các khu 45B Lý Thường Kiệt và 31-33-35 Lý Thường Kiệt, cao từ 7 đến 14 tầng, khuyến khích xây dựng hợp khối. Nghĩa là Hà Nội không đóng băng phát triển, nhưng đưa cao tầng vào đúng vị trí kiểm soát, thay vì để mọc ngẫu nhiên phá vỡ toàn bộ nhịp không gian phố cũ.
Một điểm quan trọng khác là đồ án yêu cầu phát huy giá trị các biệt thự, nhà cổ, công trình kiến trúc trước năm 1954 và các công trình an ninh - quốc phòng. Đây là bước chuyển từ tư duy “giữ lại vài công trình đẹp” sang tư duy “giữ cấu trúc không gian lịch sử như một chỉnh thể”. Nếu trước đây việc cải tạo phố cũ thường rơi vào tình trạng mạnh ai nấy làm, mặt tiền mỗi nhà một kiểu, tầng cao mỗi đoạn một nhịp, thì nay Thành phố đang cố gắng dựng lên một khung kỷ luật kiến trúc rõ ràng để mọi dự án đầu tư buộc phải tuân theo.
Phố Lý Thường Kiệt cũng không phải là câu chuyện riêng lẻ. Cùng thời điểm, Hà Nội đã phê duyệt thiết kế đô thị riêng tuyến Thái Hà và đang triển khai các đồ án tương tự cho Trần Nhật Duật - Trần Quang Khải - Trần Khánh Dư, tuyến Thanh Niên, khu vực hồ Thiền Quang và đoạn Vành đai 2 từ Vĩnh Tuy đến Ngã Tư Vọng. Điều này cho thấy Thành phố đang chuyển sang quản trị đô thị bằng thiết kế chi tiết từng tuyến phố trọng điểm, đặc biệt tại khu vực lõi lịch sử, nơi chỉ một công trình sai tỷ lệ cũng đủ làm hỏng cả không gian.
Tất nhiên, đồ án chỉ là bước khởi đầu. Phần khó nằm ở thực thi: cấp phép xây dựng có bám sát thiết kế hay không, việc cải tạo của người dân có được giám sát chặt chẽ hay không, lợi ích kinh tế của chủ đất có xung đột với mục tiêu bảo tồn hay không. Nhưng ít nhất, Hà Nội đã phát đi một thông điệp khá rõ ràng: phát triển đô thị lõi sẽ không còn là cuộc chơi tự do, mà phải tuân theo kỷ luật không gian đã được thiết lập.
Trong bối cảnh các thành phố lớn đều đang loay hoay giữa bảo tồn và tăng trưởng, việc Hà Nội chọn cách giữ cấu trúc phố cũ bằng công cụ quản lý kiến trúc cụ thể, thay vì những khẩu hiệu chung chung, là một bước đi đáng chú ý. Bởi một khi ký ức không gian đã bị phá vỡ, thì không có bản quy hoạch nào có thể dựng lại được nữa.
Trong nỗ lực đưa di sản đến gần hơn với công chúng, khu di tích Văn Miếu - Quốc Tử Giám đã không ngừng đổi mới, khéo léo áp dụng công nghệ hiện đại để tạo ra các sản phẩm trải nghiệm độc đáo, thu hút du khách và phát triển công nghiệp văn hóa của Thủ đô.
Chiều 10/12, Phó Chủ tịch UBND Thành phố Trương Việt Dũng - Trưởng đoàn giám sát số 20 của Thành uỷ có cuộc làm việc với Ban Thường vụ Đảng uỷ xã Ô Diên.
Nhiều đơn vị di tích tham quan tại Hà Nội đã và đang liên tục đổi mới cách tiếp cận du lịch, khai thác di sản trong thời gian qua, nổi bật như các tour đêm tại Nhà tù Hỏa Lò, tour "Giải mã Hoàng thành Thăng Long”...
Hà Nội đang tạo nên sức hút mạnh mẽ với du lịch trải nghiệm, khi kết hợp hài hòa giữa truyền thống và hiện đại. Các điểm di sản, di tích và làng nghề không chỉ được bảo tồn mà còn được “khoác lên diện mạo mới”, mang đến những trải nghiệm độc đáo cho du khách trong và ngoài nước.
Từ khoá
Gần đây, trên MXH xuất hiện những cộng đồng mang tên “Con ghét bố mẹ”, “Hội những người ghét cha mẹ”, thu hút số lượng thành viên rất lớn. Chỉ riêng tên gọi cũng đủ khiến nhiều người lớn đặt câu hỏi: Vì sao con cái lại có thể có những cảm xúc tiêu cực với chính cha mẹ mình? Nhưng để hiểu hiện tượng này, có lẽ cần nhìn sâu hơn vào những câu chuyện được chia sẻ phía sau một cái tên gây chú ý.
Đặt trong tầm nhìn phát triển đô thị 100 năm, Hà Nội đang đẩy mạnh chuyển đổi số trong lĩnh vực quy hoạch, với trọng tâm là xây dựng nền tảng dữ liệu liên ngành và hệ thống thông tin không gian tích hợp. Đây được xem là bước đi cần thiết, phù hợp với xu thế quản trị đô thị hiện đại, vừa nâng cao hiệu quả quản lý hiện tại, vừa tạo nền tảng cho các định hướng phát triển dài hạn của thành phố.
Theo Nghị định 61, từ ngày 1/4/2026, người dân có thể gửi phản ánh vi phạm giao thông trực tiếp trên ứng dụng VNeID. Việc mở thêm một kênh tiếp nhận chính thức, tận dụng nền tảng số sẵn có, trước hết cần được nhìn nhận như một bước tiến đáng hoan nghênh trong quản lý giao thông đô thị.
Thông tin xe bán tải bị cấm vào nội đô giờ cao điểm tại Hà Nội những ngày qua đã làm dấy lên không ít băn khoăn trong dư luận, đặc biệt với những người đang sử dụng phương tiện này như một chiếc xe gia đình.
Sau đại dịch COVID-19, làm việc tại nhà – hay làm việc từ xa – đã không còn là một giải pháp tình thế, mà dần trở thành một lựa chọn quen thuộc với nhiều doanh nghiệp và người lao động. Và trong bối cảnh hiện nay, khi câu chuyện an ninh năng lượng toàn cầu đang trở nên căng thẳng hơn, mô hình này lại một lần nữa được nhắc đến, nhưng với một lý do rất khác: tiết kiệm năng lượng.
Hà Nội vừa công bố chương trình phát triển văn hóa giai đoạn 2026-2030 với quy mô hơn 36.000 tỷ đồng, bao gồm hơn 1.000 dự án. Trong đó, đáng chú ý là kế hoạch xây dựng nhà hát thành phố khoảng 2.000 tỷ đồng trên đường Võ Thị Sáu, nghiên cứu công trình biểu tượng khoảng 1.000 tỷ đồng ở Bắc Cầu, mở rộng không gian Văn Miếu - Quốc Tử Giám và xây dựng trung tâm văn hóa quy mô lớn dọc trục sông Hồng.
